9月19日，由臨沂市人民政府、新一代人工智能產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟、中國物流與采購聯(lián)合會物流裝備專業(yè)委員會、中國科學(xué)院計算技術(shù)研究所聯(lián)合主辦，臨沂市大數(shù)據(jù)局、臨沂經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會、臨沂人才工作集團有限公司、中科院計算所臨沂分所、華為技術(shù)有限公司、中關(guān)村視聽產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟承辦的“2019國際人工智能及智慧物流大會”在山東臨沂盛大開幕。
在下午的“智慧物流專題會議”中，北京物資學(xué)院物流學(xué)院院長姜旭作為開場嘉賓發(fā)表了主題為《智慧物流的創(chuàng)新與發(fā)展》的精彩演講。
演講中，姜旭院長為與會聽眾梳理了智慧物流的發(fā)展脈絡(luò)，并提出了智慧物流發(fā)展的幾大趨勢：4P（product、price、place、promotion）-4C（customer solution、cost、convenience、communication），3R（range、response、resolution）-3V（value、visibility、velocity），VTT（visibility、traceability、transparency），EEE（earth、environment、effect）等。
演講最后，姜旭院長還為城市物流的發(fā)展創(chuàng)新提供了幾點建議。他表示，為了解決城市物流的擁堵問題，應(yīng)該建立地上+地面+地下的綜合物流體系。
地上，在城市內(nèi)及周邊構(gòu)建高架快速通道，使配送車輛在卸完貨后，快速離開室內(nèi)；地面，在城市建立貨物集散中心、共同配送中心，解決城市物流中貨物混亂、交通事故增加等問題；地下，在寫字館內(nèi)構(gòu)建地下配送中心，解決有送貨車輛造成的周邊設(shè)施的交通堵塞、違法停車等問題。
以下是姜旭院長的全部演講內(nèi)容，雷鋒網(wǎng)做了不改變原意的整理與編輯：
大家下午好，今天我為大家簡單介紹一下智慧物流和城市物流相關(guān)的發(fā)展和創(chuàng)新。
首先明確一點，物流屬于社會學(xué)科。我們先來梳理一下它的發(fā)展脈絡(luò)。物流業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷傳統(tǒng)物流、現(xiàn)代物流、供應(yīng)鏈管理和供應(yīng)鏈集成四個階段。它們的共同特點都是優(yōu)化：傳統(tǒng)物流是單項功能優(yōu)化；現(xiàn)代物流是多種功能優(yōu)化；供應(yīng)鏈管理是企業(yè)之間的優(yōu)化；供應(yīng)鏈集成是國與國之間的優(yōu)化。通過四個不同層次的優(yōu)化，就能實現(xiàn)馬歇爾提出的產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)，形成現(xiàn)在的供應(yīng)鏈集群。
說到這里，要為大家介紹幾位專家的觀點。第一位是英國供應(yīng)鏈管理專家馬丁·克里斯托弗，他認(rèn)為“市場上只有供應(yīng)鏈而沒有企業(yè)，21世紀(jì)的競爭不是企業(yè)和企業(yè)之間的競爭，而是供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈之間的競爭”。由此可見供應(yīng)鏈對企業(yè)的重要程度。
