目前的特斯拉電動車都是搭載松下和 LG Chem 的電池，不過在現(xiàn)今雙方合作關(guān)系出現(xiàn)暗涌的時候，Tesla 自然需要確保核心的電池供應(yīng)不會受影響了。Electric Autonomy 發(fā)現(xiàn)到特斯拉低調(diào)收購了一家加拿大的電池制造商 Hibar，這公司專長自動化制造電池給電動車、筆記本和「同類產(chǎn)品」，而且近期更在測試「高速」鋰電池產(chǎn)線系統(tǒng)。相關(guān)收購低調(diào)得沒有人知道什么時候發(fā)生，只知道特斯拉在 10 月 2 日把 Hibar 列為子公司，而 Hibar 的官網(wǎng)也精簡得只剩下一頁。
在自產(chǎn)電池的路上，特斯拉可是準(zhǔn)備良久，他們?nèi)ツ晔召徏又莸?Maxwell，看準(zhǔn)了他們在開發(fā)的次世代鋰離子電極，同時也跟加拿大研究員 Jeff Dahn 簽訂了 5 年的研究協(xié)議。不意外地，Elon Musk 也曾表示過他們正在開發(fā)「百萬里路電池」，這也回應(yīng)了 Dahn 在 9 月時發(fā)布的一篇長效電池論文。
然而這不代表特斯拉短期內(nèi)就會跟電池供應(yīng)商斷交，畢竟他們還要確保自產(chǎn)電池品質(zhì)和供應(yīng)都穩(wěn)定才可以有異動，只是這樣充實自己的做法，也是宣示他們有力減少對外界的依賴。
