國內(nèi)熟悉別克GL8車型的消費(fèi)者，一定對其新老同堂、高低互補(bǔ)的策略有所了解，全系目前共分為Avenir艾維亞、ES陸尊、陸上公務(wù)艙高中低三個版本；其中的陸上公務(wù)艙為之前被戲稱“胖頭魚”的普通版GL8，在2016年新一代GL8 ES上市后，便扮演著相對入門的角色，繼續(xù)活躍在國內(nèi)商務(wù)接待場合。今年5月份，別克GL8全系迎來了集體改款，除了在外觀、內(nèi)飾、以及動力上有所更新外，其還推出了專為行動不便人士打造的福祉版車型，進(jìn)一步擴(kuò)大GL8作為國內(nèi)合資MPV標(biāo)桿的覆蓋面；今天要介紹的是2020款別克GL8陸上公務(wù)艙625T 尊貴型福祉版，廠商指導(dǎo)價(jià)32.99萬元，一起來看看表現(xiàn)如何。
外觀方面，福祉版車型基于新款GL8，也就是路上公務(wù)艙版本打造，作為上一代GL8平臺的升級款，車身整體保持著較為熟悉的輪廓，在車頭和車尾等細(xì)節(jié)處有所調(diào)整，既與家族其它新車型統(tǒng)一風(fēng)格，看起來也更具時代氣息，畢竟還要再征戰(zhàn)一段時間。車頭部分進(jìn)行了大幅度革新，不過機(jī)蓋處依然可以看到老款影子；家族式盾形中網(wǎng)格柵，被貫穿車標(biāo)的鍍鉻飾條分隔，內(nèi)部為密集的亮黑色網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，中間細(xì)長的鍍鉻輻條，兩端與大燈內(nèi)部融合，一定程度上延伸了前臉視覺寬度。
大燈造型調(diào)整之后更顯精致，燈腔內(nèi)采用了熏黑處理，燈組結(jié)構(gòu)排列清晰；燈眉處的回旋鏢式日間行車燈帶，周圍集成車前轉(zhuǎn)向燈，而且采用了動態(tài)點(diǎn)亮效果；全系遠(yuǎn)近光大燈均為LED光源，支持自動大燈和延時關(guān)閉等功能。下格柵處為貫通樣式，兩側(cè)內(nèi)嵌式輪廓搭配獠牙狀導(dǎo)風(fēng)槽，為細(xì)節(jié)增添了一絲年輕氣息，全系均未配備車前霧燈裝置。
車身側(cè)面保持了老款GL8的經(jīng)典樣式，整體造型飽滿圓潤，輪廓和線條均以簡約大氣為主，雖然相比ES版在時尚感方面略顯遜色，但作為一輛經(jīng)常服務(wù)于商務(wù)接待場合的MPV，穩(wěn)重的形象給人感覺更顯正式。車窗下沿錯落的鍍鉻邊框，屬于這一代GL8的標(biāo)志性元素之一，寬大的側(cè)窗能夠給車廂內(nèi)帶來更好的采光效果，車門下方的鍍鉻飾條，則為側(cè)面細(xì)節(jié)增添了一絲高級感。外后視鏡位于門板上方，留出的A柱三角窗有助于改善車內(nèi)前排視野，后排側(cè)窗采用了該級別車型上常見的深色隱私玻璃；后視鏡集成了LED轉(zhuǎn)向燈帶和車側(cè)攝像頭，支持電動調(diào)節(jié)和加熱功能；全車車門均配備了無鑰匙進(jìn)入，后排為右側(cè)單電動側(cè)滑門，車內(nèi)有無鑰匙啟動和遠(yuǎn)程啟動系統(tǒng)。
車身長寬高分別為5238/1878/1789mm，軸距3088mm，整備質(zhì)量1980kg；車型采用的是17英寸鋁合金輪轂，雙色多輻條花瓣樣式動感時尚，輪胎匹配瑪吉斯MA-656系列，規(guī)格為225/60 R17，車內(nèi)標(biāo)配胎壓顯示系統(tǒng)。
車尾部分同樣較為簡潔，相比老款變化主要集中在尾燈造型處，車頂橫貫式擾流板中間集成了高位剎車燈帶；尾門中間的鍍鉻飾條，與車頭部分呼應(yīng)，兩端同樣延伸至尾燈內(nèi)部，尾燈表面采用了熏黑處理，內(nèi)部LED燈帶點(diǎn)亮后具有很高的辨識度。后保險(xiǎn)杠造型細(xì)長，有助于后備廂裝卸物品；車型配備了前后倒車?yán)走_(dá)和360度全景影像系統(tǒng)。
內(nèi)飾方面，改款后的別克GL8全系車內(nèi)相比之前都煥然一新，陸上公務(wù)艙版本換裝了懸浮式中控觸摸屏和電子擋桿，和外觀一樣更符合時下主流趨勢，同時在環(huán)抱式座艙的映襯下更具檔次感；中控臺造型沿用了別克家族式展翼風(fēng)格，上方大面積的軟性搪塑材質(zhì)，搭配面板處帶有縫線工藝的皮質(zhì)包裹，以及亮色烤漆和鍍鉻飾條點(diǎn)綴，整體做工具有不錯的質(zhì)感表現(xiàn)。
