11月18日，凱迪拉克CT5在經(jīng)歷上月的跳票后終于迎來上市，新車共推出6款車型，售價(jià)區(qū)間為27.97~33.97萬元。CT5將作為ATS-L的繼任者與寶馬3系、奧迪A4L等對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)國(guó)內(nèi)豪華中級(jí)轎車市場(chǎng)。
凱迪拉克CT5使用了家族最新的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格，在傳統(tǒng)的鉆石切割語言上得到了進(jìn)化。新車燈光全系使用全LED光源，相比ATS-L有了進(jìn)一步提升。頭燈的造型也進(jìn)行了全面升級(jí)，形狀更加偏平，同時(shí)經(jīng)典的淚眼大燈變成了分體式，不過豎向燈組依然被設(shè)定為L(zhǎng)ED日行燈。
CT5外觀上最值得注意的就是使用了兩套"顏值包"。一套為運(yùn)動(dòng)版，應(yīng)用了經(jīng)典的V型網(wǎng)眼格柵設(shè)計(jì)，下方搭配動(dòng)感的前唇，向凱迪拉克V系列性能車致敬；另一套則為風(fēng)尚版，中網(wǎng)使用了星爆樣式，內(nèi)嵌與凱迪拉克LOGO相似的盾形元素，相比運(yùn)動(dòng)版顯得更加優(yōu)雅。
ATS-L即便在加長(zhǎng)軸距后其車內(nèi)乘坐空間依然飽受詬病，所以CT5在這一方面做出了很大改進(jìn)，其長(zhǎng)寬高分別為4924/1883/1453mm，軸距則達(dá)到了2947mm。在運(yùn)動(dòng)版頂配車型上，CT5使用了Brembo剎車卡鉗，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性能。而車側(cè)CT5還隱藏著一個(gè)小秘密，它使用了電子門鎖設(shè)計(jì)，所以在開門的時(shí)候只需按動(dòng)把手內(nèi)部的按鍵即可，在同價(jià)位來說顯得更加高級(jí)。
雖說使用了兩套外觀，但凱迪拉克CT5在尾部的造型上卻幾乎保持一致，只是在運(yùn)動(dòng)版上多出了一個(gè)小鴨尾，下方均使用雙邊雙出的排氣設(shè)置，在運(yùn)動(dòng)感的營(yíng)造上，兩個(gè)外觀都做的很棒。
CT5的中控臺(tái)使用了環(huán)抱式的設(shè)計(jì)，更偏向駕駛員一側(cè)。10英寸1080P懸浮式中央大屏下方集成了兩行物理按鍵，對(duì)于行車安全有著積極的影響。略顯可惜的是，CT5全系均沒有使用全液晶儀表設(shè)計(jì)，美國(guó)人在這個(gè)配置上的選擇顯得有些保守了。
雖然外觀不同，但風(fēng)尚版和運(yùn)動(dòng)版車型的內(nèi)飾部分還是保證了完全一樣的造型，只是在顏色和飾板上有些許不同，比如運(yùn)動(dòng)版車型就更多地使用了碳纖維內(nèi)飾來提升運(yùn)動(dòng)氣息。除此之外，運(yùn)動(dòng)版車型的方向盤設(shè)定更為粗壯，配置也選擇了更高的四向電動(dòng)調(diào)節(jié)。
在配置部分，標(biāo)配的10英寸中控屏集成了車載Wi-Fi、手機(jī)互聯(lián)、OTA更新等功能。新車還會(huì)標(biāo)配ANC主動(dòng)降噪、雙驅(qū)自動(dòng)空調(diào)、駕駛員座椅8向電動(dòng)調(diào)節(jié)、多功能方向盤帶換擋撥片、定速巡航、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、主動(dòng)剎車、前方行人探測(cè)預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、胎壓監(jiān)測(cè)等。
國(guó)產(chǎn)后的CT5依然使用了前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式，搭載一臺(tái)2.0T縱置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為241馬力，峰值扭矩達(dá)到350?！っ?。與XT4相同，該發(fā)動(dòng)機(jī)同樣具有變缸技術(shù)，加之匹配的10AT變速箱，其在燃油經(jīng)濟(jì)性上會(huì)有更好的表現(xiàn)。
但另一方面，ATS-L賴以成名的動(dòng)力水平在CT5上卻是有所下降，除了數(shù)據(jù)縮水之外，其百公里加速時(shí)間也增至7.3秒，相信癡迷于ATS-L加速能力的部分車迷可能會(huì)心有不甘吧。不過在頂配車型上，凱迪拉克為其配備了mLSD機(jī)械式限滑差速器和MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)懸架，這也許能幫助新車獲得更好的駕駛樂趣和乘坐舒適度。
ATS-L在退市之前迎來了最后的瘋狂，懷揣豪華品牌夢(mèng)想的消費(fèi)者僅僅花費(fèi)20萬便可以圓夢(mèng)，在這樣的誘惑下，凱迪拉克品牌的銷量也是一路飆升。而此次CT5的起步價(jià)格定在了不足28萬元，和寶馬3系等競(jìng)品相比依舊十分良心。不過"慣壞"了的消費(fèi)者可不會(huì)因?yàn)檫@一點(diǎn)小恩小惠就輕易掏腰包，雖然你顏值、空間、配置等方面均有了大幅提升，但相信更多人依舊會(huì)在新車大幅優(yōu)惠后才選擇出手。
