雙重夾擊下，小鵬突圍勝算有多大？
出品 | 每日財(cái)報(bào)
作者 | 魏 文
新造車勢(shì)力誕生以來，一直深受造車資質(zhì)、資金、技術(shù)、人員等方面的經(jīng)營(yíng)困擾。
尤其疫情后，這一狀況進(jìn)一步加劇，一邊是不看好造車新勢(shì)力當(dāng)前發(fā)展情勢(shì)，引發(fā)高管紛紛跳槽熱，以及代工帶來的質(zhì)量瑕疵、成本居高不下，融資遇冷的信息；一邊是蔚來、威馬、小鵬等頭部造車勢(shì)力，在特斯拉和傳統(tǒng)新能源汽車的夾擊下，已展開肉搏戰(zhàn)的角逐。
毫無疑問，在這個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻，誰掌握更多的先機(jī)，誰的勝算就更大。
持證生產(chǎn)造車，進(jìn)入 “兩條腿走路”模式
值得注意的是，近日，小鵬汽車迎來轉(zhuǎn)機(jī)，第二款量產(chǎn)車P7順利上市，將不久進(jìn)入交付階段；隨即小鵬官宣自建的肇慶工廠，也在相隔三年后，順利拿到了期待已久的造車“通行證”，這意味著依附海馬造車的小鵬，正式進(jìn)入了全新自主生產(chǎn)階段。
根據(jù)工信部發(fā)布的第332批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（以下簡(jiǎn)稱公告）顯示，小鵬汽車作為被許可的整車生產(chǎn)企業(yè)在該批公告中予以發(fā)布。并允許肇慶工廠生產(chǎn)P7，目前，肇慶工廠已經(jīng)跑通并驗(yàn)證整個(gè)生產(chǎn)流程。即將“持證”造車的小鵬汽車，躊躇滿志，為P7進(jìn)入量產(chǎn)沖刺階段做足了充分準(zhǔn)備。
對(duì)此，5月12日，海馬汽車董秘在答復(fù)投資者提問時(shí)，明確表示“公司生產(chǎn)產(chǎn)品包括小鵬P7”。另外，5月19日，小鵬汽車CEO何小鵬微博表示，小鵬P7將會(huì)正式在自己的小鵬肇慶工廠中生產(chǎn)制造，同時(shí)考慮到小鵬G3仍在海馬工廠生產(chǎn)?？梢韵胍?，小鵬汽車將成為首家“代工+自主”兩種生產(chǎn)模式并行的造車新勢(shì)力，而“兩條腿走路”的好處能夠助力量產(chǎn)加速，對(duì)小鵬搶占市場(chǎng)份額，強(qiáng)化產(chǎn)品供應(yīng)能力利大于弊。
事實(shí)上，近年來小鵬為實(shí)現(xiàn)自主造車，一直運(yùn)籌帷幄。早在2017年5月，小鵬汽車就開啟肇慶自建車工廠，總投資超過100億元，是小鵬汽車首個(gè)自建的整車生產(chǎn)基地。萬事俱備，只欠東風(fēng)，有了生產(chǎn)基地這個(gè)堅(jiān)強(qiáng)后盾，剩下的還需要解決的就是一張生產(chǎn)資質(zhì)了。今年3月份，小鵬汽車又以100%股權(quán)收購(gòu)福迪汽車，目前福迪汽車股東方已變更為小鵬汽車汽車旗下公司肇慶小鵬新能源投資有限公司。從而使其擁有了快速獲得生產(chǎn)資質(zhì)的砝碼。
《每日財(cái)報(bào)》了解發(fā)現(xiàn)，福迪汽車成立于2001年，位于廣東省佛山市，擁有10萬輛整車產(chǎn)能，但2019年月銷量不足500輛。公司經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)不僅涉及皮卡、SUV等整車產(chǎn)品，而且還擁有車身、零部件等業(yè)務(wù)。在小鵬看來這家各方面均健康的公司，具體收購(gòu)花了多少銀子，雙方均沒有向外正式透露，不過通過收購(gòu)獲得生產(chǎn)資質(zhì)，需要花費(fèi)大量資金卻是圈內(nèi)的事實(shí)。根據(jù)公開資料，理想汽車為資質(zhì)收購(gòu)重慶力帆，花費(fèi)6.5億元；愛馳向江鈴控股增資17.5億元，以50%的股權(quán)成為大股東，以獲生產(chǎn)資質(zhì)。博郡汽車花了5.05億。拜騰以一元將一汽華利資質(zhì)拿到手，但須承擔(dān)其8億元債務(wù)及5462萬元員工薪酬，等于資質(zhì)到手需付出8.5億元。