此外，美國原通用電氣董事長杰克·韋爾奇也指出，“如果在供應(yīng)鏈方面不具備競爭優(yōu)勢，就干脆不要競爭”。
經(jīng)濟學(xué)家托馬斯·弗里德曼寫了一本書叫做《世界是平的》。他提出一個觀點，供應(yīng)鏈將成為十大力量之一，推動現(xiàn)在的生產(chǎn)和流通模式發(fā)生巨變。
美國麻省理工學(xué)院教授尤西·謝菲在《物流集群》這本書中指出，“通過物流相關(guān)活動在空間上要素集中，物流集群可以帶動其他產(chǎn)業(yè)并達到增值效應(yīng)，并推動產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈與城市供應(yīng)鏈發(fā)展?！?/p>
美國經(jīng)濟學(xué)家帕拉格·康納在《超級版圖》中表示，今后四十年供應(yīng)鏈的發(fā)展將產(chǎn)生比以前幾千年更大的力量。
從這些專家的觀點中，我們可以看出智慧物流發(fā)展脈絡(luò)的轉(zhuǎn)移。
下面再介紹一下智慧物流的五大主義——現(xiàn)場主義、動作主義、服務(wù)主義、改善主義和國際主義。如何通過改善活動和安全作業(yè)提高“現(xiàn)場力”，提供一體化服務(wù)、無縫式服務(wù)、打包式服務(wù)，是物流企業(yè)實現(xiàn)智慧物流的最大課題。物流從供應(yīng)方到客戶端，通過五大主義，使得貨物實現(xiàn)貨暢其流的有序流動?，F(xiàn)在物流服務(wù)中最大的命題就是，通過IoT技術(shù)追求同步化、標(biāo)準(zhǔn)化和前置化。
智慧物流發(fā)展的目標(biāo)是什么？首先當(dāng)然是提供品質(zhì)化的物流服務(wù)，此外還有差異化服務(wù)、性價比和安全性等要素。
提到智慧物流必須強調(diào)一個法則——海因里希法則，即任何一個重大事故背后往往隱藏著29個輕微事故和300個異常。物流人必須牢記這一法則，重視任何一個輕微異常。因為如果處理不當(dāng)，很可能就會導(dǎo)致嚴(yán)重的事故。
智慧物流的特點是“噸/元”不斷下降，“元/噸”不斷上升。我們現(xiàn)在只運高附加值的商品，但正確的做法是從系統(tǒng)角度來思考物流問題，給物流服務(wù)創(chuàng)造更高的附加值。就像把小麥加工成面粉、面包、三明治、意大利料理，商品附加值不斷升高。
今后智慧物流的發(fā)展方案就是標(biāo)準(zhǔn)化+模塊化+彈性化+大量客制化。大量客制化生產(chǎn)已經(jīng)成了今天每個企業(yè)都要考慮的問題，因為今后都是定制化消費。但定制化消費背后也需要有模塊化和標(biāo)準(zhǔn)化的商品，這些要素加在一起才能滿足各個層面的需求。
大家都知道微笑曲線，智慧物流和微笑曲線密切相關(guān)。但我們經(jīng)常錯誤地理解微笑曲線，只看重微笑曲線上面的研發(fā)和服務(wù)。實際微笑曲線包含了十個鏈條——對接商品的生產(chǎn)鏈、延伸商品的交易鏈、完成商品的信息鏈、促成商品的金融鏈、形成商品的追溯鏈、構(gòu)建商品的供應(yīng)鏈等。智慧物流的使命就是賦能整個鏈條的發(fā)展，推動微笑曲線整體上移。
此外，最近還出現(xiàn)了一個第六產(chǎn)業(yè)的概念。什么叫第六產(chǎn)業(yè)？每年1月1日中央都會出一個一號文件，連續(xù)五年的一號文件中都提到了一、二、三產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展。一、二、三產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展背后的理論就是第六產(chǎn)業(yè)，讓產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)業(yè)之間無縫對接，通過這樣的融合形成增值效應(yīng)。