四輻式多功能方向盤造型粗壯，表面環(huán)繞的鍍鉻飾條，能夠提升一絲精致程度；兩側(cè)整齊對稱的按鍵負(fù)責(zé)行車電腦、藍(lán)牙語音、定速巡航、多媒體調(diào)節(jié)等輔助功能；握柄處采用了皮質(zhì)包裹，后方配有換擋撥片，方向盤支持手動四向調(diào)節(jié)。儀表盤為兩側(cè)機(jī)械指針式表盤，搭配中間8英寸彩色行車電腦顯示屏，雖然不如ES版上的全液晶儀表盤看著高級，好在中間屏幕尺寸足夠大，能夠顯示較為豐富的行車和多媒體信息；在主被動安全裝備方面，尊貴型增加了主動剎車功能。
中控部分，車型搭載了一塊12英寸懸浮式觸控液晶屏，屏幕造型簡約大氣，下方保留了常用功能按鍵和旋鈕，有助于行駛中盲操作；系統(tǒng)支持GPS導(dǎo)航、實(shí)時路況提醒、道路救援呼叫、藍(lán)牙電話、CarPlay和CarLife手機(jī)互聯(lián)、語音識別控制、以及車聯(lián)網(wǎng)和OTA升級等時下主流功能。位于擋桿右方的單溫區(qū)自動空調(diào)面板，為觸摸式按鍵和實(shí)體按鍵組合，日常使用還算便捷順手，車內(nèi)標(biāo)配了PM2.5過濾裝置；尊貴型車內(nèi)采用的是流媒體后視鏡，相比傳統(tǒng)的反光鏡片，有著更高的清晰度和更廣的視野范圍。車身配置方面，諸如電子手剎、發(fā)動機(jī)啟停、上坡輔助、以及自動泊車入位等功能，在尊貴型上具有配備。
車內(nèi)座椅表面為真皮和仿皮材質(zhì)拼接，座椅造型寬大飽滿，內(nèi)部填充厚實(shí)，屬于標(biāo)準(zhǔn)的舒適型取向，兼顧了不錯的包裹性和側(cè)向承托；前排主副駕駛位均支持電動調(diào)節(jié)和加熱功能，遺憾的是副駕駛位依然無法控制位置高低。車內(nèi)采用的是2+2+3座椅布局，作為一輛福祉版車型，主要的精華都集中于第二排座椅，支持電動前后和靠背角度、以及旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)；第二排提供了獨(dú)立扶手、空調(diào)出風(fēng)口、豐富的電源接口等實(shí)用配置。
第二排右側(cè)座椅就是“福祉椅”了，看上去并沒有什么不同，實(shí)際乘坐感受也是和普通座椅很接近，只是位置稍高一些；副駕駛座椅背后有一個線控裝置，可以用來調(diào)整座椅進(jìn)出，因?yàn)閷⒆蜗蛲庹{(diào)整時，會與副駕駛位存在干涉，所以要將其向前移。福祉椅由獨(dú)立ECU控制，能對座椅升降及旋轉(zhuǎn)精確控制，座椅最大承載150kg；座椅完全伸出車身后，還可對高度進(jìn)行單獨(dú)調(diào)節(jié)，并帶有位置記憶功能，從而適配不同規(guī)格的輪椅；配備的手動腳踏板，屬于更貼心的設(shè)計(jì)。
作為國內(nèi)商務(wù)型MPV標(biāo)桿，GL8第三排座椅同樣兼顧了較高的舒適性，從其飽滿厚實(shí)的造型便可看出；不過第三排無法像本田奧德賽那樣折疊后隱藏在地板下方，而是采用向前整體翻折的方式。車型搭載了前后分段式電動天窗，帶來更好的通風(fēng)采光，同時也能兼顧一定的車身剛性；第三排座椅正常使用時，后備廂常規(guī)容積475L，后排座椅翻折最大可擴(kuò)展至1605L，尊貴型配備了后備廂電動尾門。
動力方面，2020款別克GL8陸上公務(wù)艙均搭載一臺2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，能夠根據(jù)日常行駛工況，智能切換開閉缸數(shù)量，達(dá)到更佳的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)；發(fā)動機(jī)最大扭矩174kW/237Ps，最大扭矩350Nm，匹配9擋手自一體變速箱；懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜、后扭力梁式非獨(dú)立懸掛。