另一方面，由于自建工廠資金投入較大，加上審批及條件苛刻，生產(chǎn)資質(zhì)曾經(jīng)一直是造車新勢(shì)力難以逾越的門檻，因此很多車企通過代工“借雞生蛋”的方式來實(shí)現(xiàn)快速造車目的。比如蔚來、理想等。
相比代工模式，自主造車在量產(chǎn)和交付上，以及造車成本、效率、品質(zhì)掌控方面有較大的自主話語權(quán)，優(yōu)勢(shì)明顯。同時(shí)，不利的一面，代工還需要承擔(dān)因銷量不濟(jì)造成的工廠運(yùn)營(yíng)虧損。《每日財(cái)報(bào)》注意到，截至2019年12月31日，其已向江淮汽車支付了6.04億元人民幣。其中虧損補(bǔ)償共計(jì)3.33億元。據(jù)蔚來介紹，代工期間發(fā)生任何運(yùn)營(yíng)損失，蔚來將承擔(dān)代工公司的運(yùn)營(yíng)損失。顯然，蔚來代工不便宜，是明擺著的事，支付的錢夠買一張生產(chǎn)資質(zhì)了。
“對(duì)于新勢(shì)力造車企業(yè)來說，如果只是在設(shè)計(jì)上和營(yíng)銷理念上有創(chuàng)新，而沒有在關(guān)鍵的汽車制造環(huán)節(jié)或關(guān)鍵零部件環(huán)節(jié)有突破，是很難在汽車行業(yè)長(zhǎng)期保持競(jìng)爭(zhēng)能力的。特別是，在特斯拉上海工廠已經(jīng)投產(chǎn)的情況下，只有在制造和研發(fā)環(huán)節(jié)上保持創(chuàng)新和發(fā)展，才能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出?！?中國(guó)市場(chǎng)學(xué)會(huì)營(yíng)銷專家委員會(huì)秘書長(zhǎng)薛旭最近在接受采訪時(shí)表示。
毋容置疑，在《每日財(cái)報(bào)》看來，小鵬汽車此次能獲得生產(chǎn)資質(zhì)，對(duì)其自主研發(fā)落地、品控，量產(chǎn)邁入正規(guī)，保持創(chuàng)新競(jìng)爭(zhēng)力，機(jī)動(dòng)性更強(qiáng)的搶占新能源車市場(chǎng)份額有著重要意義。
質(zhì)量“痼疾”頻發(fā)，成造車新勢(shì)力之殤
除了代工問題，近年來頻發(fā)不斷的自燃與起火事件，也讓造車新勢(shì)力大傷腦筋，“痼疾”纏身。
比如特斯拉、蔚來ES8都曾發(fā)生過車輛“自燃”或“起火”事件，而最近理想ONE又起火自燃、零跑也剛發(fā)生了產(chǎn)品瑕疵的問題，再次將新勢(shì)力造車質(zhì)量問題推上“風(fēng)口浪尖”。
如果從這個(gè)層面看，此次小鵬汽車拿到生產(chǎn)資質(zhì)，可以說為其造車加了一道品控保障。不過小鵬雖然之前沒有爆出產(chǎn)品質(zhì)量問題。但去年7月發(fā)生的小鵬車主集體維權(quán)，也令其大傷聲譽(yù)。主要問題的糾結(jié)是有老車主買了小鵬G3，但提車時(shí)間跨度太長(zhǎng)，等到提車時(shí)，新款又出來了，配置和價(jià)格都比老款豐富、實(shí)惠。由此引發(fā)了大批車主拉橫幅維權(quán)。雖然最后小鵬提出補(bǔ)償方案解決，但已使一些忠誠(chéng)信任小鵬的消費(fèi)者紛紛路轉(zhuǎn)粉，這對(duì)初創(chuàng)路上的小鵬而言無疑是一次重大打擊。
