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電動(dòng)車車主:“我后悔花4000塊買了個(gè)家充樁!”

時(shí)間:2021-02-04 17:22來(lái)源:網(wǎng)絡(luò)整理 瀏覽:
和我們一起重新思考汽車大家好,我是電動(dòng)車公社的社長(zhǎng)。2014年時(shí),國(guó)內(nèi)新能源大潮蓄勢(shì)待發(fā),隨著各地新能源車推廣計(jì)劃擲地有聲,充電樁作為必要配

和我們一起重新思考汽車


大家好,我是電動(dòng)車公社的社長(zhǎng)。


2014年時(shí),國(guó)內(nèi)新能源大潮蓄勢(shì)待發(fā),隨著各地新能源車推廣計(jì)劃擲地有聲,充電樁作為必要配套設(shè)施,成了僅次于造車的大蛋糕。當(dāng)年5月,充電樁宣布將對(duì)民營(yíng)資本開(kāi)放。


電動(dòng)車車主:“我后悔花4000塊買了個(gè)家充樁!”


有那么一批人抓住機(jī)會(huì),沖進(jìn)旋渦,比如北京的劉老板當(dāng)時(shí)就把這筆帳算得清清楚楚:


一根60Kw充電樁落地價(jià)大概在15萬(wàn),一天只需要有10臺(tái)車來(lái)充電(這個(gè)數(shù)相比于加油站的客流量來(lái)說(shuō),簡(jiǎn)直是九牛一毛),平均每臺(tái)車充電30Kwh、每度電2元,一天就能有六百塊的流水,一年就是二十多萬(wàn)!

減去工業(yè)用電、用地以及售后維修等成本,一年少說(shuō)也能盈利5~7萬(wàn)。


還有國(guó)家在背后撐腰,新能源車前期就算數(shù)量過(guò)少也遲早會(huì)暴漲,這不正是躺賺的好生意嗎!


于是,劉老板個(gè)人投資的微型充電站開(kāi)業(yè)了。


電動(dòng)車車主:“我后悔花4000塊買了個(gè)家充樁!”


十根嶄新落地的樁,就像十根會(huì)往外蹦人民幣的金柱子,要不是手里沒(méi)余錢了,他自己都想搞臺(tái)電車體驗(yàn)一把。


開(kāi)始運(yùn)營(yíng)的還不錯(cuò),然而幾個(gè)月后,到他站里充電的車,卻越來(lái)越少。有人開(kāi)進(jìn)來(lái)看看,明明有空位卻走了,也有人加了不到十分鐘就跑,也不知道有什么急事。


接連很長(zhǎng)時(shí)間都賺不夠場(chǎng)地錢,劉老板急得睡不著覺(jué),煙頭扔了一地。終于有一天,滿身煙味的他忍不住攔下一輛剛來(lái)就要開(kāi)走的車:“哥們,為啥不充?”


“你們這個(gè)樁還得專門下載個(gè)APP,更麻煩的是還得先充值,萬(wàn)一我以后不來(lái)了、退款也麻煩,有這功夫我還不如去附近別的樁充。


看著沒(méi)有一絲留戀開(kāi)走的車,劉先生用腳碾了碾地上的煙頭,一口氣噎在胸口上不來(lái)也下不去。


后來(lái),劉老板迫不得已又投進(jìn)去幾百萬(wàn),把充電站的樁都換成了最新最快、支持更多APP、還能先充電后付費(fèi)的樁,生意這才逐漸好轉(zhuǎn),但回本也變得遙遙無(wú)期——?jiǎng)⒗习搴彤?dāng)年很多帶金入場(chǎng)的人一樣,躺在退潮后的沙灘上,國(guó)內(nèi)新興的300多家充電樁企業(yè)中大半也被沖跨。


一邊是車主喊著“里程焦慮”,社會(huì)統(tǒng)計(jì)也顯示車多樁少,一邊是現(xiàn)實(shí)中大批大批的充電樁空置。全國(guó)截止到去年10月份,近150萬(wàn)臺(tái)充電樁,使用率卻還不到15%!


