又一本田被認(rèn)可，跌破9萬，月銷12962輛，堪稱被捧紅的“三缸車”
這幾年，市場出現(xiàn)了不少“三缸車型”，而推出后大多面臨被消費(fèi)者用腳投票，比如福特的福睿斯，此前月銷量一度有兩三萬輛，自從換上三缸發(fā)動(dòng)機(jī)后，銷量直線下降，今年前4月累計(jì)銷量才10601輛，月均跌到了不到3千輛。還有別克當(dāng)家車型英朗，此前年銷量最高突破了40萬輛大關(guān)，和朗逸和軒逸相比，也是不逞多讓，去年銷量跌至不到28萬輛?？梢哉f，市面上絕大多數(shù)熱門車型，換上三缸動(dòng)力后，不管此前是有多受歡迎，基本上銷量都會(huì)出現(xiàn)跳水。
凡事都有例外，比如有一款車，它換上三缸動(dòng)力后，銷量卻沒有受到多少影響，甚至還越賣越好，它就是本田凌派。作為本田針對中國市場推出的一款“定制版”車型，它滿足了國人對大車的需求，軸距超2.7米，車長更是達(dá)到了4.75米，已經(jīng)接近中型車的水平，此前，老款凌派搭載的是1.8L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，新一代凌派則全系換裝了1.0T三缸動(dòng)力，對于這么一臺(tái)大號(hào)家用車，匹配的卻是小排量的三缸動(dòng)力，按理說，消費(fèi)者難以認(rèn)可。
實(shí)際上，全新凌派卻超出預(yù)期的火熱，2019年銷量高達(dá)154053輛，在剛剛過去的4月，單月銷量也有12692輛，位列轎車銷量排行榜第十八名，可見受歡迎程度還是挺高的。凌派能夠打破“三缸車”滯銷的局面，主要還在于，它首先是夠大，同時(shí)還相對夠便宜，全系指導(dǎo)價(jià)9.98-13.98萬，比卡羅拉、軒逸的定價(jià)都要便宜親民不少，同時(shí)終端市場還有優(yōu)惠，以入門版的 180Turbo 手動(dòng)舒適版為例，指導(dǎo)價(jià)9.98萬，目前已跌破9萬，而最便宜的自動(dòng)擋車型，優(yōu)惠后不到10萬。
設(shè)計(jì)上，凌派給人足夠強(qiáng)的氣勢，尤其是車頭看上去相當(dāng)唬人，有點(diǎn)小雅閣的韻味。寬幅鍍鉻飾條，肌肉十足的引擎蓋，突出的前唇，使得前臉的辨識(shí)度挺高的。車身修長而流暢，符合家用車大氣的風(fēng)格。至于車尾部分，與整車的風(fēng)格亦是相得益彰的。
凌派尺寸足夠大，車長達(dá)4756mm，軸距2730mm，在緊湊型級(jí)別都是數(shù)一數(shù)二的水平。乘坐空間自然是有保障，根據(jù)我們此前到店體驗(yàn)，172cm體驗(yàn)者調(diào)整好前排駕駛坐姿，坐進(jìn)凌派的后排，頭部一拳，腿部接近三拳的空間富余，比雅閣都不會(huì)小。超大的后排乘坐空間，確實(shí)更討消費(fèi)者歡心。
凌派價(jià)格雖不貴，配置確實(shí)也不豐富，尤其是入門版車型。優(yōu)惠后不到9萬塊，只有主副駕駛安全氣囊、胎壓報(bào)警、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、自動(dòng)駐車、無鑰匙啟動(dòng)、織物座椅、鹵素大燈、手動(dòng)空調(diào)等基礎(chǔ)的配置。所以說，如果打算出手凌派，建議還是選擇中配車型，相對來說更適合家用。
搭載的1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率90kW，峰值扭矩173Nm，配6速手動(dòng)和CVT無極變速箱。車主反饋的綜合油耗為6.9L，實(shí)測百公里加速時(shí)間10.68秒。
好消息，凌派的1.5L混動(dòng)車型要來了，預(yù)計(jì)將6月上市，百公里綜合油耗低至4.1L，售價(jià)或14萬起。相比現(xiàn)在的1.0T車型，混動(dòng)的價(jià)格無疑是要貴不少的，值得期待嗎？
如果您的購車預(yù)算在9-12萬左右，會(huì)考慮購買本田凌派嗎？還是選擇朗逸、卡羅拉等熱門家用車，歡迎留言討論。