但如今隨著小鵬汽車獲得生產(chǎn)資質(zhì)，肇慶工廠也將生產(chǎn)P7，作為新工廠的首款新車，外界翹首以待，至于最后產(chǎn)品質(zhì)量如何，是否能經(jīng)受住市場(chǎng)的考驗(yàn)，只有等到大規(guī)模交付之后，才能獲得答案。
融資難、現(xiàn)金流緊張，寄望P7或IPO靠譜嗎？
質(zhì)量關(guān)雖然難破，但造車新勢(shì)力發(fā)展到今天，最大的痛點(diǎn)和軟肋，就是融資難，缺乏自身造血能力，靠外部不斷投入支撐其發(fā)展，不僅是血淋淋的現(xiàn)實(shí)處境寫照，也是當(dāng)前眾多造車新勢(shì)力共同的發(fā)展命運(yùn)。
根據(jù)公開信息，小鵬汽車迄今已累計(jì)完成8輪融資，共獲得了約168億元的資金支持，估值也達(dá)到了280億元。最后一筆融資是2019年11月，小鵬汽車獲得了C輪融資4億美元。此后融資進(jìn)展不大，對(duì)燒錢的造車企業(yè)來說，資金緊張可想而知。除了融資進(jìn)展不順，銷量也不盡如人意，數(shù)據(jù)顯示，2019年小鵬制定了3萬輛目標(biāo)，但只銷售出16608輛，遠(yuǎn)未達(dá)到市場(chǎng)預(yù)期。即便被譽(yù)為頭部“旗手”的蔚來，2019年銷量完成率僅有50%。
根據(jù)《每日財(cái)報(bào)》統(tǒng)計(jì)，目前蔚來負(fù)債累累，2019年蔚來凈虧損近113億元，虧損幅度同比擴(kuò)大17.2%，雖然4月底獲得戰(zhàn)略投資70億元，解了一時(shí)燃眉之急，但現(xiàn)金流仍然處在緊繃狀態(tài)。根據(jù)網(wǎng)上統(tǒng)計(jì)，目前蔚來累計(jì)融資已超500億元，說它仍在靠融資維持公司的運(yùn)轉(zhuǎn)，一點(diǎn)也不假。 此外，對(duì)于外界盛傳的IPO，目前小鵬也沒有給出進(jìn)一步信息，不過何小鵬此前曾在采訪中表示，“我們會(huì)密切留意資本市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)和發(fā)展，但目前并沒有IPO的具體時(shí)間表。當(dāng)下最重要的還是抓緊時(shí)間運(yùn)作肇慶工廠生產(chǎn)P7?！辈贿^值得注意的是，5月25日， 根據(jù)國(guó)家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)公布的數(shù)據(jù)顯示，小鵬汽車運(yùn)營(yíng)主體，廣州橙行智動(dòng)汽車科技有限公司發(fā)生股東變更，包括阿里巴巴、夏珩、何小鵬等27位股東退出。有媒體推測(cè)或此舉為未來IPO鋪路，同時(shí)為公司日后在海外上市做準(zhǔn)備。
目前，隨著疫情全球性擴(kuò)散，讓本就融資難、資金壓力大、銷量不理想的造車新勢(shì)力，更加雪上加霜。但不管怎樣，此次小鵬汽車獲得生產(chǎn)資質(zhì)，加上不久后如能按時(shí)交付P7, 對(duì)其企業(yè)估值以及下一步融資將是利好。同時(shí)或?qū)?huì)給小鵬汽車品牌向上，緩解當(dāng)下的資金壓力帶來正向激勵(lì)。 雙重夾擊下，小鵬突圍勝算有多大？
然而，造車新勢(shì)力一邊融資難、虧損不斷的同時(shí)，一邊還要面臨著雙重夾擊下的巨大競(jìng)爭(zhēng)壓力。