這一切的根源,在于人們對(duì)充電體驗(yàn)的要求,早就變高了,而大多數(shù)的充電站,卻還沒(méi)有跟上人們的需求。


1、隨叫隨到的服務(wù)


前年開(kāi)車出去玩的阿宏小兩口,當(dāng)初就憋了這么一口氣。


開(kāi)車的是阿宏媳婦,一個(gè)喜歡“冒險(xiǎn)”的女孩子,不同于很多人20%就會(huì)出現(xiàn)電量焦慮,阿宏媳婦把車電量開(kāi)到示警線以下,都叫日常操作。在充電站門口,車的電量幾乎完全耗盡,阿宏不得不下車人工助推。


但真正讓這個(gè)忍辱負(fù)重的男人崩潰的是:所有的樁都?jí)牧恕?/strong>………“真是叫天天不應(yīng),當(dāng)時(shí)就后悔為啥買了臺(tái)電車!”


電動(dòng)車車主:“我后悔花4000塊買了個(gè)家充樁!”


類似的情況,也發(fā)生在上海的凌晨2點(diǎn)。


夜深露重,入夢(mèng)正酣兵兵被一個(gè)陌生來(lái)電吵醒。他是小鵬充電站華東區(qū)的運(yùn)維人員,除了日常的設(shè)備維護(hù)、檢修、溝通物業(yè)、張貼告示之外,最關(guān)鍵的是要處理投訴和一些突發(fā)狀況。


“我這兒充完電要出停車場(chǎng)了,怎么沒(méi)人抬升降桿?”對(duì)面的車主聽(tīng)起來(lái)挺著急。


兵兵下意識(shí)起身披衣,趿拉著鞋,一邊安撫車主,一邊問(wèn)清場(chǎng)站情況。原來(lái)是站點(diǎn)需要人工核驗(yàn)訂單才能免費(fèi)停車,而保安臨時(shí)有事不在。


那一晚,他從接到電話、到趕緊聯(lián)系保安,到給車主抬桿放行,全程只用了15分鐘。


電動(dòng)車車主:“我后悔花4000塊買了個(gè)家充樁!”

兵兵在維修地鎖


我忍不住問(wèn)兵兵:“一個(gè)普通車主,怎么有你私人號(hào)?還不是你們品牌的車主?以后車主多起來(lái)了怎么辦?”


他答的聲音有些靦腆:“那時(shí)候公司剛開(kāi)始做服務(wù),人少事多,自營(yíng)的樁也對(duì)外開(kāi)放,怕車主著急,就貼了私人手機(jī)號(hào),方便。至于以后的事情,當(dāng)時(shí)沒(méi)想那么多?!?/p>


我笑他,車主們是方便了,就是你不大方便。


的確,車主們那會(huì)兒經(jīng)常會(huì)打電話讓他找保安、降地鎖、找訂單,大半夜來(lái)電的也不少。按兵兵的說(shuō)法,他的工作是最接地的,只有提供“隨叫隨到”的服務(wù),才不會(huì)讓前面同學(xué)的努力廢在這“最后一公里”上 。


電動(dòng)車車主:“我后悔花4000塊買了個(gè)家充樁!”


這一點(diǎn),在最后的服務(wù)評(píng)分上就看得出。


“大半年來(lái),我們從八十多分提高到了九十以上?!北f(shuō)起這個(gè),心里應(yīng)該很是驕傲。


在他的運(yùn)維工作中,除了“隨叫隨到”直接服務(wù)車主外,建立并維系好與物業(yè)之間的合作關(guān)系,也是服務(wù)車主的關(guān)鍵。除了租賃方和出租方外,物業(yè)是否愿意支持我們,幫忙照看車位、指引方向、乃至于衛(wèi)生保養(yǎng),都關(guān)系到車主能否享受到優(yōu)質(zhì)的充電服務(wù)。


大多數(shù)物業(yè)都是很理解他們的工作,但也會(huì)遇得到極少數(shù)不理解、不配合的情況,影響車主使用體驗(yàn)。


“還是需要多溝通,尋求理解和支持。我們偶爾也會(huì)幫助物業(yè)申報(bào)一些充電樁相關(guān)補(bǔ)貼和登記、甚至日常宣傳。當(dāng)然車主的合理權(quán)益,我們是肯定不會(huì)讓步的。