現(xiàn)在我們已經(jīng)看到一些企業(yè)在這樣做：把客戶的需求傳遞給工廠，工廠通過3D打印直接生產(chǎn)，然后通過工廠旁邊的公司配送，真正實現(xiàn)零庫存和按需生產(chǎn)。
智慧物流中有一個非常關(guān)鍵的要素——安全。我們常說，今天是一個沒有隱私的時代，每一個人和每一家企業(yè)都是透明的。這意味著物流企業(yè)手里掌握了很多數(shù)據(jù)，如何合理應(yīng)用這些數(shù)據(jù)，實現(xiàn)可視化追溯是物流企業(yè)和物流人每天都在思考的問題。
其中很重要的一個課題就是食品安全。要從食品的生產(chǎn)開始，對批次等各種信息進行收集和傳遞，在采集、生產(chǎn)、銷售、流通等各個環(huán)節(jié)無縫對接，形成全程可視化追溯。只有這樣才能保證我們吃到的食品是安全的。
智慧物流的發(fā)展還必須考慮到CSR和CSM。很多企業(yè)發(fā)展到一定程度后都會有CSR，但CSR是低端的，是企業(yè)的社會責(zé)任，是被動的。但CSM不一樣，它是企業(yè)的社會使命，是主動的。
上午的嘉賓演講中提到了中國物流發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)化問題。標(biāo)準(zhǔn)化其實就是CSM理念的體現(xiàn)，如果我們的物流托盤和中轉(zhuǎn)箱都是標(biāo)準(zhǔn)的，就能更好地融入到社會物流體系當(dāng)中，形成真正的智慧物流。
隨著市場的變化 ，智慧物流的發(fā)展呈現(xiàn)出幾點趨勢：4P向4C轉(zhuǎn)化、3R向3V轉(zhuǎn)化、VTT和EEE轉(zhuǎn)化、這些變化都是以客戶為中心，以市場為驅(qū)動的。
智慧物流的發(fā)展以前是橫向的時間管理，現(xiàn)在是縱向的時效管理，通過大數(shù)據(jù)、IoT等技術(shù)根據(jù)實時情況進行合理預(yù)測。
以前物流領(lǐng)域的投入中心是物流園區(qū)、物流中心和物流樞紐，但今后物流業(yè)的發(fā)展更多是圍繞高品質(zhì)的物流服務(wù)，提供安全安心的物流環(huán)境，考慮到無縫對接和救災(zāi)應(yīng)急問題。以前物流更多考慮的是成本和效益，但智慧物流應(yīng)該更多考慮我們的設(shè)備是不是會有噪音，是不是對環(huán)境有害，追求一物一價、地產(chǎn)地銷。
我總結(jié)為，快遞不是越快越好，冷鏈不是越冷越好，成本不是越低越好，物流也不是越動越好。
我們回顧一下人類的科技發(fā)展，工業(yè)1.0時代經(jīng)歷和100年，2.0時代經(jīng)歷了90年，3.0經(jīng)歷了60年，4.0預(yù)計將經(jīng)歷30年，然后進入5.0時代。可以看到，科技進步的速度越來越快。接下來我們將通過IoT、大數(shù)據(jù)、AI、3D等技術(shù)，以運力運聯(lián)網(wǎng)和供應(yīng)鏈為核心推動第五次產(chǎn)業(yè)革命。在第五次產(chǎn)業(yè)革命中，誰掌握了技術(shù)和數(shù)據(jù)，誰就擁有了主動和主導(dǎo)權(quán)。
剛剛提到，物流技術(shù)是分級的。以連接、替代、創(chuàng)造、人工智能等物流技術(shù)，可促使物流業(yè)轉(zhuǎn)變，促使其在國際物流業(yè)中發(fā)揮競爭力，使物流業(yè)成為“價值創(chuàng)造型的高收益行業(yè)”。
