文丨賈萌
每12小時(shí)收費(fèi)0.5元，封頂3元。五毛錢(qián)沸沸揚(yáng)揚(yáng)背后，其實(shí)是豐巢回饋資本的必然。
公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，豐巢2020年一季度未經(jīng)審計(jì)的營(yíng)業(yè)收入3.34億元，虧損2.45億元，去年?duì)I收16.14億元，虧損7.81億元。
經(jīng)億歐計(jì)算，豐巢運(yùn)營(yíng)邏輯不變的情況下，如果付費(fèi)用戶達(dá)到36%，就能實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。
一個(gè)完美的算式不代表商業(yè)的最終成功。讓豐巢CEO徐育斌“意料之外”的，是來(lái)自四面八方的抵觸情緒。這些情緒或?qū)⒅苯佑绊懾S巢快遞柜的使用率和開(kāi)柜率，也足以影響到企業(yè)的整體戰(zhàn)略。
如果市場(chǎng)妥協(xié)，豐巢不止能贏“五毛錢(qián)”，更會(huì)實(shí)現(xiàn)開(kāi)柜率的提升，這意味著企業(yè)更多的收入與利潤(rùn)。
“快遞的延伸”
《智能快件箱寄遞服務(wù)管理辦法》第二十二條規(guī)定：智能快件箱使用企業(yè)，使用智能快件箱投遞快件，應(yīng)當(dāng)征得收件人同意。
豐巢選擇快遞包裹超出合理存放期限收費(fèi)，也是正常的商業(yè)行為，并未違法違規(guī)。
豐巢首席營(yíng)銷(xiāo)官李文青認(rèn)為，豐巢公司給快遞員和消費(fèi)者這兩端提供的服務(wù)，本身就存在差異，收費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)和方式也不同。
在大多數(shù)消費(fèi)者的認(rèn)知中，快遞柜是快遞服務(wù)的延伸，甚至是標(biāo)配，突然收費(fèi)明顯不合理。當(dāng)然不發(fā)聲的少數(shù)派中，仍有人會(huì)認(rèn)可快遞柜帶來(lái)的便捷，尤其是快遞員。
國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2020年第一季度全國(guó)快遞企業(yè)累計(jì)完成業(yè)務(wù)量125.3億件。最新數(shù)據(jù)是，4月國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)量預(yù)計(jì)完成62.5億件，同比增長(zhǎng)27.0%，快遞業(yè)務(wù)收入預(yù)計(jì)完成712億元，同比增長(zhǎng)20.2%。
如果沒(méi)有疫情影響，2020年的快遞總數(shù)量將同比2019年繼續(xù)高增長(zhǎng)。
消費(fèi)者只參與購(gòu)買(mǎi)與快遞的簽收，對(duì)于這些高速增長(zhǎng)的包裹如何運(yùn)轉(zhuǎn)并不關(guān)心。但對(duì)于快遞員來(lái)說(shuō)， “最后一公里”的考驗(yàn)非常嚴(yán)峻。
在快遞柜+驛站的幫助下，快遞員可以免去等待和配送上門(mén)的時(shí)間，投件效率提升至少60%。
“最后一公里”服務(wù)的存在，對(duì)于快遞員、快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)不可或缺。
豐巢商業(yè)拆解
豐巢官網(wǎng)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，日均包裹處理量已經(jīng)達(dá)到1200萬(wàn)件。截至目前，豐巢快遞柜點(diǎn)位數(shù)17.8萬(wàn)+，全國(guó)快遞柜占比達(dá)到43.8%，北上廣深市占率超70%。
