“5G落地需要經(jīng)過長期的發(fā)展和實施，至于行業(yè)翹首以待的成熟商業(yè)模式或創(chuàng)新應用，則有賴大型OEM及初創(chuàng)公司共同發(fā)揮想象力進行探索。在此基礎上還需移動運營商做出響應。”
近日，全球最大的傳感器和連接器生產(chǎn)商之一TE Connectivity（以下簡稱TE）副總裁兼數(shù)據(jù)與終端設備事業(yè)部首席技術官Erin Byrne在上海接受澎湃新聞（www.thepaper.cn）專訪。
Erin Byrne
當前，5G技術正在與大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算深度融合，助推醫(yī)療健康、智能汽車、智慧家居和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等領域的發(fā)展。據(jù)全球移動通信系統(tǒng)協(xié)會預測，到2025年，各大領域接入5G網(wǎng)絡并實現(xiàn)互連的設備將達250億臺。這些將在5G時代施展拳腳的設備，不論是消費端的手機、AR/VR眼鏡和無人駕駛汽車，還是5G天線、5G基站、云計算數(shù)據(jù)中心等基礎設施，背后都需要傳感與連接技術的支持。
所謂的傳感與連接設備，指的是那些保障電力、信號和數(shù)據(jù)流動的電纜組件、電源連接器、振動傳感器等。這些看似不起眼的小設備覆蓋著5G通訊的整個過程。從信號發(fā)射到信號傳輸，凡是涉及到電力、信號和數(shù)據(jù)流動的地方大多都有傳感與連接的需求。
由于身處產(chǎn)業(yè)鏈上游，大部分傳感器與連接器制造商通常默默無聞，TE便是其中之一。2018財年，TE的全球銷售額達140億美元。這其中，有87%的營收來自于嚴苛環(huán)境的應用。微創(chuàng)手術設備、高速賽車、火星探測器、自動駕駛汽車、VR眼鏡都曾裝備TE的傳感器和連接器。
全球范圍內，從2018年開始，卡塔爾、阿聯(lián)酋、芬蘭、美國、澳大利亞、韓國、瑞士、英國等國相繼開始5G商用的試水。2019年6月，工信部向中國移動、中國電信、中國聯(lián)通、中國廣播電視網(wǎng)絡有限公司頒發(fā)了第一批5G營業(yè)許可證。
事實上，在此之前，中國移動、中國電信、中國聯(lián)通三大運營商已在國內緊鑼密鼓地布局，進行5G試驗網(wǎng)絡和基站建設。據(jù)《北京日報》報道，截止2019年2月，三大運營商已全部在北京開通5G基站，2019年底前能在北京五環(huán)區(qū)域內實現(xiàn)5G信號的全覆蓋。6月25日，中國移動董事長楊杰在上海世界移動通信大會上表示，2019年，中國移動將在全國范圍內建設超過5萬個5G基站，在超過50個城市提供5G商用服務；2020年，在全國所有地級以上城市提供5G商用服務。
作為5G生態(tài)的一員，談及各國入局5G的時機和前景，Erin Byrne表示，各國的5G部署才剛剛起步，無論是更廣闊的應用范圍，還是5G技術的發(fā)展，都需要漫長的過程。“在4G技術還很受歡迎的今天，5G落地需要經(jīng)過長期的發(fā)展和實施。”
在5G部署方面，考慮到天線數(shù)量和信號集中程度，她認為相對于人口較少的國家來說，人口更加密集的國家更有優(yōu)勢。“要想利用好這個優(yōu)勢，中國可以首先在大城市部署5G系統(tǒng)，并基于5G網(wǎng)絡積極開發(fā)如無人駕駛等新興移動服務?！爆F(xiàn)階段，TE在全球各地與客戶合作，將結合各國的許可證發(fā)放情況助力客戶推出5G產(chǎn)品。
在5G這個新戰(zhàn)場，相比于下游尚處探索階段的垂直行業(yè)和在入局階段的移動運營商，為5G提供基礎設施的上游傳感器與連接器企業(yè)似乎已經(jīng)準備好較為成熟的方案，正等待下游企業(yè)創(chuàng)造出具體的應用場景需求，以刺激產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
對此，Erin Byrne表示，針對非獨立組網(wǎng)（NSA）標準，TE現(xiàn)有的大部分產(chǎn)品都可以滿足客戶的應用需求；針對獨立組網(wǎng)（SA）標準，考慮到需要安裝如射頻系統(tǒng)等新設備，“其發(fā)展程度取決于下游運營商的投資意愿”。
獨立組網(wǎng)與非獨立組網(wǎng)代表了兩種不同的組網(wǎng)標準。Erin Byrne介紹，非獨立組網(wǎng)除了要更新射頻系統(tǒng)外，可以基于現(xiàn)有的通訊網(wǎng)絡和設備進行發(fā)展。從長期來看，獨立組網(wǎng)可能性能更好，但因為很多設備都需要替換，成本代價會更高。采用兩者混合的組網(wǎng)設計方式，可以為運營商提供更多靈活性。
5G前所未有的傳輸速度對傳感器與連接器提出了新的要求。Erin Byrne介紹，5G網(wǎng)絡對傳感和連接技術提出的第一個要求就是保證高可靠性。5G網(wǎng)絡中，信號傳輸速度非常快，不能有任何差錯。例如，比如在無人駕駛汽車上，不能出現(xiàn)信號中斷或者數(shù)據(jù)缺失的情況。另一個要求是保證低延遲性。以遠程手術為例，醫(yī)生通過監(jiān)控器遠程觀察和操作手術，如果不能實時向醫(yī)生反饋手術的每一步操作效果，很可能導致手術失敗。
為了充分發(fā)揮低延遲性、高可靠性的效能，5G需要用到一些不同的設備。這主要體現(xiàn)在射頻系統(tǒng)的更新——從以往普通的天線設備，更新為MIMO大規(guī)模的多輸入、多輸出天線系統(tǒng)，后者可以實現(xiàn)設備之間每秒1GB的高速信號傳輸。MIMO的本質是一種無線復用技術，可在同一無線信道同時發(fā)射和接受多個數(shù)據(jù)信號。華為、中興及Facebook已經(jīng)展示過擁有多達96至129個天線的大規(guī)模MIMO系統(tǒng)。
TE數(shù)據(jù)與終端設備事業(yè)部工程總監(jiān)陳家輝表示，移動運營商對MIMO設備提出了小型化、輕量化的要求，以便將設備集中安裝在小型基站中，同時還要求MIMO設備具有良好的散熱性能，能夠在沒有風扇的信號塔中高效地將系統(tǒng)產(chǎn)生的熱量消散出去。陳家輝說，對于這些要求，“TE都可以提供相應的解決方案”。
Erin Byrne透露，公司目前正在開發(fā)有源天線系統(tǒng)和更新射頻系統(tǒng)，涉及的工作包括ERFV射頻組件的開發(fā)，MIMO系統(tǒng)中大量輸入輸出設備的小型化、多信道演進（從64信道擴展到128信道），以滿足5G無線系統(tǒng)的高速率（每秒56Gbps至每秒112Gbps）和高帶寬需求。
