不知不覺(jué)，2020年彈指一揮間過(guò)去。
接近新年尾聲，想必不少車(chē)主開(kāi)始期待2021年即將上市的新車(chē)了，尤其是新能源車(chē)格外引人矚目。
12月13日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布2020年11月國(guó)內(nèi)新能源車(chē)銷(xiāo)量排行榜，11月份新能源狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量17.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)139.2%，環(huán)比增長(zhǎng)28.2%；累計(jì)銷(xiāo)量90.5萬(wàn)輛，同比下降2.9%。新能源車(chē)銷(xiāo)量排行榜如下：
神車(chē)還是五菱宏光MINI EV，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3緊隨其后并有超車(chē)之勢(shì)，傳統(tǒng)老牌車(chē)企長(zhǎng)城/比亞迪/奇瑞旗下新能源車(chē)型歐拉黑貓/漢EV/eQ1表現(xiàn)不錯(cuò)，造車(chē)新勢(shì)力僅小鵬汽車(chē)P7勉強(qiáng)擠進(jìn)前十，排名第九。不過(guò)按照11月新能源車(chē)這樣的增勢(shì)來(lái)看，新能源汽車(chē)是提振汽車(chē)市場(chǎng)的重要發(fā)力點(diǎn)。
本期，百一汽車(chē)為大家盤(pán)點(diǎn)2021年即將上市的重磅新能源車(chē)，一起期待一下。
蔚來(lái)ET7
作為蔚來(lái)的首款轎車(chē)，ET7將在1月9日舉辦的NIO Day（蔚來(lái)日）上正式亮相，交付時(shí)間也預(yù)估在明年內(nèi)。
根據(jù)2019年4月上海車(chē)展上，蔚來(lái)發(fā)布的概念轎車(chē)ET Preview來(lái)看，蔚來(lái)ET7的前臉是和ES6相同的“X-bar”設(shè)計(jì)，中網(wǎng)也只是將進(jìn)氣口縮小了，還取消了分體式大燈，整體更加扁平激進(jìn)。
車(chē)側(cè)部分，蔚來(lái)ET7的門(mén)把手是隱藏式設(shè)計(jì)，提升視覺(jué)效果的同時(shí)還大大降低風(fēng)阻系數(shù)。至于車(chē)尾部分，為了凸顯轎跑造型，蔚來(lái)ET7采用的是與特斯拉Model 3、小鵬P7等同級(jí)別車(chē)型慣用的大溜背設(shè)計(jì)，增強(qiáng)了車(chē)身的力量感。
根據(jù)此前的消息，蔚來(lái)ET7將會(huì)繼續(xù)沿用ES8、ES6的動(dòng)力系統(tǒng)，采用前后雙電機(jī)的四驅(qū)布局，并有可能搭載L4級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)。ET7上市后，蔚來(lái)的產(chǎn)品布局將不僅限于SUV車(chē)型，新車(chē)還直接對(duì)標(biāo)特斯拉Model 3、小鵬P7、比亞迪漢等熱門(mén)車(chē)型，能否搶奪電動(dòng)轎車(chē)這塊大蛋糕我們就拭目以待吧。
特斯拉國(guó)產(chǎn)Model Y
國(guó)產(chǎn)Model Y預(yù)計(jì)將在明年1月上市。講真，第一眼看過(guò)去Model Y就是放大版的Model 3，就連內(nèi)飾設(shè)計(jì)布局也與Model 3近乎一致。不過(guò)Model Y的長(zhǎng)寬高尺寸分別為4750/1921/1624mm，軸距為2890mm，對(duì)比Model 3更大更長(zhǎng)，乘坐空間更寬敞，而且新車(chē)還有5座和7座布局可選，更適合國(guó)人對(duì)于大車(chē)的追求的。最重要的是，7座版本的選裝價(jià)格才2.78萬(wàn)元，劃算！
動(dòng)力方面，根據(jù)申報(bào)信息，特斯拉Model Y將會(huì)推出長(zhǎng)續(xù)航和高性能兩個(gè)版本，搭載雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)，輸出功率分別達(dá)到137kW和180kW；使用三元鋰電池組，電池能量密度161Wh/kg，最高可供續(xù)航里程594km。
廣汽本田EA6
據(jù)官方消息稱，廣本EA6將在明年一季度正式上市，其實(shí)EA6是以Aion S為原型車(chē)設(shè)計(jì)的，就連車(chē)標(biāo)都沒(méi)有用本田的標(biāo)，而是用廣汽新能源的，所以我們多多少少能在這款車(chē)的身上看到Aion S的影子。
廣本EA6對(duì)比Aion S，在車(chē)頭和車(chē)尾的細(xì)節(jié)處做了重新設(shè)計(jì)，比如車(chē)頭用了封閉式中網(wǎng)，通過(guò)一些曲面設(shè)計(jì)，營(yíng)造出了現(xiàn)款本田車(chē)型倒梯形風(fēng)格。內(nèi)飾方面，現(xiàn)在還沒(méi)有相關(guān)官圖路透圖流出，估計(jì)和Aion S會(huì)一脈相傳吧。