再加上中郵速遞易10.2萬(wàn)臺(tái)設(shè)備布設(shè)，兩者市占率突破69%。
據(jù)億歐調(diào)查，豐巢快遞柜的主要成本主要由柜體成本（折舊）、場(chǎng)地租金、維護(hù)費(fèi)用、電費(fèi)四個(gè)方面組成。在取件收費(fèi)之前，豐巢的主要收入是快遞員投件支付費(fèi)用，以及廣告收入。
按年計(jì)算，豐巢單點(diǎn)快遞柜的總成本預(yù)計(jì)為1.33萬(wàn)元，那么17.8萬(wàn)點(diǎn)位累計(jì)年成本為23.66億元。（參考：柜體成本折舊0.6萬(wàn)元/單點(diǎn)；場(chǎng)地租金0.65萬(wàn)元/單點(diǎn)；維護(hù)費(fèi)用=每人每月6000元工資負(fù)責(zé)10個(gè)單點(diǎn)；電費(fèi)=3天1度，每度電0.6元）
如果快遞員以每件0.3元支付給豐巢，日均包裹處理1200萬(wàn)件，一年內(nèi)單個(gè)快遞柜將收入寄存費(fèi)7382元，豐巢寄存費(fèi)年收入13.14億元。
參考豐巢整體收入，一年內(nèi)豐巢廣告收入約3億元，單點(diǎn)廣告年收入為1685元。（備注：該計(jì)算模型不計(jì)算豐巢誘導(dǎo)打賞等其他收入情況下）
深圳市豐巢科技有限公司上海區(qū)負(fù)責(zé)人周官遴表示，目前上海柜機(jī)格口的使用率大概在80%左右（開(kāi)柜率為一天使用超過(guò)一次），滯留的占15%-20%。考慮部分柜體供大于求，以全國(guó)10%最低付費(fèi)（0.5元）計(jì)算，其單點(diǎn)年收入就能達(dá)到1230元，這將比收廣告商的費(fèi)用要來(lái)的更容易更直接。
按照其2019年虧損7.8億元推算，在不計(jì)算其他收入情況下，快遞超過(guò)12小時(shí)后取件的用戶占比達(dá)到36%，就能實(shí)現(xiàn)0虧損。
“意料之外”的抵制
豐巢收費(fèi)從4月30日，一直“吵”到現(xiàn)在。半個(gè)月過(guò)去，輿論熱度不減反升，但豐巢并沒(méi)有足夠的準(zhǔn)備。
收費(fèi)后，杭州東新園小區(qū)發(fā)函，上海中環(huán)花苑業(yè)主委員會(huì)發(fā)布“硬核”公開(kāi)信，引發(fā)了小區(qū)“抵制”的連鎖反應(yīng)。據(jù)媒體報(bào)道，僅上海就有至少78個(gè)小區(qū)抵制豐巢收費(fèi)政策，與此同時(shí)，還有蘇州、滁州、青島、廣州等地的小區(qū)業(yè)委會(huì)都在積極參與。
不少小區(qū)業(yè)主、物業(yè)甚至嘗試批發(fā)、自建快遞柜。阿里線上批發(fā)平臺(tái)1688數(shù)據(jù)顯示，平臺(tái)上快遞柜近一周環(huán)比交易額增長(zhǎng)14倍，買(mǎi)家數(shù)增長(zhǎng)3倍，小區(qū)物業(yè)、業(yè)委會(huì)及創(chuàng)業(yè)公司成為采購(gòu)主力。
不過(guò)設(shè)備真正投入使用，配備的后臺(tái)系統(tǒng)等前期投入成本并不低。自建快遞柜還要考量小區(qū)規(guī)模，規(guī)模較小的小區(qū)盈利很困難，這個(gè)成本最終還得由業(yè)主負(fù)擔(dān)。
總的來(lái)看這將會(huì)是一個(gè)對(duì)三方不利的局面，只是短期矛盾暫時(shí)還沒(méi)有合理解決而已。
據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，豐巢目前已覆蓋全國(guó)100多個(gè)城市的75000個(gè)社區(qū)，增長(zhǎng)中的抵制小區(qū)隊(duì)伍已經(jīng)過(guò)百，雖然目前來(lái)看比例不到千分之一，但如果繼續(xù)增加，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，這種風(fēng)險(xiǎn)是無(wú)法承擔(dān)的。
