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近日，多個網絡媒體和數(shù)碼博主傳出，“小米即將發(fā)布和比亞迪聯(lián)合出品的‘年輕人的第一輛汽車’——青悅 S1，售價為 84999 元”。 消息傳出沒多久，小米公關辟謠：小米沒有造車計劃；與此同時，比亞迪也回應稱：假的。
不久前，華為也被傳造車，隨后官方進行了辟謠。
在小米和華為紛紛忙著辟謠的時候，蘋果卻要開始動真格了。很久之前，蘋果時不時傳出要造車的消息，但眾說紛紜，真假難辨。包括2013年的蘋果車載系統(tǒng)問世，到2015年曝光的泰坦計劃，千人研發(fā)團隊初具規(guī)模，2017年獲得加州車管所許可，可以測試自動駕駛汽車，甚至是在今年的WWDC上，蘋果公司更加側重介紹了電動車導航、Carplay、手機鑰匙等等產品。一直以來關于這件事已有許多謠言，也有相關報告和專利申請，據外媒《Apple Insider》引援消息人士說法，泰坦計劃背后的設計和技術一直不斷有變動，蘋果曾一度考慮參照 BMW i3 作為 Apple Car 的設計基礎。
在這周一，據路透社報道，蘋果公司正在推動無人駕駛汽車技術的發(fā)展，并計劃在2024年生產一款可能包含突破性電池技術的乘用車。據了解蘋果電池設計的第三方人士稱，蘋果戰(zhàn)略核心是一種新的電池設計，該設計可以降低電池成本并增加車輛續(xù)航里程。其中關鍵性的電池部分，蘋果將采用獨特的單體式電池設計，從而釋放更多的電池組內部空間來填充活性材料，提升續(xù)航里程，并且能夠降低電池的成本。此外，知情人士透露蘋果還在研究一種名為 LFP (磷酸鐵鋰)的電池化學成分，這種電池相較于其他類型的鋰離子電池來說過熱的幾率更低，對于汽車來說也更安全。
但即使對于蘋果公司來說，制造汽車也面臨著供應鏈方面的挑戰(zhàn)。蘋果公司每年生產數(shù)以億計的電子產品，零部件來自世界各地，但從未制造過汽車。馬斯克的特斯拉可是花了17年的時間才最終實現(xiàn)了持續(xù)盈利。
關于此消息，蘋果方面表示拒絕評論其計劃或未來產品。
相對于蘋果汽車，有網友表示：小米和華為啥時候開始造車啊，小米汽車和華為汽車它不香嗎？
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