2020年已近，本有秋意的汽車領(lǐng)域卻熱鬧非凡，可謂：“亂花漸欲迷人眼，淺草才能沒馬蹄”。
每個(gè)品牌都想在這個(gè)時(shí)間大門打開之時(shí)，以純電驅(qū)動(dòng)的車型讓自己“站在起跑線前”。
但凡有新的事物，新的機(jī)會(huì)，引來熙熙攘攘的人群，大家皆為利而來。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的情況下，這無可厚非。
有人叫囂著突出自己的電動(dòng)車有多快；有人以自己的“未來感”設(shè)計(jì)作為招牌；有人說自己賣的是整個(gè)的新出行生態(tài)圈，而有人還是把義放在了第一位。
經(jīng)過一次非常有紀(jì)念意義的純電城際駕車旅行，我們和全新EQC純電SUV一起去到北京大興新機(jī)場(chǎng)，進(jìn)入“未來之城”的雄安新區(qū)，在實(shí)際出行中去感悟奔馳對(duì)新能源車“義和利”的把握。
去北京的飛機(jī)上，讀了一本《孟子講義》。其中有一點(diǎn)印象深刻：孟子把義和利聯(lián)系在一起。再三告訴人們，只有按道義的原則做人行事，才能得到正當(dāng)長遠(yuǎn)的利益。
在三里屯的全新EQC的講解上，本以為梅賽德斯-奔馳的朋友們要對(duì)第一款在中國量產(chǎn)的純電SUV在“炫酷設(shè)計(jì)”，“超時(shí)代概念”上大講特講。結(jié)果貫穿整個(gè)產(chǎn)品剖析活動(dòng)的最重要的是還是奔馳已經(jīng)講了100多年的兩個(gè)字——安全。
作為一輛參加社會(huì)交通的工具，安全就是其“義”。奔馳的“貝爺”Bela Barenyi也說過：安全必須作為一切車輛設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)”。
奔馳之“義”在全新的EQC上的體現(xiàn)非常之多。例如他們不厭其煩的用實(shí)物，用模型來說明自己在前副車架上安裝的獨(dú)立防撞架結(jié)構(gòu)，用于提升車輛前部剛度，在碰撞時(shí)防止電機(jī)入侵駕乘空間。
新的碰撞防護(hù)設(shè)計(jì)，對(duì)于以三元電池作為能源的車型尤其重要。起碼我在很多其它品牌的新能源車型上，并沒有看到他們?cè)趶?qiáng)調(diào)這些。
對(duì)于安裝了電池組的底板，奔馳的朋友們又把它切開給我們展示里面的吸能結(jié)構(gòu)，碰撞試驗(yàn)視頻等等。對(duì)于三元電池電動(dòng)車最怕的側(cè)面撞擊，全新EQC做了重點(diǎn)的保護(hù)設(shè)計(jì)。
我甚至問了一個(gè)略微帶“刁難”的問題，“如果EQC遭遇側(cè)面撞擊，是不是整個(gè)電池組都需要更換或者檢查？”。
一位奔馳的老外同事非常認(rèn)真的告訴我，“側(cè)面撞擊會(huì)引起電池組模塊內(nèi)部某些結(jié)構(gòu)性變化，因此必須拆下來檢查里面的每個(gè)電池包。而不是每個(gè)梅賽德斯-奔馳的授權(quán)經(jīng)銷商都能做這事，目前必須經(jīng)過我們特定的認(rèn)定經(jīng)銷商伙伴才能完成這個(gè)事情”
梅賽德斯-奔馳將率先在現(xiàn)有的約600家經(jīng)銷商中，選出全國 19 座城市的 59 家經(jīng)銷商，進(jìn)行全新EQC純電SUV的銷售及售后服務(wù)。
