10月15日，曠視在北京發(fā)布了機(jī)器人操作系統(tǒng)河圖2.0版本，以及最新的智能物流機(jī)器人設(shè)備。這是繼去年河圖1.0發(fā)布會后，曠視再次對外公開物流業(yè)務(wù)進(jìn)展。
曠視一口氣發(fā)布了4大類7款物流機(jī)器人產(chǎn)品，涵蓋了T系列物料搬運AMR、S系列SLAM導(dǎo)航AMR、智能無人叉車和人工智能堆垛機(jī)，以構(gòu)建從機(jī)器人研發(fā)到制造的全鏈條生產(chǎn)能力。
曠視工作人員對時代財經(jīng)介紹，相對目前主流的激光導(dǎo)航技術(shù)，曠視的機(jī)器人產(chǎn)品搭載了公司擅長的計算機(jī)視覺技術(shù)，搭載成本更低，不過目前尚不能單獨使用，仍要配合激光技術(shù)實現(xiàn)。“激光導(dǎo)航精度在10mm，計算機(jī)視覺精度在2~3cm，但在現(xiàn)實使用中二者區(qū)別不大?！?/p>
值得一提的是，經(jīng)過一年的內(nèi)部探索后，曠視科技智慧物流業(yè)務(wù)高管首次對外集體亮相。時代財經(jīng)獲悉，三位副總裁級別負(fù)責(zé)人均在物流行業(yè)深耕多年。
徐慶才任物流業(yè)務(wù)事業(yè)部總經(jīng)理，全面負(fù)責(zé)曠視物流業(yè)務(wù)運營和戰(zhàn)略。其在物流行業(yè)擁有超過20年的從業(yè)經(jīng)驗，曾長期就職北京起重運輸機(jī)械設(shè)計研究院，任物流倉儲工程事業(yè)部總經(jīng)理，曾組織實施幾百個物流系統(tǒng)項目，2019年10月加入曠視，至今恰滿一年。
王宏玉任機(jī)器人產(chǎn)品部總經(jīng)理，負(fù)責(zé)曠視機(jī)器人產(chǎn)品的研發(fā)和運營管理工作。其1989年畢業(yè)于清華大學(xué)無線電系，一直從事AGV相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品的研發(fā)，曾在新松機(jī)器人自動化股份有限公司擔(dān)任董事、高級副總裁，2020年初加入曠視。
王宏玉解釋自己與徐慶才的分工時表示，徐慶才主要帶領(lǐng)團(tuán)隊前方作戰(zhàn)，自己負(fù)責(zé)的業(yè)務(wù)偏“中臺”，屬于后方研發(fā)團(tuán)隊，“前方戰(zhàn)事緊張，后方研發(fā)容易停滯，所以公司形成了兩大團(tuán)隊?！?用他的話來說，機(jī)器人產(chǎn)品體系用來提供炮彈。
與上述二人一起露面的還有物流業(yè)務(wù)事業(yè)部戰(zhàn)略和發(fā)展中心負(fù)責(zé)人王銀學(xué)，主要負(fù)責(zé)物流戰(zhàn)略、規(guī)劃、市場和創(chuàng)新產(chǎn)品。加入曠視之前，王銀學(xué)曾在京東擔(dān)任“亞洲一號”項目部高級總監(jiān)，主導(dǎo)搭建了電商行業(yè)最大規(guī)模的自建智能物流體系。
由于曠視早期以CV（計算機(jī)視覺）技術(shù)起家，外界對其在物流等傳統(tǒng)行業(yè)的項目實施能力多有質(zhì)疑。三名“一線老兵”的集體亮相，使得這次發(fā)布會成為公司引入行業(yè)人才的“成果展”。
根據(jù)2019年曠視對外公布的數(shù)據(jù)，智慧物流所屬的供應(yīng)鏈物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)營收僅為總營收的5%。其他收入包括含智慧安防、交通在內(nèi)城市物聯(lián)網(wǎng)解決方案，占比73%，以及個人物聯(lián)網(wǎng)解決方案（智能終端及App人臉識別業(yè)務(wù)等），占比13%。
一名資深A(yù)I產(chǎn)品經(jīng)理對時代財經(jīng)表示，目前曠視科技在CV外的優(yōu)勢并不明顯，?？低暤葌鹘y(tǒng)制造企業(yè)，以及京東等積累了大量業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的互聯(lián)網(wǎng)公司，都是曠視在物流領(lǐng)域布局的強(qiáng)勁對手。
今年7月份，曠視CEO印奇接受采訪時，曾對曠視面對安防等行業(yè)友商，如何發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢、彌補(bǔ)行業(yè)經(jīng)驗、渠道等短板做出回應(yīng)。他表示，進(jìn)入各行業(yè)后發(fā)現(xiàn)每個行業(yè)都有非常優(yōu)秀的傳統(tǒng)玩家，就會去跟他學(xué)習(xí)，跟他競爭，是良性循環(huán)。
另外，他認(rèn)為，未來趨勢是“軟件定義硬件，而不是軟件+硬件”?！癆I小于IoT”，AI更像當(dāng)年的搜索引擎，是物聯(lián)網(wǎng)里一個核心技術(shù)算能力，是未來很長一段時間技術(shù)創(chuàng)新的主軸，但不是產(chǎn)業(yè)落地的核心點。
在問及做硬件是否是AI在行業(yè)落地的唯一出路時，王宏玉對時代財經(jīng)表示，曠視早期的業(yè)務(wù)只做軟件，但是在和硬件合作過程中會有問題，目前移動機(jī)器人產(chǎn)品包括單體智能（單個機(jī)器人的智能化水平）和群體智能，群體智能（只做軟件）沒有什么問題，但是和單體智能結(jié)合上會難以推進(jìn)。“雖然我們是開放的態(tài)度，但是有些做硬件的企業(yè)不一定希望我們?nèi)プ觯驗楸澈笊婕暗疆a(chǎn)品的盈利能力?！?/p>
徐慶才對時代財經(jīng)補(bǔ)充道，曠視做硬件，這背后涉及到“數(shù)字孿生”的概念?！拔磥砦覀兊南到y(tǒng)真正了解裝備的狀態(tài)，都是通過硬件底層的傳感器來提供信號，我們希望通過做硬件的方式，探索AI裝備未來到底該怎么走?！?/p>
在具體的業(yè)務(wù)布局上，早在2018年，曠視就全資收購艾瑞思機(jī)器人(Ares robot)，正式進(jìn)軍智能機(jī)器人業(yè)務(wù)。
2019年年初，曠視發(fā)布業(yè)界第一款機(jī)器人網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)——河圖1.0，通過將不同廠商、不同型號的機(jī)器人設(shè)備和各類軟件管理平臺接入到河圖，實現(xiàn)統(tǒng)一管理和調(diào)度，曠視嘗試用AI去解決傳統(tǒng)技術(shù)無法解決的問題。
從現(xiàn)場公布的數(shù)據(jù)來看，曠視目前成立了4個創(chuàng)新中心、3大研發(fā)制造基地，有數(shù)十款A(yù)I賦能的智能物流設(shè)備，河圖接入的生態(tài)合作伙伴近30家，有100多個商業(yè)項目應(yīng)用落地，自動化集成項目覆蓋12個行業(yè)。
此外，曠視方面表示，公司已經(jīng)贏得全球最大柔性服裝類智能倉的訂單。該項目需要依托河圖連接并調(diào)度10類近4000臺智能物流裝備，包括700余臺移動機(jī)器人，對作業(yè)效率、多類型機(jī)器人協(xié)同、大集群機(jī)器人管控等綜合能力提出了近乎苛刻的要求。
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