近段時(shí)間，國內(nèi)乘用車市場受到外界環(huán)境等因素影響，出現(xiàn)銷量、業(yè)績雙雙下滑的現(xiàn)象，本以為這種情況將會(huì)持續(xù)較長一段時(shí)間，但根據(jù)中汽協(xié)最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：4月我國汽車銷量為207萬輛，同比增長4.4%，結(jié)束了連續(xù)21個(gè)月的下降，與此同時(shí)，長安汽車也報(bào)來喜訊，4月份，長安汽車銷量為159557輛，同比增長32%，并實(shí)現(xiàn)4月銷量增幅較大的中國品牌之一。
SUV陣營穩(wěn)中有進(jìn) 轎車產(chǎn)品持續(xù)發(fā)力
4月份，長安系中國品牌汽車銷量達(dá)119435輛，同比增長37.5%，其中，長安CS35系4月銷量繼續(xù)穩(wěn)定月銷過萬成績，憑借其硬朗的車身外觀及較為親民的售價(jià)，深受年輕人的喜愛，也因此銷量同比增長25.3%，實(shí)現(xiàn)連續(xù)8個(gè)月小型SUV銷量領(lǐng)先。
4月長安CS55系銷量同比增長19.9%，其中換新顏的長安CS55 PLUS更受新時(shí)代都市年輕消費(fèi)群體的青睞，依托更加豐富的配置以及智聯(lián)科技的搭配，令長安CS55系在緊湊型SUV領(lǐng)域擁有更強(qiáng)的競爭實(shí)力。
作為長安汽車SUV的銷量支柱，長安CS75系得益于長安CS75 PLUS的加入，在今年4月份銷量實(shí)現(xiàn)20113輛的成績，同比大增161.6%。作為搭載長安汽車最新家族設(shè)計(jì)語言的首款產(chǎn)品，長安CS75 PLUS依靠更強(qiáng)悍的藍(lán)鯨2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)加持，和最新的APA5.0遙控代客泊車等系統(tǒng)，諸多優(yōu)勢已然助推CS75系成為國內(nèi)SUV銷量榜首的有力競爭者。
而長安歐尚則繼續(xù)扮演緊湊型SUV市場黑馬的角色，在3月份成功殺入國內(nèi)SUV銷量榜前五成績后，在4月份繼續(xù)取得月銷過萬的成績，并繼續(xù)以74%的“高增長”模式躋身國內(nèi)SUV銷量Top20。短短半年時(shí)間能有此成績，這都離不開長安歐尚X7以用戶為導(dǎo)向，做消費(fèi)者真正需要的車。
在SUV產(chǎn)品穩(wěn)中有進(jìn)的同時(shí)，轎車板塊也在持續(xù)發(fā)力。4月份，長安逸動(dòng)系列銷量為12192輛，同比增長87.1%，而伴隨逸動(dòng)PLUS的推出，經(jīng)過全面升級(jí)進(jìn)化，能迎合更多不同消費(fèi)人群的逸動(dòng)系列，咱們熟悉的國民家轎又要回來了。
危機(jī)亦是轉(zhuǎn)機(jī) “第三次創(chuàng)業(yè)”成功逆襲
自2018年長安汽車發(fā)布的“第三次創(chuàng)業(yè)——?jiǎng)?chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”以來，長安汽車在智能化、新能源、動(dòng)力等方面都加大了推進(jìn)力度。同時(shí)，堅(jiān)持轎車+SUV兩條腿走路的穩(wěn)扎穩(wěn)打作風(fēng)，顯然讓長安汽車漸入佳境，當(dāng)然這背后也少不了長安汽車堅(jiān)持將年銷售收入的5%投入到研發(fā)的決心。
如今，長安汽車已經(jīng)收獲全球研發(fā)中心、APA5.0代客泊車系統(tǒng)、藍(lán)鯨高效動(dòng)力等一項(xiàng)項(xiàng)創(chuàng)新科技成果，旗下產(chǎn)品的綜合實(shí)力也將會(huì)得到進(jìn)一步提升，在接下來競爭愈發(fā)激烈的存量市場中，長安汽車的底氣無疑會(huì)變得更足。
大咖點(diǎn)評(píng)：
經(jīng)過多年的技術(shù)沉淀，長安汽車在軟硬件技術(shù)方面都取得了突破性進(jìn)展。面對(duì)消費(fèi)者不斷更新的審美及用車需求，率先提出的“技術(shù)過?！崩砟?，讓旗下的每一款產(chǎn)品都物超所值，這其中在“PLUS”系列產(chǎn)品上尤為突出。而憑借這些優(yōu)勢，都將成為助推長安汽車重回快車道的催化劑。
