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2021年將有一大波新能源車上市!最值得期待的

時間:2021-01-29 16:55來源:網(wǎng)絡(luò)整理 瀏覽:
不知不覺,2020年彈指一揮間過去。接近新年尾聲,想必不少車主開始期待2021年即將上市的新車了,尤其是新能源車格外引人矚目。 12月13日

不知不覺,2020年彈指一揮間過去。

接近新年尾聲,想必不少車主開始期待2021年即將上市的新車了,尤其是新能源車格外引人矚目。

12月13日,乘聯(lián)會發(fā)布2020年11月國內(nèi)新能源車銷量排行榜,11月份新能源狹義乘用車銷量17.1萬輛,同比增長139.2%,環(huán)比增長28.2%;累計銷量90.5萬輛,同比下降2.9%。新能源車銷量排行榜如下:

2021年將有一大波新能源車上市!最值得期待的7款看這里

神車還是五菱宏光MINI EV,國產(chǎn)特斯拉Model 3緊隨其后并有超車之勢,傳統(tǒng)老牌車企長城/比亞迪/奇瑞旗下新能源車型歐拉黑貓/漢EV/eQ1表現(xiàn)不錯,造車新勢力僅小鵬汽車P7勉強擠進前十,排名第九。不過按照11月新能源車這樣的增勢來看,新能源汽車是提振汽車市場的重要發(fā)力點。


本期,百一汽車為大家盤點2021年即將上市的重磅新能源車,一起期待一下。


蔚來ET7

作為蔚來的首款轎車,ET7將在1月9日舉辦的NIO Day(蔚來日)上正式亮相,交付時間也預(yù)估在明年內(nèi)。

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根據(jù)2019年4月上海車展上,蔚來發(fā)布的概念轎車ET Preview來看,蔚來ET7的前臉是和ES6相同的“X-bar”設(shè)計,中網(wǎng)也只是將進氣口縮小了,還取消了分體式大燈,整體更加扁平激進。

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車側(cè)部分,蔚來ET7的門把手是隱藏式設(shè)計,提升視覺效果的同時還大大降低風(fēng)阻系數(shù)。至于車尾部分,為了凸顯轎跑造型,蔚來ET7采用的是與特斯拉Model 3、小鵬P7等同級別車型慣用的大溜背設(shè)計,增強了車身的力量感。

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根據(jù)此前的消息,蔚來ET7將會繼續(xù)沿用ES8、ES6的動力系統(tǒng),采用前后雙電機的四驅(qū)布局,并有可能搭載L4級別自動駕駛技術(shù)。ET7上市后,蔚來的產(chǎn)品布局將不僅限于SUV車型,新車還直接對標(biāo)特斯拉Model 3、小鵬P7、比亞迪漢等熱門車型,能否搶奪電動轎車這塊大蛋糕我們就拭目以待吧。


特斯拉國產(chǎn)Model Y

國產(chǎn)Model Y預(yù)計將在明年1月上市。講真,第一眼看過去Model Y就是放大版的Model 3,就連內(nèi)飾設(shè)計布局也與Model 3近乎一致。不過Model Y的長寬高尺寸分別為4750/1921/1624mm,軸距為2890mm,對比Model 3更大更長,乘坐空間更寬敞,而且新車還有5座和7座布局可選,更適合國人對于大車的追求的。最重要的是,7座版本的選裝價格才2.78萬元,劃算!

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動力方面,根據(jù)申報信息,特斯拉Model Y將會推出長續(xù)航和高性能兩個版本,搭載雙驅(qū)動電機,輸出功率分別達到137kW和180kW;使用三元鋰電池組,電池能量密度161Wh/kg,最高可供續(xù)航里程594km。


廣汽本田EA6

據(jù)官方消息稱,廣本EA6將在明年一季度正式上市,其實EA6是以Aion S為原型車設(shè)計的,就連車標(biāo)都沒有用本田的標(biāo),而是用廣汽新能源的,所以我們多多少少能在這款車的身上看到Aion S的影子。

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廣本EA6對比Aion S,在車頭和車尾的細節(jié)處做了重新設(shè)計,比如車頭用了封閉式中網(wǎng),通過一些曲面設(shè)計,營造出了現(xiàn)款本田車型倒梯形風(fēng)格。內(nèi)飾方面,現(xiàn)在還沒有相關(guān)官圖路透圖流出,估計和Aion S會一脈相傳吧。

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車身尺寸方面,根據(jù)申報信息可以知道,新車長寬高分別達到了4800/1880/1530mm,而軸距也達到了2750mm。動力方面,新車用的也是Aion S同款電機,這臺電動機由日本電產(chǎn)汽車馬達(浙江)有限公司提供,電動機最大功率為135kW,最大扭矩為300N·m,續(xù)航里程預(yù)估和Aion S保持相同水平,超500km。


如果價位都跟Aion S保持一致,那它們兩該買誰?其余配置公布之后,我們細致對比一番!

