"BAT"相信很多朋友都非常的熟悉，還未進入移動互聯(lián)網時代之前，百度、阿里、騰訊是當時我國互聯(lián)網的"三駕馬車"，如今時過境遷，三家企業(yè)也走向了"分水嶺"。騰訊依靠著微信繼續(xù)統(tǒng)治著移動社交領域，阿里也憑借著智能手機的興起穩(wěn)坐電商的頭把交椅，兩者更是幾乎"壟斷"了整個第三方支付市場，而百度卻逐漸地被大家遺忘。
甚至一度有消息傳出，百度已經走向了沒落，因為在以PC端搜索引擎為主的百度，失去了自己的最強"武器"，在移動互聯(lián)網時代日漸式微，也經歷了諸多次的掙扎。導流電商卻因為沒有支付牌照，最終以"有啊網"的出局而告終，社交經營多年也最終在2015年以"百度空間"的關閉而停歇，斥資重金欲在"外賣賽道"打出自己的一片天，最后卻慘遭"餓了么"收購。
所以一時間關于"百度沒落"一說甚囂塵上，眾多互聯(lián)網巨頭們也是"看衰"百度，但是今年的一系列事件，讓這一切的質疑煙消云散。
我們都知道互聯(lián)網巨頭們如今的選擇都是"賺快錢"，也就是官媒所說的，追求短期變現(xiàn)的渠道。從近些年來看也的確如此，不管是在之前的網約車、外賣還是共享單車的項目上，還是如今的社區(qū)團購，互聯(lián)網巨頭們保持了高度的一致性。用"流量+資本"的一貫套路涌向市場，從而達成寡頭"壟斷"的最終目的，最后再通過相應的"手段"變現(xiàn)。
而百度就是其中的一個"異類"，在痛定思痛之后，李彥宏大手一揮，百度宣布往人工智能領域去發(fā)展。站在公司的層面來說，這個選擇無疑是不明智的，因為這個領域的投資周期會很長，而且很有可能就"打了水漂"，但是百度卻憑借著它，迎來了漂亮的"翻身仗"。
早在2017年，百度就宣布了"Apollol"計劃，目的就是利用百度在人工智能領域的技術優(yōu)勢，為自動駕駛技術提供一個安全、完整、開放的軟件平臺。而彼時騰訊和阿里還在因為"流量"領域之爭忙的不可開交，如今時過境遷，隨著今年車企被熱捧，百度的股價也是水漲船高，一度升到了20個月內的新高，而百度也漸漸的被大家關注了起來。
而走向分水嶺之后的阿里和騰訊，可謂是諸事不順，馬云的"一通炮轟"直接讓阿里陷入了前所未有的危機，如今的社區(qū)團購又是被當成"出頭鳥"被重罰，當然騰訊也是其中之一。當然這不能影響到兩家公司在互聯(lián)網圈的地位，但是當大家習慣性的作出比較之時，顯然二者就不在其中了。
馬斯克相信大家都有所耳聞，這位被譽為"現(xiàn)實版鋼鐵俠"的企業(yè)家，如今還在為了自己的"火星"計劃而努力。而當社區(qū)團購之事一出時，大家也在議論紛紛，直言別國的科技巨頭關注的是仰望星空，而我國的巨頭卻扎根于菜市場不能自拔，類比之余，高下立判。
因為同樣姓馬，我們也是一度寄希望于馬云成為我們中國的馬斯克，但是隨著馬云跌落神壇，我們能知道的是中國的馬斯克，或許真的不姓馬?；蛴姓f因為格局不同，馬云的想改變的最多是銀行，而馬斯克眼中卻是星辰大海，或有說定位不同，馬云偏向于商人，而馬斯克卻是一個科學家。
那我們有沒有自己的"馬斯克"呢？
分水嶺之后的百度或許是我們尋找的答案，坦白來講，能夠這么具有前瞻性的致力于技術的投入，而放棄眼前的"蠅頭小利"，這確實需要一定的格局。如今的百度，已然走在了"復蘇"的路上，而擺在它眼前的，是一片坦途。未來的5G時代，與別國的技術之爭時，或許百度可堪大任。
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