北京時間7月29日晚間，美國飛機制造商波音公布了2020年二季度財報。財報顯示，今年二季度，波音業(yè)績繼續(xù)受到新冠肺炎疫情和737 MAX停飛的重大影響。
今年二季度，波音實現營收118.07億美元，同比（較上年同期）下降25%；凈虧損為23.95億美元，去年同期凈虧損29.42億美元，虧損額收窄18.6%。共交付4架737系列飛機，上年同期為24架，較上年同期下降83.3%。
按美國通用會計準則（GAAP）計算，波音2020第二季度每股虧損4.20美元，上年同期每股虧損5.21美元；核心每股虧損（非美國通用會計準則下Non-GAAP）為4.79美元，上年同期每股虧損5.82美元。兩個虧損額均有所收窄。
波音方面稱，上述數據主要反映了新冠肺炎疫情和737 MAX停飛所帶來的影響。
波音公司總裁兼首席執(zhí)行官David Calhoun說：“我們繼續(xù)關注員工的健康，同時積極采取行動，以應對COVID-19大流行對商業(yè)市場帶來的前所未有的影響。我們正在與我們的客戶、供應商和全球合作伙伴緊密合作，以應對我們行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)?！?
在現金流方面，今年二季度，波音的營業(yè)現金流量為-52.80億美元。
波音方面稱，這主要反映了新冠肺炎疫情帶來的商用飛機交付和服務量的減少，以及737 MAX停飛和收支時間安排的影響。
在積壓訂單方面，截至二季度末，波音未完成的訂單總額為4090億美元。其中包括超過包括4500架商用飛機，價值3260億美元。
具體來看各業(yè)務表現：
在商用飛機業(yè)務方面，今年二季度，波音商用飛機交付量為20架，去年同期為90架，同比下降78%；今年上半年，波音商用飛機交付量為70架，去年同期為239架，同比下降71%。
具體到737系列飛機，2020年第二季度波音共交付4架737系列飛機，上年同期為24架，同比下降83.3%；今年上半年波音共交付9架737系列飛機，上年同期為113架，同比下降92%。
在商用飛機業(yè)務方面，今年二季度，波音營收16.33億美元，同比下降65%；今年上半年，波音營收78.38億美元，同比下降53%。此外，今年二季度，波音的商用飛機業(yè)務運營利潤率為-169.1%，去年同期則為-104.7%。
波音在財報中稱，這是由于交付量減少所致，其中第二季度運營利潤受到與737 MAX項目相關的7.12億美元異常生產成本，因COVID-19帶來的4.68億美元的遣散費以及1.37億美元異常生產成本的不利影響。
波音方面稱，二季度與737 MAX停飛相關的潛在客戶優(yōu)惠和其他考慮事項增加了5.51億美元。737 MAX項目在今年5月份恢復了生產的初期階段，預計在2020年剩余時間內將繼續(xù)保持較低的生產速率。COVID-19大流行嚴重影響了航空旅行并減少了短期需求，從而導致生產和交付率預期降低。預計到2022年初會將737 MAX的生產率逐步提高到每月31架，并根據市場需求進一步逐步提高。
此外，商用飛機部門在二季度進一步更新了其他機型生產率假設，以反映COVID-19對需求前景的影響，并將繼續(xù)對其進行評估。其中，787的生產率將在2021年降至每月6架。777/777X的綜合生產率將在2021年逐步降至每月2架，其中777X的首次交付目標時間是2022年。目前，767和747項目的生產率假設沒有改變。
今年二季度波音交付了20架商用飛機，未交付訂單包括4500多架飛機，價值3260億美元。
在國防、宇航和安全業(yè)務方面，今年二季度，波音營收增加至65.88億美元，較去年同期65.79億美元略有上漲；今年上半年，波音營收126.30億美元，較去年同期減少4%。
波音方面稱，上述業(yè)績反映了COVID-19對衍生飛機項目的影響，但被其余產品的較高銷量所抵消。在該業(yè)務領域，截至目前，波音積壓的訂單量為640億美元，其中31%的訂單量為美國境外客戶。
在全球服務業(yè)務方面，今年二季度，波音營收34.88億美元，較去年同期減少23%；今年上半年，波音營收81.16億美元，較去年同期減少11%。波音方面稱，這是由于COVID-19導致的商業(yè)服務量減少所致，但又被政府服務量的增加所部分抵消。其中，第二季度營業(yè)利潤率下降至-19.3％，這主要是由于商業(yè)服務量下降，產品和服務組合不那么理想，以及由于COVID-19市場環(huán)境而導致的資產減值和遣散費用相關的9.23億美元費用。
今年第二季度，在為了保護員工并實行嚴格的健康安全程序后，波音的相關工廠經歷了暫時停工，后波音的一些關鍵工廠重新開始了生產作業(yè)。目前該公司的商用飛機、國防、宇航和服務項目都恢復正常，波音還恢復了737 MAX項目的早期生產。
波音方面稱，在全球監(jiān)管機構的領導下，波音在確保737 MAX安全恢復服務方面取得了穩(wěn)步進展，包括完成了FAA認證的飛行測試。
不過，為了適應COVID-19帶來的商用飛機市場需求的急劇下降，波音也正在采取多項行動，包括進一步調整商用飛機的生產率和減少員工就業(yè)。
David Calhoun說：“我們采取了艱難而必要的步驟來適應新的市場現狀，比如多樣化的投資組合，政府服務、國防和太空計劃在短期內也為我們提供了至關重要的現金流穩(wěn)定性。我們正在采取正確的行動，通過加強文化、提高透明度、重建信任并改變業(yè)務以使波音成為更好、更具可持續(xù)性的公司，來確保自己未來處于好的狀態(tài)。航空旅行一直被證明具有彈性——波音公司也是如此?！?
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