不知不覺，2020年彈指一揮間過去。
接近新年尾聲，想必不少車主開始期待2021年即將上市的新車了，尤其是新能源車格外引人矚目。
12月13日，乘聯(lián)會發(fā)布2020年11月國內(nèi)新能源車銷量排行榜，11月份新能源狹義乘用車銷量17.1萬輛，同比增長139.2%，環(huán)比增長28.2%；累計銷量90.5萬輛，同比下降2.9%。新能源車銷量排行榜如下：
神車還是五菱宏光MINI EV，國產(chǎn)特斯拉Model 3緊隨其后并有超車之勢，傳統(tǒng)老牌車企長城/比亞迪/奇瑞旗下新能源車型歐拉黑貓/漢EV/eQ1表現(xiàn)不錯，造車新勢力僅小鵬汽車P7勉強擠進前十，排名第九。不過按照11月新能源車這樣的增勢來看，新能源汽車是提振汽車市場的重要發(fā)力點。
本期，百一汽車為大家盤點2021年即將上市的重磅新能源車，一起期待一下。
蔚來ET7
作為蔚來的首款轎車，ET7將在1月9日舉辦的NIO Day（蔚來日）上正式亮相，交付時間也預(yù)估在明年內(nèi)。
根據(jù)2019年4月上海車展上，蔚來發(fā)布的概念轎車ET Preview來看，蔚來ET7的前臉是和ES6相同的“X-bar”設(shè)計，中網(wǎng)也只是將進氣口縮小了，還取消了分體式大燈，整體更加扁平激進。
車側(cè)部分，蔚來ET7的門把手是隱藏式設(shè)計，提升視覺效果的同時還大大降低風(fēng)阻系數(shù)。至于車尾部分，為了凸顯轎跑造型，蔚來ET7采用的是與特斯拉Model 3、小鵬P7等同級別車型慣用的大溜背設(shè)計，增強了車身的力量感。
根據(jù)此前的消息，蔚來ET7將會繼續(xù)沿用ES8、ES6的動力系統(tǒng)，采用前后雙電機的四驅(qū)布局，并有可能搭載L4級別自動駕駛技術(shù)。ET7上市后，蔚來的產(chǎn)品布局將不僅限于SUV車型，新車還直接對標(biāo)特斯拉Model 3、小鵬P7、比亞迪漢等熱門車型，能否搶奪電動轎車這塊大蛋糕我們就拭目以待吧。
特斯拉國產(chǎn)Model Y
國產(chǎn)Model Y預(yù)計將在明年1月上市。講真，第一眼看過去Model Y就是放大版的Model 3，就連內(nèi)飾設(shè)計布局也與Model 3近乎一致。不過Model Y的長寬高尺寸分別為4750/1921/1624mm，軸距為2890mm，對比Model 3更大更長，乘坐空間更寬敞，而且新車還有5座和7座布局可選，更適合國人對于大車的追求的。最重要的是，7座版本的選裝價格才2.78萬元，劃算！
動力方面，根據(jù)申報信息，特斯拉Model Y將會推出長續(xù)航和高性能兩個版本，搭載雙驅(qū)動電機，輸出功率分別達到137kW和180kW；使用三元鋰電池組，電池能量密度161Wh/kg，最高可供續(xù)航里程594km。
廣汽本田EA6
據(jù)官方消息稱，廣本EA6將在明年一季度正式上市，其實EA6是以Aion S為原型車設(shè)計的，就連車標(biāo)都沒有用本田的標(biāo)，而是用廣汽新能源的，所以我們多多少少能在這款車的身上看到Aion S的影子。
廣本EA6對比Aion S，在車頭和車尾的細節(jié)處做了重新設(shè)計，比如車頭用了封閉式中網(wǎng)，通過一些曲面設(shè)計，營造出了現(xiàn)款本田車型倒梯形風(fēng)格。內(nèi)飾方面，現(xiàn)在還沒有相關(guān)官圖路透圖流出，估計和Aion S會一脈相傳吧。
車身尺寸方面，根據(jù)申報信息可以知道，新車長寬高分別達到了4800/1880/1530mm，而軸距也達到了2750mm。動力方面，新車用的也是Aion S同款電機，這臺電動機由日本電產(chǎn)汽車馬達（浙江）有限公司提供，電動機最大功率為135kW，最大扭矩為300N·m，續(xù)航里程預(yù)估和Aion S保持相同水平，超500km。