兵兵就曾在上海某熱門地段,因占位嚴(yán)重要裝地鎖而同物業(yè)僵持,對(duì)方甚至叫來(lái)了城管。“其實(shí)雙方都沒(méi)有錯(cuò),那個(gè)位置的確比較窄不適合裝地鎖。但一來(lái)裝地鎖是我們寫在合同里的合法權(quán)利,二來(lái),那里太熱門了,如果不裝地鎖占位一定非常嚴(yán)重,車主沒(méi)法充電。


“最后物業(yè)終于理解我們?yōu)檐囍鳡?zhēng)取權(quán)益的理由,答應(yīng)幫忙照看——不只是口頭,還落實(shí)到了書(shū)面。”做完這件事的兵兵或許從沒(méi)計(jì)算過(guò),將會(huì)因此有多少小鵬和別的品牌的車主在之后的充電過(guò)程中受益。


最后,我問(wèn)兵兵:“你覺(jué)得這份工作最難的是什么?”


他笑說(shuō):“最難的嗎?我覺(jué)得都挺難?!?/p>


但是,挺值的。性格很直男的兵兵后來(lái)跟我感慨,“每次去站上處理問(wèn)題的時(shí)候,正好碰到車主聊起來(lái),他們跟我說(shuō)‘自從有了直營(yíng)站,我都不去別地兒充了’,我就會(huì)覺(jué)得很感動(dòng),覺(jué)得我這幾年做的事情都是有意義的。


隨著新能源車增量市場(chǎng)的擴(kuò)大,車多、人多、樁也多了,但可以“好好充電”的樁,依舊為數(shù)不多。汽車之家的創(chuàng)始人李想甚至曾經(jīng)直言:特斯拉憑借400多公里的續(xù)航,戰(zhàn)勝自主品牌600公里續(xù)航的車,有一大部分原因正是特斯拉遍布全國(guó)各地的超充站,讓很多消費(fèi)者直接用錢投票。


“要讓用戶充好電,其實(shí)還有“一整條生產(chǎn)線”,無(wú)數(shù)個(gè)兵兵這樣的人正在一線努力著。


2、跑幾十個(gè)站點(diǎn),往往只能通過(guò)幾個(gè)


最初投資充電樁的那批人肯定沒(méi)想到,選址,竟然會(huì)成為一根充電樁能不能“賺錢”的重要因素之一。文斌在小鵬汽車,就在負(fù)責(zé)南區(qū)這份至關(guān)重要的工作。對(duì)于他來(lái)說(shuō)想要做得好,就要走到車主中去。


“選址標(biāo)準(zhǔn)”也主要遵循兩點(diǎn):

一是車主需求,如果附近小鵬車主多、充電需求大就優(yōu)先考慮,這個(gè)好說(shuō),企業(yè)就有熱力數(shù)據(jù)圖,這個(gè)是選址的一個(gè)非常重要的參考。

二是環(huán)境位置、日常管理等綜合條件。說(shuō)到底,還是以車主為中心。


這與幾年前,很多企業(yè)、個(gè)人閉著眼追求數(shù)量、擴(kuò)張充電樁版圖有著天壤之別。


電動(dòng)車車主:“我后悔花4000塊買了個(gè)家充樁!”

第一個(gè)考察的第三方站點(diǎn),深圳深國(guó)能觀瀾充電站


當(dāng)天下著大雨,但工作停不了


“比如深圳南山附近的一個(gè)站,因?yàn)榈胤劫F、站點(diǎn)少,好不容易挑到一個(gè)我們從技術(shù)角度測(cè)評(píng)一圈后認(rèn)可的站點(diǎn),但車主們卻出乎意外地認(rèn)為一般,甚至有位車主在測(cè)評(píng)車主群里一頓吐槽。”


這讓從前在央企做工程的文斌感到壓力很大:“我們以前干工程就是領(lǐng)導(dǎo)把關(guān),沒(méi)有客戶出來(lái)當(dāng)著其他客戶的面吐槽的?!?/p>


