澎湃新聞記者 李麑 綜合
2020年，巴黎將進行市政府換屆。為謀求連任，現(xiàn)任巴黎市長Anne Hidalgo在競選造勢中陸續(xù)就交通、住房等公共問題表明了態(tài)度，比如她將繼續(xù)推進巴黎的“無車化”，要求改進擁堵的地鐵系統(tǒng)，以及將就是否限制共享住宿平臺Airbnb愛彼迎進行公投。
最近，Hidalgo在《世界報》上發(fā)表了一份公開信，將矛頭指向了亞馬遜等電商平臺。她認為，亞馬遜、UberEats這樣的電商“制造了社會不安、擁堵和污染”，他們需要為這些社會問題和生態(tài)災(zāi)難承擔(dān)責(zé)任，比如繳納“快遞稅”。
據(jù)統(tǒng)計，亞馬遜在巴黎的日均快遞配送量約為25萬件，而在“黑色星期五”大促期間，包裹量會激增十倍。這些繁忙的快遞配送車被認為加劇了巴黎城區(qū)的擁堵和空氣污染。
就在亞馬遜“黑五”大促前后，法國多地發(fā)生了針對亞馬遜的抗議活動。當(dāng)?shù)貢r間11月26日，環(huán)保組織“地球之友”封鎖了巴黎南部的一處亞馬遜倉庫，使用干草堆和廢舊的冰箱和微波爐堵路。另一社會組織Attac在巴黎另一處亞馬遜配送中心外進行抗議，稱亞馬遜需要“停止擴張、停止生產(chǎn)過?！?。而據(jù)路透社消息，11月29日，數(shù)十名抗議者在巴黎亞馬遜總部大樓外靜坐，他們打出的標語是“對亞馬遜和它的世界說不”。
Attac、地球之友以及貿(mào)易聯(lián)合會Solidaire等抗議組織還聯(lián)合發(fā)布了一份報告，詳述亞馬遜造成的經(jīng)濟和環(huán)境問題。報告稱，亞馬遜在法國的盈利所得，57%不需要交稅。而全球看來，它所排放的溫室氣體超過了葡萄牙整個國家的全年碳排量。除此之外，亞馬遜還擠壓了其他小型業(yè)主，報告陳，“亞馬遜平均每制造一個工作崗位，就會讓兩個人失業(yè)”。
亞馬遜對該報告作出回應(yīng)，認為它“含有多個事實錯誤，和毫無根據(jù)的推斷”。亞馬遜稱，到2019年底他們?yōu)榘屠鑾砹?300個就業(yè)崗位，并強調(diào)他們已采購了10萬輛電動快遞配送車，將投放入全球市場，目標是到2030年實現(xiàn)碳平衡。
CityLab撰稿人Feargus O’Sullivan認為，相比法國境內(nèi)那些更為積極的公司，亞馬遜在生態(tài)問題上仍然滯后。比如法國郵政已經(jīng)開始使用電動郵政車，用于“最后一英里”的配送環(huán)節(jié)。法國郵政承諾，到2024年將在大巴黎范圍內(nèi)實現(xiàn)碳平衡。
Hidalgo提出設(shè)想，在巴黎市中心劃定一塊區(qū)域，并對配送到這里的包裹數(shù)量設(shè)置上限，超額時賣家將被收取額外費用，通過成本倒逼電商平臺。但如果亞馬遜或其他電商平臺決定將這一成本轉(zhuǎn)嫁給消費者，這一規(guī)定或?qū)⑿瓮撛O(shè)。
政治施壓對于亞馬遜這樣的零售巨頭而言意味著什么？畢竟，Hidalgo所管轄的范圍只涉及巴黎核心區(qū)的220萬人口，相較于亞馬遜龐大的全球市場，巴黎的限制或許并不能直接帶來實質(zhì)性的打擊。
但值得注意的是，這也與歐盟針對“GAFA公司”（谷歌、蘋果、Facebook和亞馬遜）的“數(shù)字稅”有關(guān)。以亞馬遜為例，2017年它在英國的營收達到19.8億英鎊，較上一年度增長了三倍，但繳納的稅額卻從2016年的740萬英鎊下降至456萬英鎊，降幅近40%。GAFA公司往往通過“轉(zhuǎn)移定價”的方式將從英法德等主要市場掙得的利潤轉(zhuǎn)入愛爾蘭、盧森堡等“稅收洼地”。
法國更是歐盟中推動對GAFA征收數(shù)字稅的“主力”，2019年7月中旬，法國議會就通過了一項針對GAFA公司的服務(wù)稅法。近日，美國提議將對部分法國商品開征最高100%的關(guān)稅，而據(jù)美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）12月3日的報道，法國經(jīng)濟與財政部長布魯諾·勒梅爾稱，歐盟將對美國的制裁進行“強烈報復(fù)”。