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領(lǐng)克ZERO concept

新車將以ZERO+后綴的方式命名,并作為領(lǐng)克進軍高端純電市場的首款純電動量產(chǎn)車型于2021年內(nèi)上市。其實領(lǐng)克命名“ZERO concept(零概念)”就能看出,新車量產(chǎn)后,其外造型將與北京車展亮相的概念車造型相差不會太多。

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ZERO concept是浩瀚架構(gòu)打造的第一款作品,新車最大的亮點在于其具備了完全自動駕駛能力,可提供全場景、全周期FOTA;而豪華體驗層面,ZERO concept配備了無框設(shè)計的感應(yīng)電動門、全自動調(diào)節(jié)空氣懸掛等多項領(lǐng)先科技,還全新搭載了AI伙伴功能,讓出行智能化體驗更進一步。

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續(xù)航優(yōu)勢方面,ZERO concept不僅可以實現(xiàn)超700公里的NEDC續(xù)航,更憑借極致的電驅(qū)系統(tǒng),讓百公里加速時間小于4秒。


國產(chǎn)版奧迪e-tron

雖然比國內(nèi)造車新勢力晚了一步,但豪華品牌今年推出了更多電氣化產(chǎn)品。

作為奧迪在國內(nèi)的重磅新能源車型,e-tron國產(chǎn)版在今年北京車展上就已首發(fā)亮相,預(yù)計在明年一季度正式上市。國產(chǎn)版的e-tron和現(xiàn)在已上市的進口版車型,在外造型和內(nèi)飾設(shè)計方面將會保持高度一致,但在車身尺寸、動力參數(shù)和續(xù)航里程方面會略有差距。

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車身尺寸方面,國產(chǎn)版e-tron長度與寬度與進口版保持一致,但車身高度上增高了12mm。

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而動力方面,e-tron國產(chǎn)版在前后軸各搭載了一臺交流異步電機,前電機最大功率115 kW,最大扭矩226N·M,后電機最大功率172 kW,最大扭矩314 N·M,動力數(shù)據(jù)相比進口版車型并不占上風(fēng)。

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續(xù)航里程方面,新車采用了寧德時代的三元鋰電池,NEDC續(xù)航里程465km,而目前在售的進口版車型的NEDC續(xù)航里程為470km,也稍顯遜色。但據(jù)有關(guān)消息稱,國產(chǎn)版起售價有望控制在50萬元左右,價格面前,動力和續(xù)航的些許劣勢似乎也可以忽略不計了。


寶馬i4及寶馬iX系列

寶馬iX3今年已經(jīng)進入市場,而基于CLAR平臺打造的寶馬i4將在2021年6月亮相,10月正式投產(chǎn)。

據(jù)悉新車將提供三款車型供消費者選擇,搭載了寶馬第五代eDrive技術(shù),最大輸出功率為390 kW,搭配容量為80 kW電池組,其WLTP工況續(xù)航可達600 km,百公里加速僅需4秒,極速狀態(tài)下可達200km/h,同時該車由30%充至80%電量僅需35分鐘。

2021年將有一大波新能源車上市!最值得期待的7款看這里

寶馬iX車型也將在2021年7月正式投產(chǎn),年底上市銷售。該車型是基于CLFA平臺打造的,WLTP綜合工況續(xù)航達到600km,官方消息稱新車百公里加速時間小于5s,百公里能耗也將低于21Kw/h。

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奔馳E級插電混動

新款奔馳E級插電混動版也將于2021年內(nèi)上市,根據(jù)曝光的申報圖我們可以看到,新車的外造型依然是采用家族最新設(shè)計語言,不過細節(jié)上稍有改動,比如充電口裝置和尾部插電混動標(biāo)識等。

動力方面,參考海外版車型,新車或?qū)?strong>搭載由2.0T四缸發(fā)動機+電動機組成的插電混動系統(tǒng),綜合輸出功率為160kW,峰值扭矩為450N·m,三元鋰電池組容量為15.6kWh,純電模式下續(xù)航里程為70km,百公里綜合油耗僅為1.4L。

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