科技 花子健
北京時(shí)間7月11日凌晨，理想汽車(chē)向美國(guó)證券交易委員會(huì)提交招股說(shuō)明書(shū)，計(jì)劃在納斯達(dá)克首次公開(kāi)募股募集最多1億美元資金，股票代碼為“LI”。
不出意外，理想汽車(chē)將成為繼蔚來(lái)之后第二家登陸美股的中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力。
然而，在全球新冠肺炎疫情尚未得到控制，瑞幸咖啡造假帶來(lái)的中概股信譽(yù)度下降等情況下，理想汽車(chē)選擇赴美上市，背后究竟是哪些原因？
其中有一種說(shuō)法是理想汽車(chē)缺錢(qián)。
理想汽車(chē)到底缺錢(qián)不缺錢(qián)，這是一個(gè)兩面性的問(wèn)題。首先，從募資規(guī)模來(lái)看，根據(jù)公開(kāi)資料及投資機(jī)構(gòu)提供的數(shù)據(jù)，理想汽車(chē)成立至今（包括前身車(chē)和家）累計(jì)融資額在20億美元左右。
相比起小鵬汽車(chē)?yán)塾?jì)將近170億元和蔚來(lái)汽車(chē)的將近140億元融資和18億美元IPO募資，理想汽車(chē)的融資比較少。
但理想汽車(chē)的虧損已經(jīng)在大幅度收窄，汽車(chē)交付量也在提升。從理想汽車(chē)招股書(shū)披露的細(xì)節(jié)來(lái)看，除了2018年沒(méi)有收入之外，在2019年和2020年都已經(jīng)產(chǎn)生了收入。截止2020年第一季度，其累計(jì)的虧損超過(guò)了40億元。
理想汽車(chē)的主要產(chǎn)品為智能電動(dòng)大型SUV理想ONE，該車(chē)于2019年12月正式對(duì)外批量交付。截至2020年6月30日，理想ONE交付已超過(guò)10400臺(tái)，其中第二季度交付達(dá)到6604輛。
綜合招股書(shū)的披露信息和來(lái)自投資機(jī)構(gòu)的信息，截止2020年3月31日，理想汽車(chē)擁有有現(xiàn)金及短期投資4.8億美元，加上7月1日剛結(jié)束的D輪5.5億美元，理想汽車(chē)目前擁有超過(guò)10億美元的現(xiàn)金儲(chǔ)備。
但是，理想汽車(chē)確實(shí)很缺錢(qián)，原因在于李想正在加快L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)。李想在接受媒體采訪時(shí)公布了理想汽車(chē)未來(lái)4年的自動(dòng)駕駛研發(fā)路線圖：在2022年之前實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別的導(dǎo)航自動(dòng)駕駛；2023年推出全新車(chē)型X01，標(biāo)配L4級(jí)別自動(dòng)駕駛能力的硬件系統(tǒng)。2024年，通過(guò)OTA使量產(chǎn)車(chē)具備L4級(jí)別自動(dòng)駕駛能力。
做自動(dòng)駕駛，需要一大筆錢(qián)，特別是在做自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)和量產(chǎn)車(chē)結(jié)合的背景下，遠(yuǎn)非當(dāng)前的資金儲(chǔ)備所能覆蓋。還不得不提在理想ONE之前，因?yàn)榧夹g(shù)路線的不同，李想在車(chē)和家SEV項(xiàng)目上投入的研發(fā)費(fèi)用幾近于打水漂，留下僅有造車(chē)資質(zhì)這一屈指可數(shù)的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。
所以除了上市以外，李想也在尋求各種融資的渠道，包括融資、出質(zhì)股權(quán)等。
天眼查數(shù)據(jù)顯示，理想汽車(chē)的關(guān)聯(lián)公司北京車(chē)和家信息技術(shù)有限公司近期新增11條股權(quán)出質(zhì)信息，11位股東出質(zhì)股權(quán)，質(zhì)權(quán)人為北京羅克維爾斯科技有限公司。北京羅克維爾斯科技有限公司成立于2017年12月，注冊(cè)資本10億人民幣，法定代表人為李想，該公司由Leading Ideal HK Limited全資控股。
或許1億美元的并不能徹底解決理想汽車(chē)對(duì)于資金的需求，但能為理想汽車(chē)儲(chǔ)備足夠過(guò)冬的糧食。
當(dāng)下，雖然大環(huán)境欠佳，但的確算是理想汽車(chē)上市的最佳時(shí)機(jī)，這還得益于李想的偶像馬斯克和特斯拉，以及為理想汽車(chē)開(kāi)路的蔚來(lái)。
7月10日美股收盤(pán)，特斯拉收漲10.78%，市值突破2800億美元（約合2萬(wàn)億人民幣），將百年傳統(tǒng)汽車(chē)?yán)系曦S田和大眾遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。今年以來(lái)，特斯拉已暴漲269.24%，這足以證明電動(dòng)智能汽車(chē)已經(jīng)得到了美國(guó)資本市場(chǎng)的認(rèn)可。
另外一方面，蔚來(lái)汽車(chē)在得到合肥市國(guó)資的投資以及實(shí)現(xiàn)創(chuàng)紀(jì)錄的第二季度交付量之后，股價(jià)一路上漲，相比起2019年的接近1美元/ADS的價(jià)格，上漲了超過(guò)10倍。
正如狄更斯說(shuō)的那樣，這是一個(gè)最好的時(shí)代，也是一個(gè)最壞的時(shí)代。對(duì)于理想汽車(chē)來(lái)說(shuō)，資本市場(chǎng)對(duì)于智能電動(dòng)汽車(chē)的認(rèn)可，是為數(shù)不多的機(jī)會(huì)窗口，能否轉(zhuǎn)化為未來(lái)發(fā)展的原動(dòng)力，是李想需要去思考的問(wèn)題。
