最近，美國國家航空航天局（NASA）宣布，與諾基亞達(dá)成合作，雙方將合力在月球上構(gòu)建一個(gè)4G蜂窩通信網(wǎng)絡(luò)，提供月球4G服務(wù)。依據(jù)合同，NASA將為該項(xiàng)目撥款1410萬美元，其他部分則由諾基亞承擔(dān)。
這是NASA太空探索計(jì)劃——“臨界點(diǎn)”選拔項(xiàng)目的一部分，也將是“太空中第一個(gè)LTE/4G通信系統(tǒng)”。
NASA局長Jim Bridenstine暫未表明這項(xiàng)計(jì)劃具體的實(shí)現(xiàn)時(shí)間，不過承認(rèn)了這都是為了支持NASA 2028年在月球上建立月球基地的目標(biāo)。由此推測，或許在8年后，宇航員、登月設(shè)備之間即可通過4G實(shí)現(xiàn)通信。
依據(jù)NASA的公告，與諾基亞合作開發(fā)的LTE/4G通信系統(tǒng)將能夠支持更遠(yuǎn)距離的月面通信，提高速度，并提供比當(dāng)前地球上的4G標(biāo)準(zhǔn)更高的可靠性。
在諾基亞研究機(jī)構(gòu)貝爾實(shí)驗(yàn)室的Twitter上，我們看到了更多的介紹。貝爾實(shí)驗(yàn)室稱，他們的計(jì)劃沒有止步于建設(shè)LTE/4G通信系統(tǒng)，而是最終過渡到5G。
為什么沒有“一步到位”直接搭建5G通信系統(tǒng)？答案也是顯而易見的。在地球，雖然5G網(wǎng)絡(luò)正逐步走入商用，諸如5G直播、5G手機(jī)等也成為現(xiàn)實(shí)，但即使在中國，5G網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍也沒有實(shí)現(xiàn)普及，更何況在月球搭建5G通信系統(tǒng)。相較之下，還是4G更為穩(wěn)定。
當(dāng)然，在這一計(jì)劃可實(shí)現(xiàn)的前提下，伴隨著通信技術(shù)的發(fā)展，6G、7G以及更為先進(jìn)的通信技術(shù)陸續(xù)登陸月球也不會是幻想。
聲明中，貝爾實(shí)驗(yàn)室表示，他們將與IntuitiveMachines（直觀機(jī)器）一同合作，這個(gè)具備“突破性”的網(wǎng)絡(luò)將成為數(shù)據(jù)傳輸應(yīng)用程序的關(guān)鍵通信結(jié)構(gòu)，包括控制月球漫游車，在月球表面進(jìn)行實(shí)時(shí)導(dǎo)航以及高清視頻流。
另外，NASA空間技術(shù)任務(wù)理事會副局長Jim Reuters也表示，“這項(xiàng)服務(wù)將支持月球著陸器、月球車、棲息地和宇航員之間的通信，該系統(tǒng)也可用于航天器。在NASA的資助下，諾基亞將研究如何針對月球環(huán)境修改地面技術(shù)，以支持可靠、高速率的通信?！?/p>
當(dāng)前，宇航員之間、設(shè)備之間、地月之間的通訊主要依賴于無線電波。對于月球上登月宇航員和設(shè)備，尤其是后者而言，每一次的通信都意味著一次不小的消耗。相較之下，4G通信技術(shù)能夠支持更長距離、更高速度的月面通信，這意味著更為便捷可靠的通信方式。
當(dāng)諾基亞真的將4G通信技術(shù)帶到月球表面，宇航員之間或許將不需要再借助無線電波進(jìn)行通信，設(shè)備與設(shè)備之間也可以在減輕負(fù)重的同時(shí)保持溝通，從而達(dá)到節(jié)能、圖像視頻等數(shù)據(jù)更為高效的傳輸?shù)饶康摹?/p>
不出意外的話，或許這一次諾基亞真的能夠?qū)崿F(xiàn)兩年前未完成的承諾——探訪47年前阿波羅17號登月后的遺跡。
是的，這并不是諾基亞第一次啟動“月球4G”計(jì)劃。
2018年2月，一個(gè)來自德國柏林的科研團(tuán)隊(duì)“業(yè)余科學(xué)家（PTScientists）”，曾籌劃要在月球上布局4G網(wǎng)絡(luò)，以實(shí)現(xiàn)月球以及地月之間的基本通信，按照最初的計(jì)劃，這個(gè)目標(biāo)最快能夠在2019年達(dá)成。
為此，“業(yè)余科學(xué)家”找到了多個(gè)合伙伙伴，這其中就包括諾基亞，還包括電信運(yùn)營商達(dá)沃豐和知名汽車品牌奧迪。
他們將這一次任務(wù)命名為“奔月任務(wù)”，計(jì)劃去探訪阿波羅17號登月后的遺跡。
任務(wù)中，諾基亞作為4G網(wǎng)絡(luò)的通信基礎(chǔ)設(shè)備供應(yīng)商，計(jì)劃使用一種名為“超緊湊網(wǎng)絡(luò)”的技術(shù)，搭建一個(gè)重量不足一公斤的便攜式基站；奧迪負(fù)責(zé)協(xié)助完善制造月球車的3D打印技術(shù)，并提供兩臺搭載最新技術(shù)的Quattro月球探測車；達(dá)沃豐則負(fù)責(zé)在地球接收由月球車拍攝的各種圖片和視頻信息。
圖 | 奧迪月球勘探車（右）和用于構(gòu)建月球4G網(wǎng)絡(luò)的硬件設(shè)備的模擬圖
從計(jì)劃來看，一切都很美好，技術(shù)落地企業(yè)獲利，而且還能推動人類對月球的學(xué)術(shù)研究進(jìn)展，于商用航天領(lǐng)域而言，更是能夠帶來極大的想象空間。
然而，令人惋惜的是，“奔月任務(wù)”失敗了，其中一方更是“破產(chǎn)”結(jié)局。
最后在這一次的任務(wù)中，貝爾實(shí)驗(yàn)室在Twitter中表明，他們開發(fā)的LTE網(wǎng)絡(luò)經(jīng)過特殊設(shè)計(jì)，能夠承受太空的極端溫度、輻射和真空條件，以及在月球表明發(fā)射和降落期間產(chǎn)生的巨大震動影響，同時(shí)，他們所設(shè)計(jì)的、完全集成的蜂窩網(wǎng)絡(luò)能夠以最小的外形尺寸滿足空間有效載荷的嚴(yán)格尺寸、重量和功率限制。
而且，這一次諾基亞成功牽手NASA，專業(yè)性直接上升幾個(gè)臺階。也許，這一次我們真的能見到宇航員在月球上用4G通話的場景。
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