歡迎關注“創(chuàng)事記”的微信訂閱號:sinachuangshiji
文/關渡
來源:連線(ID:lxinsight)
豐巢超時收費的關注度這幾日居高不下。
4月30日,豐巢在官網(wǎng)宣布免費取件時間只有12小時,超時后每12小時收0.5元后,輿論討論熱度爆棚。
出于用戶的強烈反應,物業(yè)首先“反擊”了,5月6日,杭州東新園小區(qū)停用了快遞柜,而到目前,杭州、上海已經(jīng)有上百個小區(qū)準備暫停豐巢快遞柜。
昨日,《上海中環(huán)花苑小區(qū)致豐巢公司的公開信》刷屏,該小區(qū)決定暫停豐巢智能柜的使用,并指責豐巢“用提供免費服務仍陷虧損的姿態(tài)博取輿論同情”。文章里同時提到,豐巢進駐小區(qū)的費用并不高,已經(jīng)向快遞員收費,“已經(jīng)投入使用的豐巢柜每天的利潤率為240%甚至更多”。
豐巢開始收費,圖源網(wǎng)絡這期間,豐巢智能柜公眾號推送了一篇《致親愛的用戶的一封信》,對會員服務進行說明。
在文章中,豐巢提到對引發(fā)社會公眾關心與討論“深感不安”,但并未改變收費規(guī)則,只是表示這樣能夠提高快遞的領取速度,提高效率。
另一個動作是,豐巢5月9日發(fā)布了《東新園業(yè)委會事件聲明》,表示豐巢按照協(xié)議支付場地費為小區(qū)業(yè)主提供服務,協(xié)議不包含對于豐巢營業(yè)模式和價格的約束,業(yè)委會如執(zhí)意繼續(xù)停機,是嚴重的違約行為,豐巢將依據(jù)合約追索相關經(jīng)濟和商譽損失。
杭州東新園小區(qū)物業(yè)曾主任則對南都記者表示,仍然堅持延長至24小時的訴求,如果豐巢索賠將積極應對。
在收費這件事上,豐巢可以說是態(tài)度十分強硬。
值得注意的是,在豐巢表示快遞柜收費后,末端物流賽道上另一個玩家菜鳥驛站,則在豐巢收費之后表示將繼續(xù)保持免費。
這并不是簡單的末端物流變現(xiàn)競速賽。站在豐巢和菜鳥驛站背后的,是順豐和阿里。
順豐在2019年5月針對電商市場及客戶推出特惠專配,強勢拉動了業(yè)務增長;阿里在4月29日韻達發(fā)布2019年財報時,以2%的參股比例出現(xiàn)在股東行列之中,至此集齊“四通一達”(申通快遞、圓通速遞、中通快遞、百世匯通、韻達快遞),織成全國最大的物流網(wǎng)絡。
菜鳥驛站,圖源菜鳥驛站官方微博順豐與阿里“通達系”,以及菜鳥網(wǎng)絡的關系向來微妙。
在菜鳥網(wǎng)絡2015年開始召開快遞江湖大會之后,順豐多次缺席;不久之后,豐巢成立,由順豐、申通、中通、韻達、普洛斯共同投資,在末端物流的布局上,成為菜鳥驛站的強勁對手;2016年,天貓取消商家端的“順豐包郵”服務,平臺新增快遞時效產(chǎn)品“當日達·菜鳥聯(lián)盟”。
在2017年6月1日,豐巢和菜鳥因數(shù)據(jù)問題的矛盾公開之后,申通、韻達在2018年退出豐巢股東名單,這多少有些站隊的意味。
此次豐巢收費遭到“抵制”,給了菜鳥快遞柜、菜鳥驛站機會,這次風波之后,市場會出現(xiàn)什么變化?順豐和“阿里系”物流的競爭,最終將呈現(xiàn)什么樣的態(tài)勢?
