近日，許多平臺紛紛爆料稱，小米要和比亞迪一起造車啦！長久以來，傳言小米要造車這一件事從未停息過，而在前幾天更有網(wǎng)友爆料稱，這次小米要來真的了，和比亞迪聯(lián)合造車，連名稱、價格和概念圖都發(fā)布了——青悅S1，敞篷跑車，起售價84999元起，年輕人的第一輛汽車等等。真的是這樣嗎？
可能再次讓許多網(wǎng)友失望，這次的消息還是假的！針對此次造謠事件，最先出來澄清的是@成都王化，并且小米官方@小米品牌安全 在第一時間轉(zhuǎn)發(fā)，確認此次事件為造謠。
緊隨其后小米集團公關(guān)總經(jīng)理@徐潔云 發(fā)微博表態(tài)稱：“掌握一個原則就行：但凡說小米要造車的，都是假新聞。”其實早在今年6月份，徐潔云就已經(jīng)在微博說過小米不會造車。這么多官方的回應(yīng)，鐵定這次的“造車事件”是個謠言了。那究竟又是什么原因，讓這次的網(wǎng)友們再次熱血沸騰，導(dǎo)致謠言滿天飛呢？
圖片來自微博@雷總的小比心
原因很大程度上是因為這張圖——12月11日的“比亞迪&小米聯(lián)合實驗室”揭牌儀式。比亞迪電子惠州園區(qū)正式落成，小米集團副總裁、手機部總裁曾學(xué)忠和比亞迪電子CEO王念強參與揭牌儀式。其實，小米一直以來作為一家主打電子產(chǎn)品和只能產(chǎn)品公司，跟比亞迪合作似乎是和智能設(shè)備或者智聯(lián)網(wǎng)等可能性更大，要造車的話似乎還不太可能。
網(wǎng)傳“青悅S1”渲染圖
其實，小米進軍汽車界這件事，在很多地方都存在著疑點的，比如渲染圖的真假、首推的第一款車型等等，我們簡單分析一下。
克萊斯勒200 敞篷版（圖片來源：汽車之家）
傳謠者往往就是利用大家不太了解的一款車，加以渲染得到的效果圖，改個名字為“青悅S1”就輕易騙過了許多人。其實，這款車實則是克萊斯勒200的敞篷版，目前已經(jīng)停產(chǎn)了，市面上也基本沒怎么見到過。那么今天買買君就告訴大家，這真的不是“青悅S1”,那個渲染圖是假的！
零跑T03
就網(wǎng)傳概念圖“青悅S1”這一款敞篷式跑車來看，以小米一貫行事作風(fēng)，若它真想造出年輕人第一臺車，選擇推出這樣一款實用性較低的敞篷跑車顯然不可能。真要想造，8萬多的價位為什么不推出一款實用性較高的緊湊型SUV呢？或者是類似于零跑T03這樣一款5.98萬起步的微型電動車呢？顯然，從實用性來講這也是個謠言。
所謂隔行如隔山，想要跨行業(yè)進軍汽車市場，除了辦理汽車生產(chǎn)資質(zhì)極難之外，小米既沒有汽車研發(fā)技術(shù)，又沒有與汽車廠商合作或收購，其投入成本之高、技術(shù)難度之大一目了然了。在這件事上也不是沒有先例： Dyson戴森作為一家國際高端家電設(shè)計制造公司，背后的資金非常雄厚，曾經(jīng)甚至計劃投資200多億進軍汽車領(lǐng)域，但最后還是寥寥收場。
小鵬汽車 P7
大家可能有所不知，小米其實和小鵬汽車的關(guān)系其實還不錯的。小米創(chuàng)始人、董事長雷軍曾在小鵬汽車C輪融資時進行了投資，且表示小米集團和小鵬汽車在智能手機和智能汽車互通方面，已經(jīng)開展了深入的合作，并取得了豐富的成果。再比如格力集團與威馬汽車的合作，是為了推進帶動新能源汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈向智能化轉(zhuǎn)型，推動人工智能相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并沒有自己造車。
換言之，我們不難猜測，此次小米和比亞迪的合作，或許也只是與電子設(shè)備和智能聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的研發(fā)相關(guān)，與造車無關(guān)。
不信謠，不傳謠，是作為一個合格網(wǎng)民的基本素質(zhì)。當(dāng)然，最可惡的還是造謠者，居然連藍天計劃、概念圖、售價都編得出來，實在“令人佩服”。其實現(xiàn)在國內(nèi)汽車自主研發(fā)技術(shù)越來越高，成本相對以前低了不少，價格從3萬到30萬的車已經(jīng)數(shù)不勝數(shù)，年輕人若真想買一臺車，選擇面可是非常大的。
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