今天特斯拉降價的消息再次上了知乎熱搜，最近特斯拉基本上是幾個月降價一次，幾乎每次都會引起熱議。
其實電動車降價是正常的，也是行業(yè)發(fā)展的必經之路，根本沒什么好大驚小怪。
特斯拉大幅降價，主要打的也不是國內的電動車企業(yè)，而是傳統(tǒng)燃油車。
這其實玩的還是電商大戰(zhàn)，團購大戰(zhàn)，打車大戰(zhàn)之類低價搶占市場的資本游戲。
很多人一方面把特斯拉對標手機界的蘋果，另一方面又覺得蘋果一直在漲價，特斯拉一直在降價，太自掉身價了。
但電動車不是手機市場，電動車還處在起步階段，現(xiàn)在還是增量市場時期，眼下占領市場才是第一目標，并不是追求利潤的時候。
等占領了大部分的市場份額，形成寡頭壟斷之后，想怎么漲價就怎么漲價。
現(xiàn)在的手機廠商，雖說也有競爭，但已經是存量市場，實質上也只是幾家寡頭共同瓜分市場份額而已，已經不是百家爭鳴的時代。
所以幾個手機寡頭可以通過一起漲價來賺錢，電動車不可以。
電動車還需要通過不斷殺價來占領市場份額。
現(xiàn)在電動車企業(yè)只會擔憂降價的速度不夠快，降價的幅度不夠低，市場不夠大。
不過降價需要技術和市場作為支撐，技術越來越成熟，市場越來越大，成本就會越來越低，降價空間就會更大，市場占有率就會更高，這是一個良性循環(huán)，也是走向壟斷的必經之路。
在一個增量市場里面，特斯拉和國內電動車企業(yè)其實不是主要的競爭對手，傳統(tǒng)燃油車才是。
就像滴滴和快的打價格戰(zhàn)，倒下的是出租車。
電商打價格戰(zhàn)，倒下的是實體商鋪。
美團餓了么打價格戰(zhàn)，搶占的是餐飲業(yè)的利潤。
特斯拉帶頭打價格戰(zhàn)，倒下的將是傳統(tǒng)燃油車。
像國內有實力的電動車企業(yè)還會過的更好，因為技術進步，價格下降，市場接受度提升，銷量一樣會跟上來。
缺乏技術研發(fā)實力，跟風炒作的電動車企業(yè)就沒有活路了。
一個產業(yè)從興起到成熟，總會有許多跟風者掉隊，最終基本都會形成幾家寡頭壟斷的局面。
等到電動車開始成為市場主流，騎士就會變成惡龍，后面就會進入漲價周期。
各位看現(xiàn)在的打車軟件，團購網(wǎng)站，當形成壟斷以后，就已經不便宜了。
這只不過是產業(yè)發(fā)展一貫的套路而已。
再說一下特斯拉大幅降價對新能源車概念股票的影響。
通過以上分析大家應該也看明白了，這從長期角度看其實是利好，不是利空。
但短期還是會形成心理沖擊。
如果出現(xiàn)短期下跌，則會形成一個很好的買入機會。
新能源車指數(shù)：