1
壟斷后收費,豐巢需要這“五毛錢”
“原先快遞員也需要送貨上門,豐巢是做‘最后一公里’的快遞交付與運營,方便的是快遞員和快遞公司,但是向用戶收費,價格再低也不合理。而且現(xiàn)在快遞員的做法通常都是事前不打電話溝通直接放快遞柜,幾乎相當于‘強制消費’了。”用戶李蓮告訴連線Insight。
多位快遞員以及快遞網(wǎng)點老板對媒體表示,如果投放豐巢柜,每單需從收入中扣除0.3-0.5元不等的費用。目前快遞單價低,派費空間小,快遞員只能依靠增加單量來提高收入,每天派件量超300個,逐一打電話、送上門的難度很大,快遞員更愿意投放在快遞柜中。
實際上,去年豐巢已經(jīng)在嘗試向用戶收費,不過形式更委婉,以“贊賞”頁面出現(xiàn),并且可以“跳過”。
豐巢不斷在用戶身上試探可能性,與其連年虧損不無關系。
2015年,順豐、中通、申通、韻達、普洛斯共投資5億成立豐巢,以解決快遞最后一公里的難題,之后,豐巢分別獲25億和20億的A輪、B輪融資,稱得上是“富二代”。
豐巢智能柜,圖源豐巢智能柜微博公開數(shù)據(jù)顯示,截至2016年12月31日,豐巢的資產(chǎn)總額、負債總額、總營收、虧損額分別為13億元、6.3億元、2255萬元、2.5億元;
截至2017年12月31日,這組數(shù)據(jù)分別為45.86億元、17.57億元、3.08億元、3.85億元;
截止2018 年5月31日,數(shù)據(jù)再度攀升,分別為63.11億元、17.32億元、2.88億元、2.49億元。
這幾組數(shù)據(jù)可以看出,總營收增長背后,是居高不下的負債和虧損。
據(jù)虎嗅報道,截至2019年6月末,豐巢在社區(qū)/寫字樓安裝運營快遞柜約15萬個,覆蓋北上廣深等100個城市。根據(jù)快遞柜數(shù)量推算,豐巢總資產(chǎn)約為55億,大致與股東投入額相當。
這意味著,在豐巢加碼線下點位的過程中,至今沒有形成完善的盈利模式。目前快遞柜的收入來源,主要是柜體廣告和向快遞員收費這兩種,但顯然,單薄的營收結(jié)構(gòu)支撐不起豐巢在迅速鋪規(guī)模過程中的燒錢和虧損。
除此之外,規(guī)模擴大,也意味著維護費、場地租金費用愈發(fā)高企,成為豐巢實現(xiàn)扭虧的“攔路虎”。
此番正式開啟“滯留件收費+會員”模式,意味著豐巢開始著手準備實現(xiàn)扭虧為盈。
“除了盈利目的之外,在收購中郵速遞易之后,豐巢在快遞柜市場上的話語權又得到了加強;再加上疫情期間快遞柜迎來了爆發(fā)期,也是豐巢收費的一個因素?!眱|歐商業(yè)分析員珍珍告訴連線Insight。
中郵速遞易,圖源速遞易微博國家郵政局數(shù)據(jù)顯示,2019年全國主要城市布設智能快件箱(快遞柜)已達40.6萬組,箱遞率超10%,截止2020年3月31日,豐巢目前投入約178000個快遞柜,占比約44%;中郵速遞易累計布放94000個快遞柜,占比約25%。
5月5日晚間,順豐控股公告宣布,豐巢擬與中郵智遞(中郵速遞易運營主體)進行股權重組。
豐巢和中郵智遞占據(jù)著快遞柜市場的前兩把交椅,聯(lián)手也是豐巢推出收費模式的底氣。重組后,中郵智遞成為豐巢全資子公司,兩者合計市占率將達到69%,的確已經(jīng)擁有掌握一定定價權的能力。
壟斷市場后收費,對于豐巢來說這是回籠資金的好方法,但是用戶可想而知不愿買單。
對用戶而言,在快遞柜沒出現(xiàn)之前,快遞員會將快遞送到家門口,快遞柜是一個臨時寄存處,因為快遞員未打招呼就投遞到快遞柜的行為,消費者已有諸多怨言,如今這個“中介”想要兩邊收費,自然“惹”了眾怒。
物業(yè)和豐巢目前的糾紛還在繼續(xù),預計全國將有更多小區(qū)抵制豐巢的收費政策。
對于此前小區(qū)與豐巢簽訂的協(xié)議,上海某小區(qū)業(yè)委會主任對上觀新聞表示,絕大部分小區(qū)的公共場地開放給豐巢時,大多是考慮到了其公益屬性,此前簽訂的合同未做收費約定,在合同期滿前不應收費,或要經(jīng)協(xié)商后簽署補充協(xié)議。
“豐巢的收費模式能不能成功,也要看其后期的服務,收費后的服務質(zhì)量肯定是要與以前不一樣的。豐巢還需要與快遞公司、末端消費者在價格、機制等方面進行溝通?!闭湔涓嬖V連線Insight。
2
豐巢收費給了菜鳥機會?
