12月11日，一篇介紹鋰電池技術(shù)突破的論文被刊登在《Science》封面，作為科學(xué)期刊的領(lǐng)頭羊之一，能被《Science》刊登在封面，該論文的水平可見一斑。
該論文由美國(guó)能源部西北太平洋國(guó)家實(shí)驗(yàn)室發(fā)布，主要闡述了使用高鎳含量的單晶材料當(dāng)電池陰極，能夠同時(shí)提高電池容量、安全性以及壽命。
眾所周知，鎳本來(lái)就是三元鋰電池的重要材料，但是目前的鋰電池中鎳含量超過(guò)60%就會(huì)影響到電池的穩(wěn)定性，這一新技術(shù)的誕生給了三元鋰電池一個(gè)更加美好的前景。
時(shí)代在進(jìn)步，人們的出行方式也在發(fā)展，從最早的依靠雙腿和家畜當(dāng)腳力，再到燒煤機(jī)車、燃油汽車，如今市面上的電動(dòng)汽車也越來(lái)越多，大有把燃油車取而代之的趨勢(shì)。
然而，燃油車的大衰退并沒有如同想象中那般迅速來(lái)臨，是什么限制了電動(dòng)汽車的發(fā)展？
最早期的電動(dòng)車采用鉛酸電池作為能源，這種電池的穩(wěn)定性和能量密度都比較差，還不環(huán)保，迅速被市場(chǎng)淘汰。
再后來(lái)，磷酸鐵鋰電池大行其道，它的穩(wěn)定性和安全性有了巨大提高，但是其能量密度還是不夠高，這一缺點(diǎn)造成了當(dāng)時(shí)電動(dòng)車的續(xù)航里程普遍比較短，再加上快充技術(shù)還未普及，限制了電動(dòng)汽車的發(fā)展。
如今，三元鋰電池早已成為電動(dòng)汽車的主要能源，一度占據(jù)了70%的市場(chǎng)。
三元鋰電池的能量密度很高，這在一定程度上解決了續(xù)航里程的問(wèn)題，再加上快充的迅速普及，續(xù)航焦慮地解決似乎近在咫尺了。
不過(guò)，隨著社會(huì)上電動(dòng)汽車自燃的事故時(shí)有發(fā)生，三元鋰電池的缺點(diǎn)也被徹底暴露在大眾視野中，那就是安全性不夠，其穩(wěn)定性差，容易起火。
這在另外一個(gè)層面上限制了電動(dòng)汽車的發(fā)展。
現(xiàn)在，《Science》給我們帶來(lái)這么一個(gè)好消息，是不是意味著電動(dòng)汽車能夠迅速取代汽油車，汽車全面電動(dòng)化的時(shí)代是不是就要來(lái)臨了？
事情并沒有這么簡(jiǎn)單，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展給社會(huì)帶來(lái)的改變從來(lái)都不是一蹴而就的，就像美味的果實(shí)從開花結(jié)果到被人們享用，中間還有一段成熟的過(guò)程。
過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)告訴我們，最前沿的科學(xué)技術(shù)要成熟到全社會(huì)廣泛應(yīng)用，至少也要十幾年的時(shí)間。
所以電動(dòng)汽車全面取代燃油車的時(shí)間節(jié)點(diǎn)并不是近在眼前，買了燃油車或者即將購(gòu)買燃油車的朋友也不用焦急，你們的汽車在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)是不會(huì)被淘汰的。
不過(guò)，包括寧德時(shí)代在內(nèi)的世界各大電池廠商已經(jīng)開始在世界鎳礦儲(chǔ)量最高的國(guó)家印度尼西亞布局，大眾汽車也宣布在2040年實(shí)現(xiàn)完全電氣化，可見電動(dòng)汽車全面開花的時(shí)代也已然不遠(yuǎn)。
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