作為國內(nèi)消費(fèi)者最熟悉的豪華C級車，歷代奧迪A6L都有著較為龐大的消費(fèi)群體，且一度成為很多正式場合的商務(wù)用車，不過后來隨著汽車市場的快速發(fā)展，以及BBA陣營以外的二線豪華品牌強(qiáng)勢發(fā)力，讓奧迪A6L在國內(nèi)市場的認(rèn)可度受到一些影響。目前這一代車型除了在設(shè)計上迎合了時下年輕趨勢，同時融入了更多科技元素，一改早期略顯沉穩(wěn)的傳統(tǒng)形象；在今年4月份的“中國春季云車展”上，一汽大眾奧迪推出了新款A(yù)6L，相比之前主要在部分配置上進(jìn)行調(diào)整，全系共計12款車型，售價區(qū)間為40.98-65.38萬元，今天要介紹的是全系入門版40TFSI豪華動感型，部分市場終端有著4萬左右優(yōu)惠，一起來看看表現(xiàn)如何。
外觀方面，這一代奧迪A6L采用如今豪華品牌常見的雙車戰(zhàn)術(shù)，同價位分別提供了雅致和動感兩款車型，區(qū)別主要體現(xiàn)在車身包圍套件和部分細(xì)節(jié)處，相比之下豪華動感型要年輕一些。車身整體相比上一代更加富有棱角，在家族其它新車型上也具有類似做法，可以看作是奧迪新一代設(shè)計理念，很好的迎合了時下流行趨勢。車頭部分采用了和大眾車型類似的扁平化風(fēng)格，機(jī)蓋表面隆起的筋線，起到很好的引導(dǎo)視線作用；標(biāo)志性的六邊形中網(wǎng)格柵面積相比之前有所增加，帶來更強(qiáng)烈的氣勢感，周圍邊框棱角分明，內(nèi)部為多根平直的橫向鍍鉻輻條，一定程度上延伸了前臉視覺寬度。
大燈造型與中網(wǎng)和車頭整體輪廓搭配協(xié)調(diào)，略帶一絲內(nèi)嵌效果，燈眉處細(xì)長的日間行車燈帶，同時集成了車前轉(zhuǎn)向燈，點(diǎn)亮后效果較為精致；燈腔內(nèi)采用了熏黑處理，全系遠(yuǎn)近光燈組標(biāo)配了矩陣式LED光源，支持自動大燈、延時關(guān)閉、大燈清洗等功能。車前包圍與雅致型有著明顯區(qū)別，兩端大尺寸導(dǎo)風(fēng)槽，邊框處增加了飾板點(diǎn)綴，讓前臉看起來更顯寬大運(yùn)動，由于大燈支持雨霧模式，全系均沒有配備車前霧燈裝置。
車身側(cè)面輪廓清晰，車頂部分在B柱位置往后開始略微下傾，和車尾之間過渡平滑流暢，配合較粗的側(cè)窗鍍鉻邊框，以及較窄的側(cè)窗造型，營造了一幅低矮的運(yùn)動姿態(tài)。車身采用前后手法濃重的分段式高腰線，搭配車門下方大塊內(nèi)凹式折痕處理，既起到一定的塑形作用，也為其增添了一絲肌肉感。外后視鏡位于車門上方的設(shè)計，能夠讓車身更顯修長，也有助于改善車內(nèi)前排視野；后視鏡集成了LED轉(zhuǎn)向燈帶，支持電動調(diào)節(jié)、加熱、折疊等功能；最低配豪華動感型，全車車門無鑰匙進(jìn)入需要選裝獲得，車內(nèi)標(biāo)配了無鑰匙啟動系統(tǒng)。
車身長寬高分別為5050/1886/1475mm，軸距3024mm，最小離地間隙117mm，整備質(zhì)量1820kg；動感型采用的是19英寸鋁合金輪轂，造型立體的雙色雙五輻樣式時尚大氣，前后均為通風(fēng)盤式制動類型；輪胎匹配固特異EAGLE F1系列，規(guī)格為245/45 R19，車內(nèi)標(biāo)配胎壓報警系統(tǒng)。
