特斯拉旗下Model Y車(chē)型將于今年的3月在美國(guó)開(kāi)始交付，這距離去年Model Y發(fā)布會(huì)剛好隔了整整一年時(shí)間！作為新勢(shì)力造車(chē)企業(yè)，PPT做得再好，車(chē)型按期實(shí)現(xiàn)交付才是最重要的。但部分品牌讓車(chē)主一等再等，這真的好嗎？
與昔日發(fā)布會(huì)后不久就能看到展車(chē)不同，近年越來(lái)越多的造車(chē)企業(yè)玩起了“預(yù)期交車(chē)”，通過(guò)搶先召開(kāi)發(fā)布會(huì)形成口碑優(yōu)勢(shì)，再讓消費(fèi)者等上一段時(shí)間后才開(kāi)始交付。類似特斯拉Model Y這樣讓車(chē)主等了足足一年時(shí)間的情況已經(jīng)司空見(jiàn)慣?！罢f(shuō)到做到”的交付速度與“吊兒郎當(dāng)”地讓消費(fèi)者漫長(zhǎng)等待，兩種截然不同的交付方式，對(duì)車(chē)型口碑、官方定價(jià)有著怎樣的影響呢？
自從講了一輪PPT，向消費(fèi)者演示了一系列設(shè)計(jì)圖、合成圖、模型車(chē)、工程樣車(chē)之后，造車(chē)新勢(shì)力最終還是迎來(lái)了它們的期終考。這樣說(shuō)一點(diǎn)都不過(guò)分，PPT是新勢(shì)力造車(chē)企業(yè)的強(qiáng)項(xiàng)，各種新思維新模式足以讓傳統(tǒng)車(chē)企望塵莫及。但是要說(shuō)比量產(chǎn)交付的速度，就需要花時(shí)間向經(jīng)驗(yàn)老道的傳統(tǒng)車(chē)企們學(xué)習(xí)了。
作為國(guó)內(nèi)新能源造車(chē)企業(yè)之一，早在2012年的時(shí)候威馬就致力于純電動(dòng)汽車(chē)“三電”系統(tǒng)的研發(fā)。2015年威馬汽車(chē)正式宣布成立，并在德國(guó)設(shè)立研發(fā)團(tuán)隊(duì)，1年后也順利地獲得10億美元的A輪融資。緊接著威馬汽車(chē)又確定了首個(gè)工廠將落戶溫州。在當(dāng)時(shí)官方對(duì)外聲稱，建成后的溫州工廠年產(chǎn)能可達(dá)20萬(wàn)輛。
2018年在北京車(chē)展上公布了首款車(chē)型的售價(jià)后，威馬汽車(chē)高層終于確認(rèn)了EX5的交付時(shí)間在2018年的9月底。從EX5發(fā)布到批量交車(chē)，半年不到的交付等待周期，終于讓威馬汽車(chē)在短短的3年里，正式摘掉“PPT造車(chē)”的帽子，成為有產(chǎn)品銷(xiāo)售資質(zhì)的整車(chē)制造企業(yè)。
完成第一次交付之后，威馬在當(dāng)時(shí)承諾將繼續(xù)交付EX5 Pro和EX6。可見(jiàn)，實(shí)現(xiàn)第一次交付之后，這家新勢(shì)力造車(chē)企業(yè)更加有底氣，同時(shí)也說(shuō)明了如期交付對(duì)一家企業(yè)在車(chē)主中的信譽(yù)尤其重要，也為它們后期開(kāi)發(fā)推出新款車(chē)型獲得了社會(huì)上的資金支持。
并不是所有的造車(chē)企業(yè)都能如期交付，那些逾期交付的車(chē)企又憑什么勇氣讓車(chē)主堅(jiān)持選擇這個(gè)品牌呢？前途汽車(chē)在新造車(chē)企業(yè)當(dāng)中，無(wú)疑是最特殊的一個(gè)，無(wú)論是別致的蜻蜓車(chē)標(biāo)又或是造型靈動(dòng)的K50外觀，都讓人對(duì)這個(gè)車(chē)企印象深刻。
作為一個(gè)新晉造車(chē)企業(yè)，旗下的第一款車(chē)型必定在預(yù)期銷(xiāo)量、造車(chē)成本這兩個(gè)方面有過(guò)慎重的斟酌。而跑車(chē)的制造成本更高，制造一輛跑車(chē)除了要滿足一般車(chē)輛的功能性之外，對(duì)運(yùn)動(dòng)性也需要有出眾的調(diào)校。所以造跑車(chē)是一件在資金、技術(shù)、質(zhì)量把控等各方面都頗具挑戰(zhàn)性的綜合任務(wù)。
這甚至對(duì)于一個(gè)傳統(tǒng)車(chē)企來(lái)說(shuō)，都仍是一個(gè)非?？简?yàn)工程師的命題。況且，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)大部分車(chē)主的購(gòu)車(chē)需求，基本還只是一輛能夠滿足日常出行的代步工具。這就決定了對(duì)大多數(shù)車(chē)主而言，討論跑車(chē)無(wú)疑就是談?wù)撓M(fèi)高檔奢侈品的話題。