文斌后來(lái)跟他溝通,發(fā)現(xiàn)這位李先生實(shí)際體驗(yàn)的確實(shí)不佳,充電慢、他體驗(yàn)也不好。


最后在李先生的建議下,選了個(gè)靠近機(jī)場(chǎng)的充電站點(diǎn),不僅樁多、充電也快。


“最后我們收回來(lái)的訂單里,那片很多車主都喜歡去這個(gè)點(diǎn)充電,壓力一下就沒(méi)有了,只剩下感激?!蔽谋罂偨Y(jié)道。


的確,再努力的人,也不可能比用戶更懂用戶。


電動(dòng)車車主:“我后悔花4000塊買了個(gè)家充樁!”

征集車主參與充電樁測(cè)試


實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。所以文斌經(jīng)常干的事就是,開(kāi)著小鵬的車一天跑兩座城市。有時(shí)為了能在白天準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)第三方站點(diǎn)體驗(yàn)充電流程,他甚至得專開(kāi)夜車趕路。


當(dāng)時(shí)整個(gè)南區(qū)、近五分之一個(gè)中國(guó)的站點(diǎn)選址工作,都沉甸甸地壓在和他幾個(gè)同事身上,每個(gè)人都“急在路上”,而這,也不過(guò)是整個(gè)小鵬充電事業(yè)部忙碌工作的一個(gè)縮影。


2020年6月的時(shí)候,文斌幾乎一整個(gè)月都在廣州深圳之間來(lái)回奔波,很多時(shí)候規(guī)劃幾十個(gè)第三方站點(diǎn),最后能真正達(dá)標(biāo)的只有幾個(gè)。


電動(dòng)車車主:“我后悔花4000塊買了個(gè)家充樁!”

選在深圳大鵬的場(chǎng)地,為趕在國(guó)慶前完成

文斌凌晨12點(diǎn)多還在工作


為此文斌甚至養(yǎng)成了一個(gè)習(xí)慣——走到任何有充電樁的停車場(chǎng)都會(huì)下意識(shí)去做附近的選址評(píng)估,甚至?xí)?xí)慣性問(wèn)保安,“你們這邊充電停車免費(fèi)不?”就連他身邊關(guān)系好的朋友,有時(shí)候看到干凈的充電站都會(huì)


去年他開(kāi)著自己買的小鵬回老家,竟然在充電站遇見(jiàn)了特斯拉和蔚來(lái)車主(因?yàn)槟莻€(gè)時(shí)候,小鵬的充電樁還是對(duì)外開(kāi)放的),他也沒(méi)忘了問(wèn)問(wèn)這兩位車主對(duì)小鵬充電站的體驗(yàn)和反饋。


3、說(shuō)服物業(yè),不是個(gè)簡(jiǎn)單的事兒


除了像文斌這樣為車主篩選體驗(yàn)良好的站點(diǎn)外,和場(chǎng)地方愉快交(si)流(bi)的事,則是由“格格”完成的。


格格就是充電事業(yè)部負(fù)責(zé)商務(wù)拓展團(tuán)隊(duì)的一員,這是個(gè)活潑漂亮、聲音好聽(tīng)、而且十分善于交談的90后理工科妹子。而她的工作正是說(shuō)服物業(yè)或第三方合作者,拿下項(xiàng)目合同。


可能連她自己都沒(méi)想到,自己會(huì)成為“新能源傳播大使”。


“17、18年的時(shí)候,我去跟人家談充電樁項(xiàng)目時(shí),至少要拿出一半的時(shí)間去解釋新能源是什么、前景為什么好,另外一多半是充電樁是什么、好在哪兒,最后小部分才是小鵬品牌?!?/p>


好在隨著這幾年街上的新能源汽車越來(lái)越多,就連家里的七大姑八大姨也開(kāi)始在思考要不要買新能源股票了?,F(xiàn)在她再去跟物業(yè)洽談,發(fā)現(xiàn)很多時(shí)候都可以省掉之前的“背景介紹”,直接討論安裝細(xì)節(jié)條款。