在豐巢推出收費之后,菜鳥立刻表態(tài)。
菜鳥驛站相關人士在接受媒體采訪時表示,遍布全國社區(qū)的站點將繼續(xù)為消費者免費保管服務,不會誘導、強制消費者付費。
珍珍認為,順豐如果要發(fā)展自己的生態(tài)圈,豐巢是必不可少的棋子。如果收費成功,對于豐巢自身,以及順豐的智能化網(wǎng)絡布局來說,都意義重大。
豐巢嘗試收費的底氣來源于市場占有率,而菜鳥完全相反的動作,同樣也受市場份額因素的影響?!霸诳爝f末端,免費是獲取用戶最有效手段。如果豐巢這次推行收費效果不好,會是菜鳥以及其他智能柜發(fā)展的良機?!闭湔浔硎?。
上海某小區(qū)內(nèi)的菜鳥驛站和豐巢除了在末端物流收費與否上的較量,在這之前,菜鳥和順豐的激烈摩擦早已開始。
2017年6月1日,順豐和菜鳥迎來了一次矛盾升級。
菜鳥網(wǎng)絡發(fā)布了聲明,稱6月1日凌晨,順豐關閉了自提柜的數(shù)據(jù)信息回傳。當天中午,順豐又進一步關閉了淘寶平臺的物流信息回傳。當天,菜鳥表示正在與順豐緊急溝通,在此期間菜鳥建議商家暫時改用其他快遞公司發(fā)貨。
而順豐則回應,是菜鳥“先動的手”。其表示,2017年5月,菜鳥提出,以數(shù)據(jù)安全為由停止對豐巢的合作,并在6月1日0點下線豐巢接口信息,有針對性地封殺豐巢。
雙方各執(zhí)一詞,這一場沒有定論的口水仗,最終由國家郵政局在官網(wǎng)發(fā)布的一則提示而告終,自6月3日12時起,雙方全面恢復業(yè)務合作和數(shù)據(jù)傳輸。
一場熱鬧告終,順豐和菜鳥之爭波及甚廣,甚至引發(fā)了諸多互聯(lián)網(wǎng)公司的站隊。雙方不惜撕破友好共處的表面掐架,其原因指向一點:爭奪數(shù)據(jù)。
在菜鳥的智能骨干網(wǎng)絡里,時任菜鳥總裁的董文紅曾對外表示,菜鳥的長板就是數(shù)據(jù),不僅有客戶、商家、消費者的數(shù)據(jù),還有物流信息路由的數(shù)據(jù)。
僅從末端物流角度而言,據(jù)光明日報報道,末端物流數(shù)據(jù)背后的商業(yè)價值在于,數(shù)據(jù)直接來自于消費者,使得這些數(shù)據(jù)成為企業(yè)在消費者群體細分、產(chǎn)品細分、渠道細分等方面的重要指標,對于前端市場預測、客戶滿意度提高和供應鏈管理優(yōu)化十分重要。
作為彼此在末端物流上的強勁對手,順豐和菜鳥“分手”幾乎是不可避免的。
2017年6月1日的公開互嗆,也成為順豐與菜鳥關系的轉(zhuǎn)折點,原先暗里的較勁走到明面上,雙方漸行漸遠,直至分裂成兩大敵對陣營。
2018年6月,順豐、菜鳥公開不和的一年之后,申通、韻達轉(zhuǎn)讓豐巢股權。至此,通達系均已退出豐巢的股東名單,豐巢身上的“順豐”標簽更加清晰。
這一舉動讓國內(nèi)快遞行業(yè)兩大陣營更為清晰。
3
巔峰對決:阿里“集齊”四通一達,順豐低價搶“電商件”
順豐能夠公開抬杠的原因,是由于其并不像通達系一樣依賴電商平臺。但實際上,電商快遞市場這一塊所有物流企業(yè)垂涎的“蛋糕”,順豐也難免心動。
順豐的傳統(tǒng)強項商務件利潤高于電商件,但其在電商件的短板也使之市場占有率逐漸下滑。電商快遞市場幾乎被“四通一達”瓜分。
據(jù)物流企業(yè)財報數(shù)據(jù),2019年,中通快遞完成業(yè)務量121.2億件,韻達股份完成業(yè)務量100.3億件,圓通速遞完成業(yè)務量91.15億件,申通快遞完成業(yè)務量73.71億件,順豐控股完成了48.21億件,占據(jù)7.59%的市場份額。