物流業(yè)具有5層構(gòu)造的網(wǎng)絡(luò)（交通及物流基礎(chǔ)設(shè)施、通信及信息基礎(chǔ)設(shè)施、配送系統(tǒng)、信息互通基礎(chǔ)設(shè)施、物流系統(tǒng)），其各層的機制設(shè)計、基礎(chǔ)設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)化關(guān)系到整體的優(yōu)化。
總結(jié)一下，今后智慧物流的發(fā)展將呈現(xiàn)出以下趨勢：4P向4C轉(zhuǎn)化、3R向3V轉(zhuǎn)化、VTT、EEE，第六產(chǎn)業(yè)、五大主義、供應(yīng)鏈集群和第五次產(chǎn)業(yè)革命。其目的是通過物流技術(shù)不斷發(fā)展，構(gòu)建完整的物流系統(tǒng)，這個系統(tǒng)應(yīng)該是對環(huán)境沒有危害的，最終讓消費者的生活更加幸福。
我一再提到，物流是具有匠人精神的產(chǎn)業(yè)。物流服務(wù)就像自來水一樣，但水管背后有很多物流師傅做了非常多的工作。只有通過匠人精神才能推動整個物流的發(fā)展。
下面介紹一下城市物流的發(fā)展創(chuàng)新?，F(xiàn)在每個城市都面臨著擁堵等城市病。怎么解決這個問題呢？概括來說就是建設(shè)地上+地面+地下的綜合物流體系：地上通過高架橋建設(shè)立體配送通道，地面要有貨物集散中心和共同配送中心；地下建設(shè)寫字樓配送中心或樓宇配送中心。
首先，每個城市的外圍應(yīng)該建設(shè)貨物集散中心，目的是讓大卡和重卡不進城市內(nèi)部，由微卡進行具體配送。這樣一來可以解決兩個問題：一是減少了大量重型卡車進入市內(nèi)；二是通過合理使用微卡形成微循環(huán)，可以激活整個城市的配送。
解決城市病還需要建立共同配送體系。過去大家都是各送各的，共同配送可以減少車輛使用次數(shù)，減少二氧化碳和氮硫化物的排放。共同配送要有專門的車位和地點，而且服務(wù)可以不斷升級。在共同配送體系中，即使競爭對手也可以把同類商品一起配送，解決配送次數(shù)過多的問題。此外還要有配送員和周轉(zhuǎn)箱等核心要素。
地下寫字樓配送中心也是解決城市病的重要途徑之一。一個100層的寫字樓，每天有700輛車進進出出，不但影響了寫字樓的配送，而且影響了整個城市的交通。建設(shè)地下寫字樓配送中心可以減少車輛進入館內(nèi)的時間，改善周圍交通。
我們也可以嘗試其他有效的辦法，包括建設(shè)共同收發(fā)中心，解決包括電子商務(wù)在內(nèi)的密集場所的送貨上門問題。
此外，還應(yīng)該建設(shè)一個“求車+求貨+求庫+求資金”的“四求”系統(tǒng)，幫助對接各方資源。我們也可以考慮便利店+快遞的模式，因為不可能每個企業(yè)都設(shè)置自己的物流末端節(jié)點，因此我們可以考慮用商業(yè)節(jié)點作為物流末端節(jié)點來解決城市的物流問題。也就是說，便利店未來將成為城市物流發(fā)展的主要芯片。
城市物流還應(yīng)該推動全渠道銷售模式，實現(xiàn)跟客戶、消費者的無縫式對接體驗。比如地鐵站的墻壁上可以設(shè)置虛擬超市作為線下提貨點，顧客下車后可以順帶把貨取回家。
城市物流的發(fā)展要充分考慮線上線下融合，消除線上線下DC條塊分割、數(shù)據(jù)和條碼分割的問題，。如果同一個消費者，不同國家的商品，可以經(jīng)過同一個平臺配送，就能大大減少配送壓力。
2035年中國將正式進入老齡化社會，老年的物流配送問題怎么解決，這也是行業(yè)未來面臨的一個重要課題。
總而言之，城市的智慧物流發(fā)展，需要從多個維度來綜合考量，包括國家層面、城市層面、企業(yè)層面和消費者層面。
最后用16個子來總結(jié)物流人的初心——物盡其用，貨暢其流，人盡其才，地盡其利。物流無國界，智慧無止境。雷鋒網(wǎng)雷鋒網(wǎng)(公眾號：雷鋒網(wǎng))