車尾部分同樣采用了扁平化設(shè)計風(fēng)格，設(shè)計上橫向元素居多，上翹的小鴨尾屬于時下流行元素，起到不錯的勾勒作用；尾門中間細(xì)長的橫貫式鍍鉻飾條，兩端延伸至尾燈內(nèi)部，既讓車尾更顯寬大也提升了視覺層次感。尾燈造型和車尾表面貼合緊密，燈罩采用了熏黑處理，內(nèi)部LED燈帶點(diǎn)亮后具有較高的辨識度；車尾底部扁形雙邊兩出排氣尾喉僅為裝飾，實際為內(nèi)部隱藏式布局，好在中間的黑色包圍，彌補(bǔ)了一些氣勢上的不足；車型配備了前后倒車?yán)走_(dá)和倒車影像功能，支持選裝360度全景影像系統(tǒng)。
內(nèi)飾方面，現(xiàn)款A(yù)6L車內(nèi)采用了源自A8上的造型設(shè)計，尤其是中控部分上下兩塊觸摸屏，為車內(nèi)增添了更多科技感；中控臺造型層次豐富，面板位置略向駕駛員一側(cè)傾斜，取消了之前大量的實體按鍵后，看起來格外簡潔大方；內(nèi)飾用料上以大量軟性材質(zhì)和亮黑色烤漆飾板為主，搭配細(xì)節(jié)處的鍍鉻邊框，整體質(zhì)感兼顧了一定的豪華氛圍。
三輻式多功能方向盤為奧迪最新家族樣式，造型相比早期要干練很多，兩側(cè)整齊對稱的按鍵和撥輪，負(fù)責(zé)行車電腦、藍(lán)牙語音、多媒體調(diào)節(jié)等輔助功能，定速巡航控制集成在后方撥桿上；握柄處采用了皮質(zhì)包裹，后方配有換擋撥片，方向盤支持手動四向調(diào)節(jié)。12.3英寸全液晶儀表盤屬于時下主流尺寸，顯示效果一流，能夠與中控系統(tǒng)聯(lián)動，提供豐富的車輛功能、多媒體、導(dǎo)航地圖等信息，達(dá)到奧迪宣稱的虛擬座艙效果；全系標(biāo)配了主動剎車和疲勞駕駛提示。
中控部分，上下兩塊內(nèi)嵌式觸控液晶屏分別為10.1和8.6英寸，屏幕造型和周圍面板融合自然，由于兩塊屏幕均支持觸摸操作，車內(nèi)取消了之前位于擋桿右方的MMI控制面板，讓內(nèi)飾看起來更加簡潔。上方屏幕主要負(fù)責(zé)多媒體、導(dǎo)航地圖、倒車影像和部分車輛信息顯示，下方屏幕則為自動空調(diào)控制面板，以及扮演著手寫板角色，屏幕表面支持振動反饋，能夠減少一些誤觸幾率。內(nèi)置的奧迪新一代MMI車機(jī)系統(tǒng)，支持GPS導(dǎo)航、實時路況提醒、道路救援呼叫、藍(lán)牙電話、CarPlay和CarLife手機(jī)互聯(lián)、語音識別控制、車聯(lián)網(wǎng)等時下主流功能。車身配置方面，諸如電子手剎、自動駐車、發(fā)動機(jī)啟停、上坡輔助、可變轉(zhuǎn)向比、以及多種駕駛模式切換等功能均有配備。
動感型車內(nèi)座椅表面為皮和Alcantara材質(zhì)混搭，座椅造型寬大飽滿，內(nèi)部填充較為厚實；前排座椅兩側(cè)凸出的護(hù)翼，能夠給車身起到更好的側(cè)向支撐，主副駕駛位均支持多向電動調(diào)節(jié)，包含4向高低和4向腰部支撐。后排座椅延續(xù)了前排設(shè)計風(fēng)格，腿部空間表現(xiàn)充裕，不過地板中間位置較高的凸起部分，對舒適性會有一些影響；后排提供了帶杯架的中央扶手、空調(diào)出風(fēng)口、電源接口等實用配置。入門版豪華型搭載的是常規(guī)面積電動天窗，其它配置車型均升級為更大面積的前后分段樣式；后備廂容積為430L，后排座椅靠背無法放倒，犧牲一些空間的拓展性。
動力方面，2020款奧迪A6L分別搭載2.0T高低功率版發(fā)動機(jī)，以及3.0T V6渦輪增壓發(fā)動機(jī)，均滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)；其中尾標(biāo)40TFSI車型上的2.0T低功版發(fā)動機(jī)，最大功率140kW/190Ps，最大扭矩320Nm，匹配7擋雙離合變速箱，為前置前驅(qū)形式；懸架結(jié)構(gòu)為前后五連桿式獨(dú)立懸掛。