這是至關(guān)重要的一步,因?yàn)楦窀窈芮宄x一個(gè)站有多不容易。


隨著2020年9月26日廣州車展上,老板何小鵬一聲“車主終身免費(fèi)充電”“超充樁暫不對(duì)外”后,迎來(lái)的是車主們的歡呼、門店十一期間的爆單,以及格格、文斌們工作量的翻倍。


最近三個(gè)月來(lái)說(shuō),短短90多天格格一個(gè)“女漢子”就跑了南區(qū)十幾座城市。


電動(dòng)車車主:“我后悔花4000塊買了個(gè)家充樁!”

格格走過(guò)的那些店


我問(wèn)她:“那你覺(jué)得,談下物業(yè)最大的難點(diǎn)在哪兒?”


格格頓了頓,看來(lái)難處挺多,不過(guò)最后的結(jié)論著實(shí)有些出人意料:“可能是……海底撈?”


我:??


電動(dòng)車車主:“我后悔花4000塊買了個(gè)家充樁!”


格格也笑了,這是她工作碰壁多次后總結(jié)出來(lái)的規(guī)律:


“如果一個(gè)商場(chǎng)有或者是想引進(jìn)海底撈,那么我們談自營(yíng)的充電樁項(xiàng)目就會(huì)很難成功。因?yàn)楹5讚频挠秒娏糠浅4?,商?chǎng)為它留出余量就很難再布充電樁站?!?/p>


這大概就叫:跨行業(yè)打擊。


選址工作雖然辛苦,但格格和文斌都樂(lè)在其中,因?yàn)樗麄円黄鹨?jiàn)證著越來(lái)越多熱心車主的加入。


比如格格就和車友們譽(yù)為“海南充電活地圖”的小鵬車主「文昌一哥」因?yàn)楣ぷ鞒闪撕门笥?,?duì)于「文昌一哥」,格格是這么說(shuō)的:“平時(shí)在群里就能“控場(chǎng)”,你從海南哪個(gè)地方到哪里、你要走哪條路在哪里充電、你的里程還剩多少,你能不能到那個(gè)點(diǎn),他都能安排的明明白白?!?/p>


電動(dòng)車車主:“我后悔花4000塊買了個(gè)家充樁!”

「文昌一哥」和他最近的充電記錄


有意思的是格格還沒(méi)到海南,就收到他熱心的消息:你來(lái)了通知我,我給你“導(dǎo)航”。格格也確實(shí)見(jiàn)識(shí)到了什么叫充電活地圖,“要是沒(méi)有他幫忙,我可能得浪費(fèi)很多時(shí)間。”格格是打心底里感謝他的支持。


至于為什么非要這么挑剔,選址附近一定要有商城、休息區(qū)、娛樂(lè)區(qū),比挑房子落戶還謹(jǐn)慎?


那是因?yàn)?,他們每個(gè)負(fù)責(zé)選址的人都找到那條潛在的信仰:隨著充電樁數(shù)量越來(lái)越多,他們真正應(yīng)該為車主做的,是更好、更便捷、更全面的服務(wù)。


還是以海南的文昌一哥來(lái)說(shuō),之所以他會(huì)被成為“充電活地圖”除了作為首批資深小鵬車主,自然對(duì)充電樁都了然于胸以外,另一個(gè)原因是一旦出了城市,很多地方的充電樁基建其實(shí)并不是特別好。


就以海南來(lái)說(shuō),2019年底時(shí)作為省會(huì)的??诔潆娀竞芊奖懔?,但是當(dāng)你走出海口,想去龍樓看火箭發(fā)射時(shí),會(huì)發(fā)現(xiàn)一路可選的充電樁幾乎沒(méi)有,甚至有時(shí)候只能選擇去公交車站蹭一蹭它們的充電樁......而這時(shí)“選擇知名、有保障的充電平臺(tái)”的策略就失效了。


因?yàn)楹芸赡懿皇浅洳涣穗?,就是壓根找不到充電站。所以文昌一哥記住了所有能充電的地點(diǎn)。


——對(duì)他來(lái)說(shuō),充電不是問(wèn)題,最大的問(wèn)題其實(shí)是“充電服務(wù)焦慮”。而格格正好幫助他們解決了這個(gè)問(wèn)題。


電動(dòng)車車主:“我后悔花4000塊買了個(gè)家充樁!”