車(chē)身尺寸方面，根據(jù)申報(bào)信息可以知道，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別達(dá)到了4800/1880/1530mm，而軸距也達(dá)到了2750mm。動(dòng)力方面，新車(chē)用的也是Aion S同款電機(jī)，這臺(tái)電動(dòng)機(jī)由日本電產(chǎn)汽車(chē)馬達(dá)（浙江）有限公司提供，電動(dòng)機(jī)最大功率為135kW，最大扭矩為300N·m，續(xù)航里程預(yù)估和Aion S保持相同水平，超500km。
如果價(jià)位都跟Aion S保持一致，那它們兩該買(mǎi)誰(shuí)？其余配置公布之后，我們細(xì)致對(duì)比一番！
領(lǐng)克ZERO concept
新車(chē)將以ZERO+后綴的方式命名，并作為領(lǐng)克進(jìn)軍高端純電市場(chǎng)的首款純電動(dòng)量產(chǎn)車(chē)型于2021年內(nèi)上市。其實(shí)領(lǐng)克命名“ZERO concept（零概念）”就能看出，新車(chē)量產(chǎn)后，其外造型將與北京車(chē)展亮相的概念車(chē)造型相差不會(huì)太多。
ZERO concept是浩瀚架構(gòu)打造的第一款作品，新車(chē)最大的亮點(diǎn)在于其具備了完全自動(dòng)駕駛能力，可提供全場(chǎng)景、全周期FOTA；而豪華體驗(yàn)層面，ZERO concept配備了無(wú)框設(shè)計(jì)的感應(yīng)電動(dòng)門(mén)、全自動(dòng)調(diào)節(jié)空氣懸掛等多項(xiàng)領(lǐng)先科技，還全新搭載了AI伙伴功能，讓出行智能化體驗(yàn)更進(jìn)一步。
續(xù)航優(yōu)勢(shì)方面，ZERO concept不僅可以實(shí)現(xiàn)超700公里的NEDC續(xù)航，更憑借極致的電驅(qū)系統(tǒng)，讓百公里加速時(shí)間小于4秒。
國(guó)產(chǎn)版奧迪e-tron
雖然比國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力晚了一步，但豪華品牌今年推出了更多電氣化產(chǎn)品。
作為奧迪在國(guó)內(nèi)的重磅新能源車(chē)型，e-tron國(guó)產(chǎn)版在今年北京車(chē)展上就已首發(fā)亮相，預(yù)計(jì)在明年一季度正式上市。國(guó)產(chǎn)版的e-tron和現(xiàn)在已上市的進(jìn)口版車(chē)型，在外造型和內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面將會(huì)保持高度一致，但在車(chē)身尺寸、動(dòng)力參數(shù)和續(xù)航里程方面會(huì)略有差距。
車(chē)身尺寸方面，國(guó)產(chǎn)版e-tron長(zhǎng)度與寬度與進(jìn)口版保持一致，但車(chē)身高度上增高了12mm。
而動(dòng)力方面，e-tron國(guó)產(chǎn)版在前后軸各搭載了一臺(tái)交流異步電機(jī)，前電機(jī)最大功率115 kW，最大扭矩226N·M，后電機(jī)最大功率172 kW，最大扭矩314 N·M，動(dòng)力數(shù)據(jù)相比進(jìn)口版車(chē)型并不占上風(fēng)。
續(xù)航里程方面，新車(chē)采用了寧德時(shí)代的三元鋰電池，NEDC續(xù)航里程465km，而目前在售的進(jìn)口版車(chē)型的NEDC續(xù)航里程為470km，也稍顯遜色。但據(jù)有關(guān)消息稱，國(guó)產(chǎn)版起售價(jià)有望控制在50萬(wàn)元左右，價(jià)格面前，動(dòng)力和續(xù)航的些許劣勢(shì)似乎也可以忽略不計(jì)了。
寶馬i4及寶馬iX系列
寶馬iX3今年已經(jīng)進(jìn)入市場(chǎng)，而基于CLAR平臺(tái)打造的寶馬i4將在2021年6月亮相，10月正式投產(chǎn)。
據(jù)悉新車(chē)將提供三款車(chē)型供消費(fèi)者選擇，搭載了寶馬第五代eDrive技術(shù)，最大輸出功率為390 kW，搭配容量為80 kW電池組，其WLTP工況續(xù)航可達(dá)600 km，百公里加速僅需4秒，極速狀態(tài)下可達(dá)200km/h，同時(shí)該車(chē)由30%充至80%電量?jī)H需35分鐘。
寶馬iX車(chē)型也將在2021年7月正式投產(chǎn)，年底上市銷(xiāo)售。該車(chē)型是基于CLFA平臺(tái)打造的，WLTP綜合工況續(xù)航達(dá)到600km，官方消息稱新車(chē)百公里加速時(shí)間小于5s，百公里能耗也將低于21Kw/h。
奔馳E級(jí)插電混動(dòng)
新款奔馳E級(jí)插電混動(dòng)版也將于2021年內(nèi)上市，根據(jù)曝光的申報(bào)圖我們可以看到，新車(chē)的外造型依然是采用家族最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，不過(guò)細(xì)節(jié)上稍有改動(dòng)，比如充電口裝置和尾部插電混動(dòng)標(biāo)識(shí)等。
動(dòng)力方面，參考海外版車(chē)型，新車(chē)或?qū)?strong>搭載由2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，綜合輸出功率為160kW，峰值扭矩為450N·m，三元鋰電池組容量為15.6kWh，純電模式下續(xù)航里程為70km，百公里綜合油耗僅為1.4L。
