日前，和訊汽車從網(wǎng)絡(luò)獲取一張疑似造車新勢(shì)力愛(ài)馳汽車的內(nèi)部會(huì)議圖。圖片中可以看出，愛(ài)馳為完成更高的銷售目標(biāo)，向員工制定了“高管帶貨”和“全員營(yíng)銷”方案，并設(shè)定相應(yīng)指標(biāo)，與工資掛鉤。
具體考核標(biāo)準(zhǔn)為：L4和L3級(jí)別年度全員營(yíng)銷為1臺(tái)，L2總監(jiān)級(jí)別高管年度帶貨指標(biāo)3臺(tái)，L1-VP級(jí)別高管帶貨5臺(tái)，而管委會(huì)成員的帶貨指標(biāo)最多為8臺(tái)，帶貨方式可以自薦或推薦他人購(gòu)買。
考核與工資和績(jī)效掛鉤。其中，L2級(jí)別級(jí)以上人員，在完成年度高管帶貨指標(biāo)之前，每月工資緩發(fā)50%；L3和L4級(jí)別員工的年度營(yíng)銷指標(biāo)完成情況，將作為年度績(jī)效考核的重要參考依據(jù)。
愛(ài)馳汽車成立于2017年2月，是我國(guó)造車新勢(shì)力中的一員，主要從事新能源汽車及零部件的技術(shù)研發(fā)，產(chǎn)品開發(fā)等業(yè)務(wù)。此前已通過(guò)參與江鈴控股混改，獲得了新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，首款量產(chǎn)車愛(ài)馳U5于2019年12月在國(guó)內(nèi)上市。
今年5月，愛(ài)500輛歐版定制愛(ài)馳U5啟運(yùn)，這些車輛將用于法國(guó)科西嘉島的汽車租賃業(yè)務(wù)。8月，愛(ài)馳汽車正式出口歐盟，率先在德國(guó)市場(chǎng)上市和交付，售價(jià)37990-40990歐元。愛(ài)馳目前國(guó)內(nèi)只有愛(ài)馳U5一款車型在售，2021款新車價(jià)格補(bǔ)貼后售價(jià)為16.69-22.99萬(wàn)元，均搭載三元鋰電池，NEDC續(xù)航里程為503公里。
從現(xiàn)如今愛(ài)馳汽車推出的這個(gè)比較“奇葩”的內(nèi)部帶貨方案來(lái)看，新車在國(guó)內(nèi)的銷售可能遇到一些阻力。盡管目前國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)高速發(fā)展，但除了蔚來(lái)、小鵬、理想、威馬等頗具實(shí)力的新勢(shì)力外，其余品牌的銷量也難言出彩，這可能也是導(dǎo)致愛(ài)馳汽車無(wú)奈搞起公司內(nèi)部營(yíng)銷帶貨的原因。
事實(shí)上，今年以來(lái)，已有多家造車新勢(shì)力宣告或?yàn)l臨破產(chǎn)，比較知名的包括賽麟、博郡和拜騰。造車新勢(shì)力的路到底有多難？據(jù)了解，此前國(guó)內(nèi)曾有50余家注冊(cè)的造車新勢(shì)力品牌，如今只有9家有量產(chǎn)車推出并至今仍在售賣。
在如今新勢(shì)力戰(zhàn)場(chǎng)，幸福者的日子尚不明確，而不幸者各有各的不幸。
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