不只是海南,全國(guó)各地的小鵬車主們都在盼著的,是有更多的文斌、格格們能夠幫他們把各種“糟心事”規(guī)避在選址建站前,這想必也是企業(yè)們能夠在用戶需求中找到的“重新定義汽車充電”的真正方向了吧。


4、最多的溫柔都給了站點(diǎn)


而最能證明這一點(diǎn)的,當(dāng)然是作為負(fù)責(zé)最后一環(huán)——小鵬汽車場(chǎng)站施工管理的景濤。


他的主要任務(wù)就是把前面的項(xiàng)目真金白銀地落地,變成能為車主提供優(yōu)質(zhì)充電體驗(yàn)的超充站。最后一步,其實(shí)也是最艱難的一步。


“我這一年就是來(lái)回跑,三四個(gè)項(xiàng)目同時(shí)進(jìn)行。而一個(gè)項(xiàng)目如果拆分成四周,前兩周就是跑物業(yè)搞流程,接下來(lái)兩周就是施工和最后的質(zhì)量檢驗(yàn)。”


整個(gè)流程跑下來(lái),他可能要來(lái)回近十次,“這還不算返工。”景濤補(bǔ)充道。


我詫異:“難道施工方還能不好好干?”


景濤說(shuō):“倒也不是,但是像小鵬、蔚來(lái)這些車企建的超充站,整體質(zhì)量一般都會(huì)比第三方要求高一些。比如基座的泥抹不平影響美觀、布線不當(dāng)、或是接線槍不牢固之類,都需要返工。尤其是施工方與我們第一次合作,十有八九都會(huì)注意不到這些細(xì)節(jié)?!?/p>


而除了新建站,景濤最近還有另一類工作內(nèi)容:因?yàn)槌錁兑郧笆菫榱诉m應(yīng)所有車型而設(shè)計(jì),現(xiàn)在隨著更多P7交付,改成只對(duì)小鵬車主開(kāi)放后,有的樁距之間會(huì)不是很適合小鵬停放。這時(shí)候他需要根據(jù)車主反饋,把一些樁重新規(guī)劃,讓車主們有更好的體驗(yàn)。


辛苦在一線的景濤們,尤其應(yīng)該得到掌聲,畢竟在這種高頻率出差的工作強(qiáng)度,讓他們還得承受來(lái)自家庭的壓力。


其實(shí)更多的是理解吧,畢竟工作性質(zhì)就是這樣?!?/p>


景濤在生活中也是半個(gè)鋼鐵直男,不大會(huì)說(shuō)什么動(dòng)聽(tīng)的話,能在調(diào)休的時(shí)候陪著老婆逛逛街、看場(chǎng)電影或許就是他最大的溫柔。


電動(dòng)車車主:“我后悔花4000塊買了個(gè)家充樁!”

屈指可數(shù)的陪伴


至于其他的溫柔,他都已經(jīng)默默奉給了星羅棋布于各地的場(chǎng)站。


而活躍在小鵬一線的名字,不止景濤,還有治飛……


不過(guò),真正有資格肯定這份努力的人,還是那些正在或即將使用他們主持建造的充電站的車主們。


“無(wú)錫開(kāi)放了六個(gè)免費(fèi)超充,我去過(guò)五個(gè),有幾個(gè)就建在商場(chǎng)底下。”無(wú)錫芮先生作為G3車主,就不止發(fā)現(xiàn)都在商場(chǎng)附近的共性,還能對(duì)充電體驗(yàn)做出精準(zhǔn)描述:“基本上電流在150-180之間,我是460續(xù)航的,充到90%大概在35分鐘左右。這樣的速度讓我覺(jué)得,時(shí)代真的來(lái)了,跟以前不一樣了?!?/p>