從外部來看，特斯拉國(guó)產(chǎn)化以及合資品牌新能源的進(jìn)入，將加速造車新勢(shì)力品牌的淘汰速度，尤其今年5月后，特斯拉接連 “降維式”調(diào)價(jià)，讓國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力面臨的壓力和沖擊更加嚴(yán)峻。以國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版基礎(chǔ)售價(jià)，補(bǔ)貼后售價(jià)為27.155萬元。即便這樣，特斯拉還有很大盈利空間。
而面對(duì)國(guó)產(chǎn)Model3靈活的定價(jià)優(yōu)勢(shì)，隨著特斯拉國(guó)產(chǎn)化加快，生產(chǎn)成本拉低，接下來降價(jià)的空間余地還很大。興業(yè)證券預(yù)估，國(guó)產(chǎn)Model 3具備最大27%-34%的降價(jià)空間。最低價(jià)格預(yù)計(jì)可以低至19.7萬元起。在特斯拉強(qiáng)大品牌力和產(chǎn)品力面前，造車新勢(shì)力的市場(chǎng)空間無疑會(huì)進(jìn)一步壓縮，處境將更加充滿挑戰(zhàn)性。
從內(nèi)部來看，新造車們經(jīng)歷洗牌后，市面上叫的響的已所剩無幾，除了蔚來、理想、威馬等幾家代表企業(yè)，就是傳統(tǒng)車企當(dāng)中的新能源汽車。小鵬面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力不可小覷。比如近日在小鵬P7上市的同一天，威馬汽車官方發(fā)布了旗下首款純電轎車量產(chǎn)概念版官圖，并將于2020年5月首次亮相，這款新車不僅擁有800km NEDC續(xù)航里程，同時(shí)還可實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛和L4級(jí)別自動(dòng)泊車。蔚來首款純電動(dòng)轎車ET Preview也計(jì)劃年底前發(fā)布。
同時(shí)，剛上市的小鵬 P7在所瞄準(zhǔn)的30萬元左右的乘用車市場(chǎng)，既要面對(duì)蔚來ES6、EC6、威馬EX6等國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力的競(jìng)爭(zhēng)，還要面對(duì)傳統(tǒng)車企中的比亞迪唐、上汽ERX5等的環(huán)伺覬覦，以及強(qiáng)悍特斯拉的降價(jià)打擊。無論國(guó)內(nèi)新勢(shì)力還是國(guó)產(chǎn)化加速的特斯拉，在產(chǎn)品實(shí)力還是品牌力上，小鵬P7都還存在不少實(shí)力上的差距。而小鵬P7要想在這個(gè)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)突破，也將面臨著很大挑戰(zhàn)。
不僅如此，從行業(yè)環(huán)境看，截至2020年4月，中國(guó)新能源汽車銷量連續(xù)第10個(gè)月下降，較上年同期下降43%。而在新能源車領(lǐng)域，目前占據(jù)較高市場(chǎng)份額的是特斯拉和傳統(tǒng)車企。在這個(gè)激烈的角逐時(shí)刻，小鵬汽車雖然拿到了一張?jiān)燔嚒巴ㄐ凶C”，最終造車結(jié)果如何還不得而知。但被寄予厚望，敢于叫板特斯拉的小鵬P7，隨著交付的開啟，產(chǎn)品實(shí)力夠不夠硬，才是接下來決定小鵬能否獲得消費(fèi)者青睞,為其帶來業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的重要?jiǎng)偎沩来a。
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