10月26日報道 《日本經濟新聞》網站10月23日發(fā)表題為《日本國產客機項目三菱Space Jet將凍結》的報道，全文摘編如下：
三菱重工業(yè)公司計劃凍結首款日本國產小型噴氣式客機的商業(yè)化，并啟動相關程序的最終協(xié)調。三菱重工此前力求2021年度以后交付首架飛機。該公司認為，由于設計變更等導致屢次推遲交貨期，加上新冠疫情導致的航空需求低迷，目前難以實現(xiàn)盈利。日本政府和民營企業(yè)為培育新產業(yè)而攜手研發(fā)日本國產客機的目標漸行漸遠。
三菱重工將在10月30日發(fā)布中期經營計劃時提出凍結方針。該公司2008年決定推進小型客機“三菱Space Jet”的商業(yè)化，日本政府和企業(yè)攜手啟動了開發(fā)。為了培育飛機產業(yè)，日本政府支援了約500億日元（約合4.7億美元）。
此次凍結商業(yè)化的90座噴氣式客機三菱Space Jet已從全日空和日本航空等國內外航空公司獲得約300架訂單，首架飛機原計劃2013年交付。但由于相繼發(fā)生的設計變更和生產問題，該客機已經6次推遲交貨。截至目前投入了超過1萬億日元的開發(fā)費，但并未獲得收益，這成為三菱重工業(yè)績惡化的原因。
構成進一步打擊的是新冠疫情。各航空公司受乘客大幅減少影響，業(yè)績迅速惡化。三菱Space Jet的需求也陷入今后持續(xù)低迷的境地。
由于主業(yè)低迷加上三菱Space Jet的損失，三菱重工2019財年（截至2020年3月）的合并稅前損益為虧損326億日元，20年來首次出現(xiàn)虧損。預計本財年盈利為零，投向三菱Space Jet的經營資源正在減少。
三菱重工將自2021年度起以制定3年中期計劃為契機考慮收益性，認為三菱Space Jet目前難以實現(xiàn)商業(yè)化。盡管為了使該款客機能進行商業(yè)運行，將繼續(xù)推進從相關部門取得認證，但三菱決定不再推進量產準備和開拓新客戶，在事實上凍結商業(yè)化。三菱重工認為，如果獲得機體認證，今后市場環(huán)境恢復時，能順利重啟業(yè)務。
圍繞三菱Space Jet客機，三菱重工2019財年計提了1760億日元資產減值損失。該公司把包括業(yè)務子公司三菱飛機在內的相關業(yè)務資產的價值定為零。在2020財年，三菱重工把三菱Space Jet的開發(fā)費定為上財年的一半，并凍結70座新一代飛機的開發(fā)。
三菱重工在今年2月新加坡航展展示的Space Jet客機模型（法新社）
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來源： 參考消息網