而景濤們、治飛們,不過(guò)是正在用他們?nèi)諠u翻倍的工作量見(jiàn)證著這場(chǎng)變革的千萬(wàn)人之一,但是在新能源大浪打過(guò)來(lái)的時(shí)候,浪潮中的每個(gè)人都是至關(guān)重要。


5、“我后悔花4000在家里安了個(gè)樁”


這篇采訪稿昨天半夜進(jìn)行到差不多了,凌晨12點(diǎn)06分,我給幾個(gè)關(guān)系不錯(cuò)的小鵬車主朋友都發(fā)了條


凌晨12點(diǎn)06分,廣東順德的P7車主張哲立刻回復(fù)我說(shuō),“小鵬和第三方合作之后,能快速把免費(fèi)站點(diǎn)鋪開(kāi),后續(xù)再逐漸補(bǔ)充自建超充樁,這點(diǎn)挺好的?!边^(guò)了一會(huì)兒,他補(bǔ)充道:“我平時(shí)一個(gè)禮拜去一次小鵬超充,基本在商圈還可以免費(fèi)停車,吃個(gè)飯喝杯奶茶就充滿了,我都后悔花4000塊在家里安了個(gè)樁了。


早上6點(diǎn)59分,上海的P7車主周家駿第一個(gè)醒來(lái),“合作樁有一點(diǎn)好,他們挑選過(guò),充電速度和環(huán)境有保底。其他沒(méi)合作的第三方的體驗(yàn)參差不齊,油車占位嚴(yán)重,維護(hù)很差,充電速度也慢,而且可能還不能用?!绷牡阶誀I(yíng)的超充樁,他說(shuō):“自營(yíng)的插上就能用當(dāng)然更好,都不用掃碼。”


7點(diǎn)46分,東莞的ES6、P7雙料車主許東莞回復(fù)我,“車主一年有免費(fèi)3000度的權(quán)益,這個(gè)很香,過(guò)程就是叫小P打開(kāi)快充口,下車,插槍,充到90%走人?!闭f(shuō)完,他吐槽道:“小鵬的人讓我寫體驗(yàn)我都還沒(méi)時(shí)間寫,先給你輸出了……”,我笑道,我比官方重要。之后,他又補(bǔ)充了一句,“蔚來(lái)免費(fèi)換電也很香,但現(xiàn)在要等很久,小鵬車主們現(xiàn)在都是組隊(duì)出去充電?!?/p>


而在海南的G3車主阿榜說(shuō),“很香,每次從文昌去??诙嫉萌コ湟幌拢贿^(guò)我是特例,我在家充電也免費(fèi),就不給小鵬增加負(fù)擔(dān)啦。


電動(dòng)車車主:“我后悔花4000塊買了個(gè)家充樁!”


聊起來(lái)目前格格、崔景濤他們這個(gè)大團(tuán)隊(duì)做得還不夠的地方,周家駿想了想,“真的做得不錯(cuò)了,非要找缺點(diǎn),那應(yīng)該就是高速充電網(wǎng)絡(luò)還沒(méi)鋪開(kāi),另外就是新增了樁的時(shí)候,我們需要在app上自己去發(fā)現(xiàn),這塊確實(shí)還有待改進(jìn)。小鵬的社區(qū)也還要繼續(xù)努力做?!?/p>


對(duì)于高速網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)還不夠這一點(diǎn),經(jīng)常要從東莞跑廣州的李東莞也很同意,他說(shuō),“還希望有更多渠道可以反饋建議,我發(fā)現(xiàn)了好多好的站點(diǎn),希望都能逐步免費(fèi)起來(lái)?!?/p>


哦對(duì)了,早上7點(diǎn)50分,那個(gè)剛送完女朋友的P7車主周家駿又給我發(fā)了條


電動(dòng)車車主:“我后悔花4000塊買了個(gè)家充樁!”


羨慕周家駿到處有免費(fèi)樁的車主還有很多,他們?cè)谡憬B興、在陜西咸陽(yáng)、在廣州新塘、在江蘇淮安、在汕頭澄海、在河南焦作,也在很多很多我還不知道名字的城市。


電動(dòng)車車主:“我后悔花4000塊買了個(gè)家充樁!”