這個(gè)看上去其實(shí)不是那么“有利”的回答，讓我感覺到了安全在整個(gè)EQ品牌體系的重要性。而對(duì)于某種沒有成熟經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的和售后服務(wù)落地資源的新能源品牌，是否是把“義”放在了“利”前面了呢？
孟子是對(duì)的
講道義才能獲得長遠(yuǎn)的利益
2體驗(yàn)電動(dòng)出行之利
這里的利，也許更多是指的是便利。這次體驗(yàn)全新EQC的純電之旅，其實(shí)非常有前瞻性。從北京的CBD到未來的航空樞紐，然后再到智慧城市的典范，讓人向往的雄安新區(qū)。
這一線路非常有可能成為未來京津冀地區(qū)人們最熱門的出行線路。在這樣一條線路上實(shí)際體驗(yàn)全新EQC也是非常貼近現(xiàn)實(shí)的。
在城區(qū)駕駛，這輛車的隔音性讓人吃驚。外面喧囂絕大部分被隔絕，而且因?yàn)闆]有燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速噪聲，加上前部電機(jī)是放置在單獨(dú)的懸置上面，震動(dòng)和聲音都被優(yōu)化。我們?cè)?jīng)用分貝儀測(cè)到了35dB的“怠速”車內(nèi)噪聲值。這可比國家圖書館的大閱覽室安靜許多。
在去大興機(jī)場(chǎng)的高速上，有機(jī)會(huì)體驗(yàn)EQC的力道。本來安置于前后軸的兩臺(tái)電機(jī)，共有300千瓦和730?！っ椎臏喓駥?shí)力。本來可以把加速感做到“狂暴”級(jí)別，但作為一輛偏向日常使用的SUV，奔馳的調(diào)校仍然是穩(wěn)重醇厚。
5.1秒的破百時(shí)間，首先是保證了大家不容易眩暈，同時(shí)保證了主動(dòng)加速的能力。EQC是輛100%電動(dòng)豪華SUV，首先它更是輛100%奔馳。這也是奔馳的所追求的“義”。
還有一點(diǎn)同樣能感受到EQ的品牌哲學(xué)。我們駕駛的高配版本的EQC，其實(shí)已經(jīng)具備“高級(jí)變道輔助”、“智能車道保持”和“智能跟車”等高于L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能。
但奔馳從來沒有過分高調(diào)，去渲染這些“自動(dòng)駕駛功能”。而是作為一種高級(jí)輔助駕駛功能提供給車主。其內(nèi)涵仍然是以安全作為首要前提的“義”。
當(dāng)我只用轉(zhuǎn)向燈撥桿，就能在通往大興機(jī)場(chǎng)的高速路上，非常優(yōu)雅地完成車輛安全自動(dòng)超車和并線時(shí)，我更喜歡這樣低調(diào)踏實(shí)的豪華了。
在被譽(yù)為“新世界第七大奇跡”的北京大興國際機(jī)場(chǎng)，首先能欣賞現(xiàn)代建筑科學(xué)帶來的幾何美學(xué)，感受祖國的強(qiáng)大。其次我先體會(huì)了一把以后每一位EQC車主能體會(huì)到的“五星出行服務(wù)”。
在大興機(jī)場(chǎng)這樣的新地標(biāo)，提供高品質(zhì)充電和泊車服務(wù)。其中，“奔馳充電星驛站”是梅賽德斯-奔馳為全新EQC純電SUV的客戶貼心提供的五“星”充電服務(wù)之一。
他們也是最早進(jìn)駐北京大興國際機(jī)場(chǎng)并宣布開放的汽車品牌專屬充電站，將為全新EQC純電SUV的客戶提供便捷舒心的充電體驗(yàn)。
其為客戶先期提供 23 個(gè)限時(shí)免費(fèi)專屬車位，可通過星友薈和App線上預(yù)約，并提供 4 個(gè)梅賽德斯-奔馳合作專屬的 60 千瓦智能直流快充樁和 8 個(gè) 7 千瓦交流充電墻盒，充分覆蓋客戶臨時(shí)停車、接送機(jī)停車及短途出行服務(wù)等停車與充電使用場(chǎng)景。
