有人問，渦扇15發(fā)動機的性能究竟有多強悍？
渦扇-15是我國為殲20研發(fā)的專屬戰(zhàn)機，但是由于在發(fā)動機領(lǐng)域方面，我國的底子很薄，因此WS-15發(fā)動機總有點雷聲大雨點小的感覺，總是有消息冒出來說這款發(fā)動機取得了重大突破，但是這些年看來顯然是遇到了瓶頸。WS-15是一款和美國F119差不多性能的發(fā)動機，但要想研究出來很真不容易。
殲20的服役是我國戰(zhàn)斗機發(fā)展的一次巨大飛躍，但還存在一個眾所周知的短板，那就是發(fā)動機和超音速巡航能力，解決了發(fā)動機問題，超音速巡航+超機動性其實都迎刃而解。殲20的設(shè)計采用了鴨翼布局+小展弦比大三角翼，拉長機身，這樣翼展比較小有利于高速飛行，尤其在1.2~1.8馬赫下有著飛行性能優(yōu)勢，但是與之配套的WS-15發(fā)動機卻還在研發(fā)，只能暫時采用AL-31FN或WS-10B發(fā)動機機型過渡，這兩款發(fā)動機推力差不多，用于三代機倒是足夠了，但是無法滿足四代機的超音速巡航能力的要求，如果WS-15研發(fā)成功，殲20必將完成一次質(zhì)變，那才是殲20的完美形態(tài)！
但是很無奈現(xiàn)在殲20的發(fā)動機還裝備的是WS-10B，這款發(fā)動機去年在珠海航展上公開亮相，殲10B試驗機裝備這款發(fā)動機進行了驚艷的表演，具有了矢量推力能力的WS-10B做出了眼鏡蛇機動、落葉飄等超機動失速表演動作，即便如此，這款發(fā)動機本質(zhì)上僅僅只是一款三代發(fā)動機，與美國的F100、F110屬于同代產(chǎn)品，推動比大約只有8，也算是世界先進發(fā)動機了，但是想想美國的F100早在1974年就裝備F15了，與之相比WS-10太行發(fā)動機僅僅在2010年才裝備，整整落后了36年時間，也就是說裝備殲20的發(fā)動機僅僅只是美國40年前的技術(shù)，這與殲20是不匹配的！
而與之匹配的WS-15發(fā)動機目前來說，他的所有性能數(shù)據(jù)都是保密的，國內(nèi)媒體其實都是參考F119性能進行了推論，推力上預(yù)計在110~120KN，最大加力推力能達到180+KN，推重比達到10以上。不過個人覺得初版的WS-15肯定無法達到這個性能，當年美國F22的發(fā)動機F119量產(chǎn)型號最大推力其實也就155KN，經(jīng)過后來的改進升級最終版才達到了173KN以上。
WS-15應(yīng)該會有類似的經(jīng)歷，一次性達到18噸最大推力有些不現(xiàn)實，因此要分兩步走，第一步達到16噸后，裝備殲20后慢慢改進讓其達到18噸最大推力，這樣裝備2臺WS-15發(fā)動機的殲20將完成一次質(zhì)變，必將彌補超音速巡航能力以及更強的超機動性。如果WS-15研發(fā)成功并裝備殲20,無疑將是我國發(fā)動機產(chǎn)業(yè)的一個徹底翻身仗，多年來一直被軍迷詬病的心臟病問題將得到徹底的解決。
除了推力和矢量噴口技術(shù)外，WS-15發(fā)動機另一個重要的技術(shù)就是隱身處理，目前美國的F135發(fā)動機的尾噴口處理就很好，而我國WS-15只需要按照美國的設(shè)計抄作業(yè)就好，利用我國最新研制的特殊材料，以及鋸齒處理等來提高發(fā)動機的隱身能力和紅外特征，讓這款發(fā)動機尾部的隱身能力得到改善和加強，包括尾噴口的紅外輻射強度也會得到極大的降低！
當然即使以上問題全部解決了，也不代表我國發(fā)動機就趕上美國的F119了，美國這款發(fā)動機的壽命可是高達8000小時，改進后的版本壽命更是延長到12000小時，這個WS-15真不是一下子就能解決的，初步估計初代WS-15發(fā)動機壽命在4000~6000小時，整體性能能夠達到F119的水平，但是壽命上與之差距較大，還得通過不斷的努力還縮小和美國的差距！
而且目前普惠公司公布最新的F135發(fā)動機最大推力成功突破200KN大關(guān)，再次刷新世界記錄。不僅如此，美國去年還開啟了下一代戰(zhàn)機的發(fā)動機計劃，而且已經(jīng)與普惠、波音兩大巨頭簽訂了合同，預(yù)計過不了幾年，戰(zhàn)斗機發(fā)動機又得有一次巨大的突破，所以說即使我國WS-15研發(fā)成功了，追趕美國的腳步還得繼續(xù)，還得抄美國的作業(yè)，還得奮起直追才行?。?！