6、寫在最后


2017年,格格剛加入小鵬汽車的時(shí)候,國(guó)內(nèi)充電樁數(shù)據(jù)總量約為44萬(wàn)個(gè),而電車保有量卻為172萬(wàn)臺(tái),3.8:1的車樁比成了懸在新能源車主們頭上的寶劍,時(shí)刻提醒著他們“里程焦慮”四個(gè)大字。


然而隨著一系列政策、資金的投入布局,到了2020年10月,充電樁數(shù)量已經(jīng)飛速達(dá)到149.8萬(wàn)臺(tái),如今車樁比已經(jīng)有望達(dá)到2:1。


電動(dòng)車車主:“我后悔花4000塊買了個(gè)家充樁!”

圖片來(lái)源:中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟


盡管離1:1還有不小的差距,但國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、特來(lái)電、星星充電里,有無(wú)數(shù)個(gè)文斌在找樁,有無(wú)數(shù)個(gè)格格在同物業(yè)溝通,有無(wú)數(shù)個(gè)景濤放下家庭跟施工工人到處跑,還有無(wú)數(shù)個(gè)兵兵在處理“最后一公里”的各種使用問(wèn)題。


當(dāng)然,也有無(wú)數(shù)個(gè)周家駿、李東莞、張哲、阿榜在默默


我們也慶幸,國(guó)內(nèi)終于有小鵬這樣的企業(yè)站了出來(lái),愿意為了自己的車主們更好的體驗(yàn),短短95天就實(shí)現(xiàn)了100城、670個(gè)優(yōu)質(zhì)免費(fèi)充電服務(wù)站點(diǎn)的開(kāi)拓。


“沒(méi)有樁,就沒(méi)人買新能源電車;沒(méi)有車,就沒(méi)人愿意投身充電樁行業(yè)?!?/strong>


要想真正意義上超越燃油車,還需要一定的時(shí)間,這不僅僅需要在產(chǎn)品本身下功夫,在補(bǔ)能上同樣也也要和加油站去競(jìng)爭(zhēng),體驗(yàn)上更是要超越加油站。


電動(dòng)車車主:“我后悔花4000塊買了個(gè)家充樁!”


現(xiàn)在的格格已經(jīng)在這個(gè)崗位上干了3年,我問(wèn)她這3年最想感謝的人是誰(shuí),她笑著答道:“感謝老板發(fā)工資”,我們一陣狂笑后,她在電話那頭一改調(diào)皮的語(yǔ)氣說(shuō),“我最想感謝的應(yīng)該是那個(gè)在小鵬都還沒(méi)有實(shí)車的時(shí)候,就把我從國(guó)企拉出來(lái)的同學(xué),他現(xiàn)在也還一直在小鵬做車型設(shè)計(jì),已經(jīng)5年了。


而現(xiàn)在的兵兵,加入小鵬也已經(jīng)整整2年了,從最開(kāi)始自營(yíng)樁剛建成時(shí)還得出去發(fā)傳單、告訴大家開(kāi)業(yè)了,到現(xiàn)在他已經(jīng)獨(dú)立負(fù)責(zé)華東區(qū)25個(gè)自營(yíng)樁、近百個(gè)第三方合作站點(diǎn),兵兵說(shuō),“以前國(guó)企里待久了,總覺(jué)得一輩子就這樣了,現(xiàn)在每天都得站出來(lái)獨(dú)當(dāng)一面,挺好,看到了希望。


在過(guò)去的一年里,全世界都受困于疫情的摧殘,新能源和大醫(yī)藥成了唯二常紅的領(lǐng)域,并且還會(huì)持續(xù)常紅下去,真正的全民電氣化、智能化時(shí)代,正在來(lái)的路上。


當(dāng)年行業(yè)退潮時(shí)的種種頹相,如今仍可瞥見(jiàn)。


但,它在越來(lái)越好。


在這看不見(jiàn)的充電戰(zhàn)場(chǎng)上,無(wú)數(shù)人正為之奮斗不息。

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