今年，新能源汽車成了風(fēng)口上的“豬堅強”，造車新勢力創(chuàng)多項記錄，10股新能源汽車概念股發(fā)布業(yè)績預(yù)告。
疑似回應(yīng)技術(shù)抄襲
周末，小鵬汽車CEO何小鵬的一則微博消息引起了網(wǎng)友們的熱議，有網(wǎng)友表示，支持正面剛，沒有競爭對手的話特斯拉只會越來越藐視中國消費者，支持國產(chǎn)車做得更好，產(chǎn)品見！
何小鵬的這則微博疑似是對特斯拉CEO馬斯克指責(zé)小鵬汽車技術(shù)抄襲的回應(yīng)。事情的原委是這樣的，11月20日，小鵬汽車在廣州車展發(fā)表聲明稱，小鵬汽車將從2021年生產(chǎn)的車型開始升級其自動駕駛軟件和硬件系統(tǒng)，采用激光雷達技術(shù)提高性能。
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消息發(fā)布后，馬斯克公開在推特上連發(fā)多條信息開懟，表示小鵬汽車有特斯拉老的軟件版本，但沒有特斯拉的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法，這只是小鵬汽車的問題，其他中國公司并沒有這樣做。并且在回復(fù)網(wǎng)友評論時，直接指出，小鵬汽車抄襲特斯拉舊代碼，并且還偷了蘋果的代碼。
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事實上，特斯拉與小鵬汽車的恩怨已久。2019年3月份，特斯拉狀告小鵬汽車剽竊Autopilot的代碼，并將曾任特斯拉高級工程師、后來跳槽小鵬汽車任感知主管的曹光植等人告上法庭。但這場訴訟到目前為止并未對特斯拉產(chǎn)生任何有利的結(jié)果。值得注意的是，馬斯克在社交平臺對其他中國造車新勢力企業(yè)很少提及，但對小鵬汽車卻格外關(guān)注，時不時就會對小鵬汽車的動態(tài)做一番評論。
造車新勢力創(chuàng)紀(jì)錄
2020年，新能源汽車成了風(fēng)口上的“豬堅強”，許多投資者感嘆道，本以為新能源汽車的風(fēng)快過去了，沒想到后面還有更大的風(fēng)。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，我國新能源汽車市場10月銷量同比增長104.5%，是本年度第4次刷新月度銷量紀(jì)錄。
國內(nèi)幾大新能源車企的股價也迎來高光時刻，去年還一度徘徊在生死線的蔚來汽車，今年股價截止最新已經(jīng)實現(xiàn)年內(nèi)上漲1125.12%，翻了10倍多，市值接連超過寶馬、通用等巨頭，成為全球第六大車企。比亞迪的股價年內(nèi)上漲299.79%，市值超越上汽集團的同時還進入全球車企市值前三位，成為中國車企“一哥”，就連在7月和8月相繼登陸美股上市的理想汽車和小鵬汽車，股價漲幅也都超過200%。
今年以來，已有哪咤汽車、天際汽車、威馬汽車和恒大汽車等四家造車新勢力宣布了登陸科創(chuàng)板計劃。上半年，國內(nèi)造車新勢力累計融資金額為130億，其中蔚來汽車一家就占比達5成以上。工信部新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)專家智庫成員張翔認為，對于造車新勢力來說，整車項目一般開發(fā)費用要比傳統(tǒng)車企的燃油汽車高得多，科創(chuàng)板上市審批流程比較簡潔。接下來造車新勢力的資本會越來越集中，成功上市的頭部企業(yè)將獲得巨額融資，格局能快速呈現(xiàn)出來。
三大造車新勢力成績單對比
