在全球新能源概念狂飆突進(jìn)的時(shí)刻，卻有人潑出了一盆冷水。這一次，是深耕汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈多年的曹德旺。
近期有媒體針對(duì)2020年企業(yè)受疫情影響以及疫情帶給中國(guó)企業(yè)什么啟示等問(wèn)題對(duì)福耀玻璃集團(tuán)董事長(zhǎng)曹德旺進(jìn)行了采訪(fǎng)。
期間媒體問(wèn)到：現(xiàn)在全球汽車(chē)行業(yè)向新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型，你怎么看待新能源汽車(chē)的成長(zhǎng)機(jī)會(huì)，當(dāng)前行業(yè)有沒(méi)有泡沫？
曹德旺提到: 現(xiàn)在沒(méi)有特別好的投資機(jī)會(huì)，很多人看上新能源汽車(chē)算是一個(gè)好的投資機(jī)會(huì)或者風(fēng)口，于是很多企業(yè)一窩蜂得去投新能源電池和汽車(chē)。但我覺(jué)得，新能源汽車(chē)還是要用電，不是用水，所謂的新能源汽車(chē)本質(zhì)上是電動(dòng)車(chē)，有些企業(yè)稱(chēng)其為新能源汽車(chē)無(wú)非是想拿補(bǔ)貼，但企業(yè)靠補(bǔ)貼是活不長(zhǎng)久的。新能源汽車(chē)行業(yè)這塊可能已經(jīng)累積了一定的泡沫，可能最后又會(huì)浪費(fèi)很多錢(qián)，又產(chǎn)能過(guò)剩。
對(duì)于新能源汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)的影響，我個(gè)人比較擔(dān)心的事情有兩個(gè)：第一，向新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型，生產(chǎn)傳統(tǒng)汽油柴油車(chē)型的那些人怎么辦，那些有車(chē)貸的車(chē)主怎么辦？就像蘋(píng)果手機(jī)出來(lái)后，諾基亞等傳統(tǒng)手機(jī)大跌價(jià)，這些傳統(tǒng)手機(jī)生產(chǎn)商被滅掉了。新能源車(chē)同樣如此，新能源車(chē)便宜、好看又好玩兒，一上市，傳統(tǒng)汽車(chē)價(jià)格就會(huì)大跌，但是傳統(tǒng)車(chē)型的車(chē)主還是要按照原來(lái)的價(jià)格還貸。第二個(gè)問(wèn)題是，為適應(yīng)新能源汽車(chē)的需要，住宅小區(qū)的配套設(shè)施要進(jìn)行重新改造。原來(lái)的小區(qū)建設(shè)沒(méi)有充電樁、也沒(méi)有預(yù)埋足夠的電纜電線(xiàn)，也沒(méi)有建設(shè)城市的供應(yīng)網(wǎng)，變壓器的容量也不夠等等，這些問(wèn)題都要解決。此外，還有更嚴(yán)重的是電池廢棄后如何處理，這是個(gè)難題。
在此前，全球汽車(chē)銷(xiāo)量最大的豐田汽車(chē)掌門(mén)人豐田章男也炮轟了電動(dòng)車(chē)。在日本汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)年終新聞發(fā)布會(huì)上，豐田章男稱(chēng)電動(dòng)汽車(chē)被過(guò)度炒作，并聲稱(chēng)電動(dòng)汽車(chē)會(huì)扼殺企業(yè)，需要巨額投資，并排放更多二氧化碳。
豐田章男認(rèn)為，當(dāng)下電動(dòng)汽車(chē)支持者沒(méi)有考慮發(fā)電產(chǎn)生的碳排放和電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型的成本。在他看來(lái)，純電動(dòng)汽車(chē)實(shí)際會(huì)帶來(lái)更多污染，若日本政府過(guò)早終結(jié)燃油車(chē)，日本當(dāng)前的汽車(chē)商業(yè)模式會(huì)崩塌，很多企業(yè)會(huì)消亡，此前的很多投資會(huì)付諸東流。
今年以來(lái)，隨著新能源汽車(chē)的滲透率不斷的提升，相關(guān)上市公司的股價(jià)也備受投資者追捧，其中，美股上市的特斯拉2020年漲幅達(dá)到765.8%，市值一度突破7000億美元。美股上市的中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力蔚來(lái)2020年初以來(lái)漲幅達(dá)到1197%，理想和小鵬也實(shí)現(xiàn)了股價(jià)的翻番。
而A股上市的相關(guān)新能源概念股也收獲的驚人的漲幅。從2020年初截至6日中午收盤(pán)，比亞迪累計(jì)上漲347%，最新股價(jià)收?qǐng)?bào)在212.91元，早盤(pán)下跌3.18%。
寧德時(shí)代2020年初至6日午間收盤(pán)上漲267%，最新股價(jià)收?qǐng)?bào)在393.33元，早盤(pán)下跌2.16%。
針對(duì)曹德旺拋出的新能源汽車(chē)泡沫論，有業(yè)內(nèi)人士向證券時(shí)報(bào)記者表示：第一，新能源車(chē)現(xiàn)在已經(jīng)從to B向to C轉(zhuǎn)型，越來(lái)越多的消費(fèi)者已經(jīng)感受到了新能源車(chē)的便利性和高性?xún)r(jià)比，那么這個(gè)時(shí)候這個(gè)行業(yè)已經(jīng)是自發(fā)驅(qū)動(dòng)的模式了，是不可逆的。第二，對(duì)于整個(gè)新能源車(chē)和傳統(tǒng)車(chē)的矛盾，其實(shí)也能看到，傳統(tǒng)車(chē)企是在做一個(gè)積極的轉(zhuǎn)型，不會(huì)出現(xiàn)像手機(jī)這樣一家獨(dú)大的情況。從過(guò)去200年汽車(chē)的發(fā)展歷程來(lái)看，其實(shí)格局始終是多方競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)維度，我們現(xiàn)在雖然看到是造車(chē)新勢(shì)力和新能源車(chē)企跑的比較快，但是傳統(tǒng)的OEM也在跟隨，很多傳統(tǒng)OEM的產(chǎn)品也在陸續(xù)出來(lái)，所以未來(lái)還是有很多機(jī)會(huì)的。
不少研究機(jī)構(gòu)對(duì)于新能源汽車(chē)板塊的未來(lái)前景也表示看好。中信建投證券汽車(chē)行業(yè)首席程似騏在近期接受時(shí)報(bào)會(huì)客廳采訪(fǎng)時(shí)就曾表示：對(duì)新能源汽車(chē)的投資要分階段看。2020年整個(gè)市場(chǎng)還處于初級(jí)階段，滲透率不高，因行業(yè)還處于高速發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)其容忍性高。新能源汽車(chē)行業(yè)估值的錨，核心是新能源車(chē)的銷(xiāo)量。當(dāng)然后面可能會(huì)出現(xiàn)分化。目前電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)滲透率還不到10%，當(dāng)滲透率到達(dá)10%、15%、20%的時(shí)候都會(huì)對(duì)應(yīng)不同的階段，隨著市場(chǎng)確定性變強(qiáng)，估值會(huì)發(fā)生變化，但是基本面會(huì)繼續(xù)上行。因此認(rèn)為新能源汽車(chē)板塊賺錢(qián)效應(yīng)會(huì)下降。短期來(lái)看，行業(yè)確實(shí)存在估值偏高的風(fēng)險(xiǎn)，但從5-10年的維度看，行業(yè)高速發(fā)展能夠消化當(dāng)前估值。