從數(shù)據(jù)上看，也反應(yīng)了前途的母公司長(zhǎng)城華冠，確實(shí)為打造K50這樣的一輛高端電動(dòng)轎跑付出了代價(jià)。近年來(lái)，長(zhǎng)城華冠一直處于虧損的狀態(tài)，多次融資達(dá)到30億元后，目前卻只剩下10億不到。雖然在國(guó)內(nèi)沒(méi)有打響交付的“第一炮”，但是并沒(méi)有讓這家新晉造車(chē)企業(yè)放棄。前途甚至選擇了海外市場(chǎng)，與美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商Mullen簽訂合約，量產(chǎn)K50車(chē)型并在美國(guó)分銷(xiāo)。
直至目前，前途汽車(chē)還沒(méi)發(fā)布過(guò)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，相比起大部分新勢(shì)力造車(chē)企業(yè)高調(diào)地發(fā)布交付新聞，也難怪前途將主戰(zhàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)移海外另求出路?？梢?jiàn)，批量交付還是決定一個(gè)造車(chē)企業(yè)能否在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中站穩(wěn)的因素。
作為一家造車(chē)企業(yè)，如果熬過(guò)了艱難的新車(chē)研發(fā)時(shí)光，接下來(lái)就坐等賣(mài)車(chē)收錢(qián)了。而理想造車(chē)恰好就是這樣的一個(gè)例子。去年，理想造車(chē)終于首次公布了自己的成績(jī)單，在今年1月份理想ONE車(chē)型交付達(dá)到1180臺(tái)，僅次于蔚來(lái)ES6。
“通過(guò)官網(wǎng)或App在活動(dòng)期間支付5000元訂金， 可享受額外的質(zhì)保待遇”，類似的營(yíng)銷(xiāo)方式說(shuō)明了理想造車(chē)同樣在資金問(wèn)題上遇到了短缺的情況。其實(shí)從2015年李想成立新能源公司后，就通過(guò)收購(gòu)力帆乘用車(chē)在江蘇設(shè)立工廠，這意味著從成立到交付，理想已經(jīng)等待了整整四年零五個(gè)月的時(shí)間。
宣布批量交付后不久，理想就由于其收購(gòu)的重慶力帆汽車(chē)，背負(fù)了大量債務(wù)和訴訟。雖然遭遇昔日合作銀行取消與理想合作，甚至不給客戶放款的問(wèn)題，新車(chē)?yán)硐隣NE也在期間出現(xiàn)了排放系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、電池等多種故障，但這個(gè)企業(yè)并沒(méi)有放棄。
面對(duì)大多數(shù)造車(chē)企業(yè)遭遇的普遍問(wèn)題，理想都本著負(fù)責(zé)任的態(tài)度去為消費(fèi)者逐一解決。即使是疫情期間，也努力將當(dāng)月剩下未交付的車(chē)輛延期時(shí)間控制在一個(gè)月內(nèi)?？梢哉f(shuō)理想汽車(chē)去年的成功交付，是對(duì)這個(gè)負(fù)責(zé)任的造車(chē)企業(yè)最好的回報(bào)。這也是理想汽車(chē)赴美IPO繼續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵一步。
車(chē)企竭盡全力去實(shí)現(xiàn)當(dāng)初在發(fā)布會(huì)時(shí)許下的承若，可見(jiàn)信譽(yù)是它們?cè)燔?chē)?yán)砟畹闹刂兄?。從中也可以窺探出，傳統(tǒng)的造車(chē)企業(yè)昔日車(chē)型發(fā)布后能如期交付來(lái)之不易。畢竟舉辦一場(chǎng)發(fā)布會(huì)，用華麗吸睛的PPT去引起車(chē)主的購(gòu)買(mǎi)欲，對(duì)一個(gè)規(guī)模龐大的造車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)只是小事一樁。
保證充足的資金鏈，按照發(fā)布會(huì)上約定的時(shí)間交出“貨如其名”的真車(chē)才是對(duì)它們的考驗(yàn)?；仡櫶厮估璏odel Y車(chē)型長(zhǎng)至一年的交付周期，類似在發(fā)布會(huì)盲目地吹噓自己工廠產(chǎn)能的行為，次數(shù)多了未免就會(huì)破壞品牌在消費(fèi)者心目中的口碑。