實(shí)際消費(fèi)者抵制的數(shù)量無(wú)從統(tǒng)計(jì)，但豐巢快遞柜的打開(kāi)率出現(xiàn)下降已是必然。如果豐巢只顧與物業(yè)對(duì)峙，不給消費(fèi)者合理解釋?zhuān)种扑鶐?lái)開(kāi)柜率的下降，足以讓一家公司倒下。
開(kāi)柜率的提升代表什么
在億歐計(jì)算邏輯里，豐巢快遞柜平均開(kāi)柜率為84.26%，峰值使用率或?qū)⑦_(dá)到200%。
如果沒(méi)有“意外”，12小時(shí)后收費(fèi)政策能正常執(zhí)行，介于消費(fèi)者不愿買(mǎi)單、提前拿走快遞的心理，其柜機(jī)的使用率或許將更高，相對(duì)應(yīng)柜機(jī)的日均收入也會(huì)增長(zhǎng)。
目前豐巢快遞柜日均包裹處理量為1200萬(wàn)件，加上中郵速遞易的布設(shè)數(shù)量，未來(lái)豐巢將擁有28萬(wàn)站點(diǎn)，正常情況下，日均包裹處理量將接近1900萬(wàn)件。
如果收費(fèi)能夠增加開(kāi)柜率，按照15%計(jì)算，新豐巢日均處理將達(dá)到2185萬(wàn)件，對(duì)應(yīng)收取快遞員的費(fèi)用（以0.3元計(jì)算），單點(diǎn)年收入為8545元，全國(guó)28個(gè)站點(diǎn)累計(jì)收入23.93億元。
全國(guó)郵政管理局披露，2019年全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入分別完成630億件和7450億元，同比分別增長(zhǎng)24%和23%。而智能快遞柜2019年的數(shù)量?jī)H為40.6萬(wàn)組，按照80格計(jì)算，3248萬(wàn)個(gè)空隙里，只裝載了市場(chǎng)包裹數(shù)量的19.1%，而這個(gè)比例仍有不小的提升空間。
菜鳥(niǎo)驛站的尷尬
快遞最后一公里的賽道中，快遞員上門(mén)+快遞柜+驛站三種業(yè)態(tài)形成了共生共存的格局。
快遞員是所有投遞工作的起點(diǎn)。其每單平均個(gè)人收入在1.5元左右，快遞柜每單要分走其中的0.3-0.5元。
快遞柜+驛站的服務(wù)極大地滿足了快遞員和快遞企業(yè)的需要，通訊費(fèi)減少、體力活動(dòng)降低，都能增加派送快遞的數(shù)量和個(gè)人收入，相對(duì)應(yīng)地增加了快遞公司的周轉(zhuǎn)率，減輕庫(kù)存壓力。
豐巢收費(fèi)風(fēng)波之下，菜鳥(niǎo)驛站卻并非一個(gè)很好的替代品。那些入駐驛站的便利店，本身似乎就并不賺錢(qián)。
在武漢徐東某便利店，一天代收500票（件），郵寄110票，收件最高0.35元/票（菜鳥(niǎo)驛站付給便利店），一個(gè)月收入能達(dá)到9000元。除去空余位置租金、網(wǎng)費(fèi)、寬帶、電費(fèi)、短信費(fèi)用等，剩下7000元只夠付2人工資?！安锁B(niǎo)只適合副業(yè)，提高店鋪人氣，本身并不賺錢(qián)?！?/p>
對(duì)于運(yùn)營(yíng)菜鳥(niǎo)驛站的商家來(lái)說(shuō)，入駐菜鳥(niǎo)驛站相當(dāng)于找了一份不能放假的工作，并且并非所有小區(qū)都能達(dá)到500票的寄件規(guī)模，快遞業(yè)務(wù)的收入難以保證。
目前菜鳥(niǎo)驛站的收入模式，主要是淘寶天貓給予的包裹補(bǔ)貼。輕模式運(yùn)營(yíng)的狀態(tài)下，看似成本很低，但不賺錢(qián)且耗時(shí)耗力。
快遞員上門(mén)之外，快遞柜仍然是最好的選擇。菜鳥(niǎo)驛站相對(duì)尷尬的位置，一段時(shí)間內(nèi)都無(wú)法改變。
