引言 | 終于能爭口氣了！
11月銷量來啦，這是乘聯(lián)會的批發(fā)數(shù)。
廠家排行中，一汽-大眾以22.2萬的月銷繼續(xù)領(lǐng)跑，上汽大眾則同比下跌23.4%，創(chuàng)表中最大跌幅。看來帕薩特A柱門，讓一代信仰也彎折了。再加上最近的芯片門，可以預(yù)見，12月上汽大眾的亞軍將讓位于上汽通用，后者只少了6000輛。
吉利、長城、長安分別挺進前十，可喜可賀。如果算上五菱，自主品牌占前十名的1/3強了。
奇瑞以7.5萬輛列第12位，讓人意外。不折騰，才能贏。
之前車聚君說過一個定律，但凡哪家企業(yè)的掌門人，屁話太多的，銷量肯定上不去。不管是尹同躍 、李斌、還是魏建軍，他們曝光越少，銷量越好。
原因很簡單，當你花了太多心思在布道和洗腦上時，你對產(chǎn)品和服務(wù)肯定沒有精力了。另外，過多的長官意志釋放出來，會干擾一線的運營。讓團隊休養(yǎng)生息，讓聽得到炮聲的人去做決策，是一個無為而治的上策。
轎車冠軍是軒逸，11月銷量高達6.5萬輛，憑這一款車都能排進車企排名前15了。這款日系有如神助，力壓朗逸、寶來、英朗歐美三劍客，傲視群雄。僅僅是因為省油、空間大？
恭喜帝豪，排到了第8名，比之前的第十有進步。而且還同比增長了26.3%，難能可貴。
多年前，車聚君預(yù)言帝豪可能會成為中國的高爾夫?，F(xiàn)在看，它確實具備了這個實力：無論從產(chǎn)品力、口碑、還是年代傳承。
靜下心想一下：還有哪一款自主品牌的車能賣十年往上？
最令人驚訝的是五菱宏光MINI EV，以3.3萬輛成績名列第7位，也創(chuàng)下了自主品牌轎車的歷史記錄，下個月有望還能提前，超過卡羅拉和速騰。
一款電動車，橫掃全國，堪稱現(xiàn)象級產(chǎn)品。
說不定，再過幾個月，宏光MINI EV會登上全球電動車第一的寶座。十年前，《?？怂埂贩饷嬗∩狭宋辶庵獾膱D片，標題大字是：地球上最重要的一款車。十年后，它可以再印一期封面，主角可以是宏光MINI EV。
順提，全世界關(guān)注汽車的人一直有個猜想：到底誰會打敗Model 3成為電動車之王？答案有無數(shù)個，但估計在今年7月之前沒人想到是宏光MINI EV。
估計，這也是讓Elon Musk困惑的一個問題。
Model 3頂住“歧視國內(nèi)市場”的輿論壓力，不管不顧一心一意的消庫存，終于收到成效了：11月，它進入了2萬輛俱樂部。
但強手太多，它被擠出了11月中國轎車銷量前十。12月，Model 3可能會有上新降價，畢竟全年銷量50萬的KPI擺在那兒，再不瘋狂就沒機會了。
SUV第一仍然是哈弗H6，11月銷量5.4萬。
進化到第三代的它，產(chǎn)品力可以用驚艷形容。無論是機械素質(zhì)，還是智能駕駛，都有了一個質(zhì)的提升。特別是各種人性化細節(jié)，確實能打動中國用戶。
比亞迪宋以2.1萬的銷量，列第4位，微超吉利博越。
瑞虎8以1.7萬成績，為奇瑞立下汗馬功勞。無論是設(shè)計還是動力，確實是一款成熟度和原創(chuàng)度雙高的產(chǎn)品。
皓影經(jīng)過中保研泄密門后，仍能躋身前15，令人注目。為啥帕薩特邁不過A柱門，皓影就可以？是產(chǎn)品力差異，還是公關(guān)力區(qū)別？
奧迪Q5是唯一進入前15的豪華SUV，說明臨近年底，中產(chǎn)們開始犒勞自己了？
車聚小結(jié)
11月銷量，看點頗多：
▎上汽大眾的下滑，說明安全做好不一定讓銷量漲，但做不好一定會跌；
▎奇瑞的猛漲，說明喊了多少年的正向研發(fā)終于在瑞虎8上集中體現(xiàn)，說什么不重要，做出什么才重要；
▎帝豪排到轎車第七，說明十年磨一劍很難，但很值；
▎哈弗H6持續(xù)領(lǐng)先，說明“爭冠”比“保冠”的心態(tài)更重要，關(guān)鍵看敢不敢突破自己；
▎宏光MINI EV月銷過3萬，說明電動車是有市場的，換道超車是可能的；
▎軒逸月銷6.5萬和皓影賣1.5萬，說明日系替代了德系成為“最懂中國人”的車，但希望中國消費者能真的懂自己。
各位讀者，你的愛車有無上榜？歡迎來聊！