在EQC銷售城市為主的城市熱點(diǎn)地區(qū)（如Mercedes me體驗(yàn)店）和地標(biāo)地區(qū)，會(huì)有更多“奔馳充電星驛站”，并聯(lián)合經(jīng)銷商鋪設(shè)智能聯(lián)網(wǎng)的奔馳充電網(wǎng)絡(luò)。這就是很多人說的：看不見的豪華，它是植根于用車體驗(yàn)中的豪華。
3在智慧之城瞰思未來
當(dāng)我們繼續(xù)驅(qū)車從大興國際機(jī)場(chǎng)駛往“千年大計(jì)”智慧之城的雄安，很多EQC的里程表上已經(jīng)顯示行駛了70公里，而接下來的是120公里是全高速路程。
在高速路上行駛，EQC給人最大的感受就是安靜，特別是在100km/h左右的車速，它的內(nèi)部安靜程度甚至接近現(xiàn)在的S級(jí)轎車。
它的能量控制和動(dòng)能回收設(shè)定非常智能。通過寬大而不妨礙駕駛的顯示屏上，我們可以清楚的看到能耗和能量使用情況。在巡航時(shí)，自動(dòng)分配前電機(jī)多做功。加速時(shí)后電機(jī)才開始出力。急加速的時(shí)候，前后電機(jī)一起用力。而每一米的滑行的動(dòng)能都會(huì)被回收成為電能。
在體驗(yàn)中，我們并沒有在大興機(jī)場(chǎng)進(jìn)行充電，這也為了體驗(yàn)全新EQC的續(xù)航能力。廠家標(biāo)稱在NEDC綜合工況下，滿電跑415公里是沒有問題的。當(dāng)我們抵達(dá)雄縣時(shí)，多數(shù)車都已經(jīng)跑了近200公里的里程，而顯示的剩余電量還超過了50%。
純電豪華SUV標(biāo)稱續(xù)航里程的真實(shí)性，同樣是關(guān)系品牌之“義”的事情。
當(dāng)我們進(jìn)入有著未來智慧城市典范的雄安新區(qū)，深深被這里的規(guī)劃和設(shè)計(jì)吸引。而在新區(qū)的核心先行示范區(qū)，已經(jīng)只能使用純電驅(qū)動(dòng)的車輛了，而EQC在這里暢行無阻。
新區(qū)的海綿城市規(guī)劃，環(huán)保模塊化的建筑，8天建成的酒店；大數(shù)據(jù)云端共享的無人車，無人超市，無人健身房等都給我們留下了深刻印象。而全新EQC在這里自帶一種融入感。好像它本應(yīng)該屬于這個(gè)“千年大計(jì)”的智慧之城。
在這里我們還了解到了，梅賽德斯-奔馳推出前瞻的“瞰思未來（C?A?S?E）”戰(zhàn)略，包括智能互聯(lián)（Connected）、自動(dòng)駕駛（Autonomous）、共享出行（Shared & Services）和電力驅(qū)動(dòng)（Electric）四大支柱，同樣志在引領(lǐng)汽車行業(yè)的變革，推動(dòng)未來智能交通及智慧城市的發(fā)展。其實(shí)EQC是讓豪華+電動(dòng)的新時(shí)代真正掀開了序幕。
全新EQC純電SUV以及EQ電動(dòng)科技品牌便是梅賽德斯-奔馳在電氣化發(fā)展方向的重要落棋。
通過貼近實(shí)際出行的體驗(yàn)，我們最大感受仍然是奔馳在新能源車方面把“義”放在了“利”的前面。
他們?cè)陔娏︱?qū)動(dòng)領(lǐng)域的前沿科技成果，表達(dá)了對(duì)人出行方式的敬意。用零排放和智能友好體驗(yàn)倡導(dǎo)對(duì)可持續(xù)的生活方式的熱愛。
愛人者人恒愛之
敬人者人恒敬之
孟子是對(duì)的