如果價位都跟Aion S保持一致，那它們兩該買誰？其余配置公布之后，我們細致對比一番！
領(lǐng)克ZERO concept
新車將以ZERO+后綴的方式命名，并作為領(lǐng)克進軍高端純電市場的首款純電動量產(chǎn)車型于2021年內(nèi)上市。其實領(lǐng)克命名“ZERO concept（零概念）”就能看出，新車量產(chǎn)后，其外造型將與北京車展亮相的概念車造型相差不會太多。
ZERO concept是浩瀚架構(gòu)打造的第一款作品，新車最大的亮點在于其具備了完全自動駕駛能力，可提供全場景、全周期FOTA；而豪華體驗層面，ZERO concept配備了無框設(shè)計的感應(yīng)電動門、全自動調(diào)節(jié)空氣懸掛等多項領(lǐng)先科技，還全新搭載了AI伙伴功能，讓出行智能化體驗更進一步。
續(xù)航優(yōu)勢方面，ZERO concept不僅可以實現(xiàn)超700公里的NEDC續(xù)航，更憑借極致的電驅(qū)系統(tǒng)，讓百公里加速時間小于4秒。
國產(chǎn)版奧迪e-tron
雖然比國內(nèi)造車新勢力晚了一步，但豪華品牌今年推出了更多電氣化產(chǎn)品。
作為奧迪在國內(nèi)的重磅新能源車型，e-tron國產(chǎn)版在今年北京車展上就已首發(fā)亮相，預(yù)計在明年一季度正式上市。國產(chǎn)版的e-tron和現(xiàn)在已上市的進口版車型，在外造型和內(nèi)飾設(shè)計方面將會保持高度一致，但在車身尺寸、動力參數(shù)和續(xù)航里程方面會略有差距。
車身尺寸方面，國產(chǎn)版e-tron長度與寬度與進口版保持一致，但車身高度上增高了12mm。
而動力方面，e-tron國產(chǎn)版在前后軸各搭載了一臺交流異步電機，前電機最大功率115 kW，最大扭矩226N·M，后電機最大功率172 kW，最大扭矩314 N·M，動力數(shù)據(jù)相比進口版車型并不占上風(fēng)。
續(xù)航里程方面，新車采用了寧德時代的三元鋰電池，NEDC續(xù)航里程465km，而目前在售的進口版車型的NEDC續(xù)航里程為470km，也稍顯遜色。但據(jù)有關(guān)消息稱，國產(chǎn)版起售價有望控制在50萬元左右，價格面前，動力和續(xù)航的些許劣勢似乎也可以忽略不計了。
寶馬i4及寶馬iX系列
寶馬iX3今年已經(jīng)進入市場，而基于CLAR平臺打造的寶馬i4將在2021年6月亮相，10月正式投產(chǎn)。
據(jù)悉新車將提供三款車型供消費者選擇，搭載了寶馬第五代eDrive技術(shù)，最大輸出功率為390 kW，搭配容量為80 kW電池組，其WLTP工況續(xù)航可達600 km，百公里加速僅需4秒，極速狀態(tài)下可達200km/h，同時該車由30%充至80%電量僅需35分鐘。
寶馬iX車型也將在2021年7月正式投產(chǎn)，年底上市銷售。該車型是基于CLFA平臺打造的，WLTP綜合工況續(xù)航達到600km，官方消息稱新車百公里加速時間小于5s，百公里能耗也將低于21Kw/h。
奔馳E級插電混動
新款奔馳E級插電混動版也將于2021年內(nèi)上市，根據(jù)曝光的申報圖我們可以看到，新車的外造型依然是采用家族最新設(shè)計語言，不過細節(jié)上稍有改動，比如充電口裝置和尾部插電混動標(biāo)識等。
動力方面，參考海外版車型，新車或?qū)?strong>搭載由2.0T四缸發(fā)動機+電動機組成的插電混動系統(tǒng)，綜合輸出功率為160kW，峰值扭矩為450N·m，三元鋰電池組容量為15.6kWh，純電模式下續(xù)航里程為70km，百公里綜合油耗僅為1.4L。
