隨著電子商務(wù)的發(fā)展，快遞行業(yè)也搭上了順風車，逐漸進入了一個飛速增長的時期，電子商務(wù)界的巨頭馬云曾表示，未來中國的快遞還有十倍的增長空間，對于馬云說的這句話，有很多的人都是深信不疑的，更何況快遞本身就是時代的產(chǎn)物，未來的情景肯定也是很好的。
想當初，互聯(lián)網(wǎng)電商剛興起的那幾年，快遞物流需求十分旺盛，入局者皆可分食。但是，隨著行業(yè)逐漸走向成熟，競爭越來越激烈，大家都在拼服務(wù)、拼性價比，如果背后沒有強大的技術(shù)和資金作為支撐，很難扛過這個艱難階段。
有資料顯示，國通快遞曾經(jīng)巔峰有5萬名員工，全國運營干線線路高達500多條，快遞車也有數(shù)萬輛，比肩現(xiàn)在的三通一達是完全沒問題的，為什么如此雄厚的基礎(chǔ)會被一步步吃掉呢？
就在前段時間，互聯(lián)網(wǎng)上出現(xiàn)了暫停工作休假通知，該通知由國通快遞發(fā)布。通知稱，由于經(jīng)營困難，出現(xiàn)了嚴重虧損，故暫停工作。盡管國通快遞付出了巨大的努力，但現(xiàn)在還是處于長期停工的狀態(tài)，所以說員工不得不開始放假，但在放假期間，工資是照常發(fā)放的，具體工作時間等待通知。這個消息也吸引了很多人的注意。
對此，國通快遞后來發(fā)布官方回應(yīng)稱，這份放假通知只針對個別員工，是企業(yè)內(nèi)部基于新型業(yè)務(wù)的人事調(diào)整策略，并非“被動關(guān)停”。同時，國通快遞表示公司正在積極謀求轉(zhuǎn)型，今年的經(jīng)營主旨是“保持快遞業(yè)務(wù)不變，大力拓展配送新業(yè)務(wù)”。
因此不難看出，國通快遞確實面臨著一些困難，并試圖通過轉(zhuǎn)型來解決問題，停工也是一個事實。據(jù)公開資料顯示，國通快遞的整個網(wǎng)絡(luò)有多達5萬名員工。全國各地有40多個配送中心。整個網(wǎng)絡(luò)上運營著數(shù)萬輛汽車和500多條運營線路。停工之后，這也意味著5萬人將受到影響。
所以在互聯(lián)網(wǎng)時代里，一定要緊跟步伐，國通快遞的下場就是前車之鑒，五萬員工沒事干只能放假！或許他們失業(yè)后會去選擇去順豐或者三通一達繼續(xù)發(fā)展，但國通快遞官方聲明，停工只是公司內(nèi)部個別的業(yè)務(wù)以及人事調(diào)整，并非全國停運。每天都在虧錢，停下來也只是緩兵之計！
雖然國通快遞仍然還存活著，但是，它確實出現(xiàn)了經(jīng)營困難，至于它未來能否謀得轉(zhuǎn)型自救，涅槃重生，度過這段艱難時期，重回運營正軌，仍然有待時間考證。所以，現(xiàn)在輕言國通快遞退出江湖還為時過早。