截至上周三，在美國上市的三大國內(nèi)造車新勢力蔚來、理想和小鵬汽車的第三季度財報均已出爐，2020年第三季度，蔚來交付了1.22萬輛，連續(xù)兩個季度交付量破萬，成為中國造車新勢力中交付量最高的企業(yè)，小鵬和理想分別交付8578輛、8660輛，其中小鵬汽車新車型P7成為了銷量支柱，占整體銷量比重超過了70%，是上個季度交付量的19倍。看上去，三大造車新勢力的交付量成績都不錯，但與特斯拉對比，還是有很大差距，第三季度，特斯拉的交付量是3.4萬輛，且今年1-9月，特斯拉在中國的銷量是8.1萬輛;而蔚來、小鵬和理想的銷量分別是2.6萬輛、1.4萬輛和1.8萬輛，三家銷量加起來，仍比特斯拉少了近三成。特斯拉的降價策略，對于三家的銷售情況還是有一定的沖擊度的。
從毛利率來看，這三家新勢力均實現(xiàn)提升。蔚來二季度毛利率由負轉(zhuǎn)正，第三季度進一步提升12.9%。理想的毛利率一直是正向的，且和對手拉開差距，從今年一季度的8%、二季度的13.3%提升至三季度的19.8%。小鵬今年同樣實現(xiàn)毛利率轉(zhuǎn)正，過去兩年，毛利率一直低于-20%，今年上半年毛利率為-3.6%，三季度整體毛利率轉(zhuǎn)正為4.6%。與特斯拉對比，理想的毛利率水平已經(jīng)逐漸可以和特斯拉相比肩，特斯拉在過去五年的毛利潤率一直處于16%-28%。
但值得注意的是，雖然三家的毛利率全員為正了，但虧損情況依然存在。蔚來的凈虧損與去年同期相比收窄58.5%，與上一季度相比收窄11%，但仍超過10億元。理想第三季度的凈虧損為1.04億元，相較于二季度進一步收窄。小鵬今年二季度凈虧損1.46億元，第三季度凈虧損增長至11.48億元。作為造車新勢力，投入的研發(fā)力度毋庸置疑是相當(dāng)大的，短期內(nèi)，這的確為實現(xiàn)盈利增添了不少阻力。
10只新能源汽車
概念股發(fā)布年報業(yè)績預(yù)告
11月以來，新能源汽車依舊保持著上漲動能，新能源汽車指數(shù)11月累計上漲9.87%，跑贏同期大盤（4.75%）。根據(jù)證券時報數(shù)據(jù)寶統(tǒng)計顯示，11月以來，有29只新能源汽車概念股獲得北上資金的增持。
按照11月以來的成交均價計算，先導(dǎo)智能和上汽集團分別獲得北上資金加倉11.82億元和11.29億元，加倉力度最大。此外，按照降序排列，比亞迪、華友鈷業(yè)、億緯鋰能、恩捷股份、天齊鋰業(yè)、宏發(fā)股份、欣旺達、國軒高科和三花智控的11月以來北上資金加倉金額均超過2億元。
有10只新能源汽車概念股發(fā)布了年報的業(yè)績預(yù)告，其中比亞迪和匯川技術(shù)的年報凈利潤下限最大，分別為42億元和18.09億元，同比增長160.15%和90%。天齊鋰業(yè)是10只股中唯一一只預(yù)告虧損的，凈利潤下限為-22.7億元。
從業(yè)績預(yù)告增長幅度來看，有7只股預(yù)告凈利潤同比翻倍，分別是天賜材料、當(dāng)升科技、雅化集團、江鈴汽車、比亞迪、得潤電子和多氟多。其中，天賜材料預(yù)告年報凈利潤同比增長下限為3882.84%，對于業(yè)績大幅增長原因，公司表示，一方面，日化材料及特種化學(xué)品事業(yè)部卡波姆等高毛利產(chǎn)品銷量及銷售額占比上升，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，毛利率提升明顯。另一方面，鋰離子電池材料電解液市場需求增長，銷量較去年同期明顯上升，產(chǎn)品原材料資產(chǎn)率提高，毛利率提升。
來源：數(shù)據(jù)寶
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