由于時代的發(fā)展，導致消費者對汽車的審美發(fā)生了質的變化，科技感幾乎成為所有汽車廠商都想要去努力營造的方向，這其中，中控屏的UI設計或是樣式設計，就成為了營造科技感的快捷途徑。
在以往，傳統(tǒng)車企的堅定的橫屏派，但從特斯拉開始，豎屏開啟了“新世界”，自此以后，橫屏和豎屏兩種不同設計風格就開始陸續(xù)被廣大車企所采用，當然這其中還有部分車企將尺寸繼續(xù)擴大，演變而成的“方屏”。不過，為了能同時兼顧橫豎屏使用，就有車企推出了可旋轉中控屏的理念，并運用到車內。那么，在目前市面上和即將推出的采用旋轉屏設計的車型里，它們又有何優(yōu)劣勢呢？咱們今天就來一起聊聊。
比亞迪
在比亞迪產品序列里，帶有旋轉屏技術的包括了比亞迪唐、宋、宋Pro、宋MAX、秦、S2以及大部分純電或插電車型。針對比亞迪這塊12.8英寸的旋轉大屏，比亞迪負責車機的工程師稱：這套旋轉機構是有耐久度的，大概會在50萬公里/15年左右。另外，比亞迪的這套車機系統(tǒng)叫DiLink，車機屏幕叫DiPad，由于設計上與咱們平時用的平板電腦非常相似，再加上基于安卓系統(tǒng)重寫的車機系統(tǒng)對軟件的兼容度極高，使用起來基本上與常規(guī)平板沒什么區(qū)別。
至于它的使用場景，DiPad支持自動旋轉，換言之就是當你需要用地圖或其它特定APP，屏幕會自動旋轉成豎屏，相應的，打開視頻軟件，屏幕則會自動旋轉至橫屏，并且會將亮度調至最高。在實際體驗上，橫豎屏切換時應用的界面適配比亞迪做得算是不錯的，但部分軟件還是會存在無法適配的情況，簡單來說，就是當橫屏界面切換至豎屏，軟件的界面仍是處在橫屏狀態(tài)。
威馬汽車
目前，威馬旗下所有車型都搭載了12.8英寸智能旋轉屏，和比亞迪的旋轉屏相比，威馬的旋轉屏可以通過虛擬按鍵或屏幕側面的實體按鍵進行旋轉，但或許是主打豎屏的緣故，豎屏狀態(tài)下基本上能夠適應大多數(shù)的功能，用戶還可以將3種常見功能自定義為常顯示桌面。但是在橫屏下，就只能適配音樂、視頻等幾個簡單的功能。
另外，還有一點比較不完善的是，當你在停車時橫屏觀看視頻，如果開動車輛，那么視頻將會自動暫停并退回主界面，而屏幕也將會自動旋轉至豎屏狀態(tài)。如此一來，橫屏下只能看視頻聽音樂，否則就只能切換為豎屏的設定，總是會給人一種“為了旋轉而旋轉”的感覺，體驗上還是有些雞肋的。
奇點iS6
作為奇點汽車的首款產品，iS6的上市時間雖然遙遙無期，但在各大車展上，大咖還是體驗過iS6上的智能旋轉屏。根據奇點官方表示：這套旋轉屏的設計邏輯是，在駕駛時候不建議用戶旋轉屏幕，而是通過HUD或語音信息提出出來，保證駕駛安全。
可實際體驗上，這套旋轉屏還沒有給橫屏模式做UI適配，包括車機最底層的功能設定以及第三方軟件，而工程師稱后續(xù)會通過調試來解決。不過，這套并不完善的車機系統(tǒng)對于咱們而言，還是個“半成品”。另外，15.6英寸的中控屏橫置又會顯得太礙事（特斯拉Model 3橫置中控屏僅為15英寸），駕駛員偶爾抬抬腿，不留意都可能會碰到屏幕的邊角。
寶馬
4月21日，寶馬汽車向國家知識產權局申請的屏幕布置專利正式審批通過。該專利可以讓車主根據具體使用場景來選擇橫屏或者豎屏。另外，這塊屏幕不僅能利用旋轉軸實現(xiàn)旋轉，車主還能手動調整屏幕旋轉的角度。更重要的是，區(qū)別于上述三款采用LED屏幕材質，寶馬將會使用OLED屏幕，也就是手機和電視常見的屏幕材質，顯示效果也會更好。
大咖點評：
總的來說，現(xiàn)在汽車屏幕越做越大、可實現(xiàn)的空間也越來越多，因此，在大咖來看，可旋轉屏幕并非剛需，甚至還會帶來旋轉機構需要維護的額外成本。更何況，大屏本身就是車內交互演化的一個過渡產品，想要實現(xiàn)未來智能座艙的目標，語音控制、HUD等等都會是廠商發(fā)展的方向。因此就目前來看，旋轉大屏對于廠家宣傳的積極性要遠大于產品本身的實用性。
