來(lái)源：中大院
近年來(lái)，我國(guó)軌道交通建設(shè)正處于高速發(fā)展期，并隨著城市的擴(kuò)張向郊區(qū)延伸，以改善城市交通，實(shí)現(xiàn)城市結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整。2019年建筑學(xué)院研究生一年級(jí)設(shè)計(jì)課程“軌道站點(diǎn)一體化城市設(shè)計(jì)研究”以“近郊”為主題,針對(duì)其特點(diǎn)進(jìn)行TOD城市設(shè)計(jì)策略的探討。
由于與中心城區(qū)在土地利用、產(chǎn)業(yè)構(gòu)成、人口密度和交通結(jié)構(gòu)等多方面的差異，近郊地區(qū)軌道線路和站點(diǎn)的密度更低，基于步行影響域的傳統(tǒng)圈層式開(kāi)發(fā)模式在近郊地區(qū)也顯粗放和乏力。在此背景下，如何基于已有城市開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)及研究成果，結(jié)合近郊地區(qū)特征，探索因地制宜的TOD城市設(shè)計(jì)策略，形成以點(diǎn)帶面的城市觸媒效應(yīng)，帶動(dòng)近郊站點(diǎn)周邊更為廣闊的地區(qū)發(fā)展，成為值得深入研究的問(wèn)題。
基地概況：課程選址為南京江南主城東部白水橋站，隸屬棲霞區(qū)，是寧句城際線（S6號(hào)線）與南京地鐵12號(hào)線的換乘站，位于寧杭公路與馬高路交口處，區(qū)位條件較好，是連接南京和句容的門戶站，周邊以商辦和居住為主要功能。
課題分為3個(gè)小組進(jìn)行不同主題與類型的近郊TOD設(shè)計(jì)探討。
TOD 2050
王浩、龐家琪、李憶瑤
設(shè)計(jì)說(shuō)明：作為近郊TOD話題的探討，首先應(yīng)該回答什么是理想的郊區(qū)生活方式。不同于西方世界某些屬于中產(chǎn)階級(jí)主動(dòng)選擇的郊區(qū)，目前近郊居住模式有更多被迫的意味：城市功能分區(qū)模式下的遠(yuǎn)程通勤、交通擁堵、環(huán)境污染、非人尺度、活力缺失……在城市群形成的背景下，城市必將進(jìn)一步集中擴(kuò)張，郊區(qū)生活應(yīng)當(dāng)兼有城市的便捷性與鄉(xiāng)村的舒適性，而信息時(shí)代的到來(lái)也必將對(duì)城市組織模式和工作生活方式產(chǎn)生根本性的變革。回溯作為新城市主義代表理論的TOD，其核心思想即使面對(duì)未來(lái)依然不過(guò)時(shí)：功能混合與多樣混居的城市組織模式、以車為本向以人為本的轉(zhuǎn)變、職住平衡短程通勤的生活方式、精明增長(zhǎng)與集約化土地利用等。
顯然TOD是一場(chǎng)對(duì)工業(yè)城市的革命而非改良，本案由近郊的接駁問(wèn)題切入，進(jìn)行面向未來(lái)的多層次公共及共享交通模式構(gòu)建及基地片區(qū)尺度上的去中心化城市結(jié)構(gòu)探討，而在這一尺度的去中心化，是為了在更大尺度上形成一個(gè)更強(qiáng)的中心，也即城市群的形成。
Shared TOD
韋舒懿、邱健雨
設(shè)計(jì)說(shuō)明：本設(shè)計(jì)通過(guò)前期分析，發(fā)現(xiàn)近郊站在不同時(shí)間尺度上，存在由于人流潮汐性而造成的開(kāi)發(fā)冗余問(wèn)題，和由于特殊區(qū)位造成的“圈層——影響級(jí)”問(wèn)題。通過(guò)將“共享”這一概念解析為“共享經(jīng)濟(jì)”與“共享空間”兩種手法，在三個(gè)影響圈層上解決近郊線存在的問(wèn)題。使站點(diǎn)能夠在清晰地解決不同時(shí)間點(diǎn)的交通接駁的同時(shí)，也能使開(kāi)發(fā)空間在不同時(shí)段中保持高效利用狀態(tài)，從而提高其商業(yè)機(jī)會(huì)和社區(qū)活力。
站點(diǎn)剖軸側(cè)：
前期問(wèn)題分析：
方案生成：
共享模式分析：
方案模型：
TOD慢行
許娟、陳嘉逸
設(shè)計(jì)說(shuō)明：本設(shè)計(jì)從機(jī)動(dòng)車時(shí)代下的挑戰(zhàn)出發(fā)——步行與干道的沖突，城市中步行環(huán)境日益惡劣，旨在探討如何從車行視角轉(zhuǎn)化到人行視角，為城市中的人提供自由舒適的可步行空間?；氐闹饕芙裹c(diǎn)在于道路交叉口，街心不僅處于兩線換乘的位置，同時(shí)也有下穿道路經(jīng)過(guò)，將原本完整的地塊割裂，步行空間局促。方案以此出發(fā)，旨在建立一體化的慢行網(wǎng)絡(luò)，打破傳統(tǒng)沿城市道路行走的線性慢行空間，形成自由舒適的面狀、立體、三維一體化的慢性體系。消解城市邊界，將該地塊變成一個(gè)自由流動(dòng)可穿梭的立體公園，向周邊市民開(kāi)放。
城市問(wèn)題
近郊分析
場(chǎng)地問(wèn)題
鳥(niǎo)瞰圖
生成圖
總平面圖
策略
Diagram
最終愿景
單個(gè)地塊
系統(tǒng)分析
流線分析
慢行系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)分析
教學(xué)指導(dǎo)：朱淵 徐蕓霞 顧越
參與學(xué)生：王浩、龐家琪、李憶瑤、韋舒懿、邱健雨、許娟、陳嘉逸
特邀評(píng)委：
現(xiàn)場(chǎng)答辯照片：
指導(dǎo)老師簡(jiǎn)介：
朱淵
東南大學(xué)建筑學(xué)院 副教授，關(guān)注研究日常理論、鄉(xiāng)村設(shè)計(jì)及軌道站點(diǎn)一體化設(shè)計(jì)。在國(guó)內(nèi)外期刊發(fā)表論文30余篇，著作4部，主持省部級(jí)研究課題4項(xiàng)，獲得2013年全國(guó)百篇優(yōu)秀博士論文，2017年中國(guó)建筑學(xué)會(huì)青年建筑師獎(jiǎng)、WA獎(jiǎng)等。
徐蕓霞
上海天華建筑設(shè)計(jì)公司TOD研究中心總經(jīng)理，國(guó)家一級(jí)注冊(cè)建筑師，中國(guó)建筑學(xué)會(huì)資深會(huì)員，擁有二十余年大型社區(qū)和各類商業(yè)綜合體開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。多年來(lái)為各軌道交通相關(guān)機(jī)構(gòu)提供TOD綜合開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)服務(wù)，包括樞紐站規(guī)劃、站點(diǎn)上蓋綜合開(kāi)發(fā)、車輛段上蓋綜合開(kāi)發(fā)、既有站點(diǎn)改造升能等多類項(xiàng)目，累積了豐富的TOD項(xiàng)目設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。
顧越
南京天華副總建筑師，法國(guó)注冊(cè)建筑師，曾任巴黎拉維萊特建筑學(xué)院助教，并在多米尼克·佩羅、巴特里克·伯格、倫佐·皮亞諾、讓·努維爾事務(wù)所工作。
文字：王浩、韋舒懿、許娟
供稿單位：建筑系
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本期完
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