順豐曾經(jīng)在2013年試圖以“標準件6折”的價格切入電商快遞,但是相比于當時在電商紅利時期打價格戰(zhàn)的“通達系”來說,并不占優(yōu)勢。
順豐一度“放棄”過電商件,直至2019年。
在3月23日晚順豐控股發(fā)布的2019年年報顯示,期內(nèi)該公司實現(xiàn)營業(yè)總收入1121.93億元,同比增長23.37%,扣非凈利潤42.08億元,同比增長20.79%;順豐速運業(yè)務穩(wěn)定增長,實現(xiàn)快遞件量達到48.31億票,同比增長25.84%。
順豐控股表示,2019年是公司進行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化之年,為公司帶來業(yè)務量提速帶來明顯效果,市場占有率迅速提升。
其口中的“產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化”,包括推出“特惠專配”等新產(chǎn)品,實現(xiàn)傳統(tǒng)業(yè)務增量增收。2019年,順豐傳統(tǒng)業(yè)務板塊(時效業(yè)務板塊和經(jīng)濟業(yè)務板塊)實現(xiàn)營收834.40億元,增長13%,占總收入的74.4%,同比下降約6%,但仍在總營收中占據(jù)大頭。
其中,經(jīng)濟板塊業(yè)務期內(nèi)不含稅業(yè)務收入為269.19億元,同比增長31.96%。值得注意的是,在去年5月推出“特惠專配”之后,拉動經(jīng)濟板塊業(yè)務下半年實現(xiàn)收入同比增長47.54%。
在阿里通達系,京東自營、眾郵,以及拼多多與極兔的環(huán)伺下,順豐在去年11月牽手唯品會,接手其自營快遞業(yè)務品駿,成功切入了電商件。
在2020Q1財報解讀電話會議上,順豐控股表示,經(jīng)濟板塊(順豐產(chǎn)品線之一)實現(xiàn)營收99億元,同比增長71%,其中,電商特惠件日均大約600萬票,加上高端經(jīng)濟件(日均300萬票),占比接近一半。2019Q4電商特惠件毛利率13%,2020Q1則為16%,而特惠件的目標也從現(xiàn)在的600萬票上調(diào)到1000萬票。
電商特惠件補足了順豐的短板,并且成功帶動了經(jīng)濟板塊的業(yè)務增長,其在順豐產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中的重要性也愈發(fā)突出。可想而知,在2020年,電商特惠件依舊會是順豐的重點發(fā)力點之一。
順豐重新進擊電商件,阿里則還在繼續(xù)“交朋友”。
2019年3月初,阿里投資46.65億元入股申通,持股比例14.65%,后續(xù)三年內(nèi)還有權再入股31.25%,在這之前,阿里還先后收購了圓通、百世匯通、中通,分別持股11.6%、27%,10%。
4月29日,阿里出現(xiàn)在了韻達股東名單之中,2%的持股雖與傳聞中的10%相去甚遠,但也成為了韻達的股東之一,“雖持股比例不高,但阿里也擁有了一定參與決策權。長期來看,集齊四通一達,可以加速菜鳥智能骨干網(wǎng)的落地?!闭湔涓嬖V連線Insight。
圖源韻達官方微博菜鳥網(wǎng)絡中,很重要的一部分就是菜鳥智能柜和菜鳥驛站,是豐巢的直接競爭對手。
在電商件、末端物流方面,雙方競爭已經(jīng)進入白熱化。
“去年唯品會牽手是其中一次比較好的突破,順豐后期可能會繼續(xù)在類似的方向突破。之后阿里系與順豐,雙方直面競爭時,肯定會很激烈?!闭湔涓嬖V連線Insight。
商業(yè)地盤之爭,一向是你死我活,順豐想搶“電商件”的蛋糕,菜鳥也不會放過末端物流的任何機會,兩者的對戰(zhàn),伴隨著收購和聯(lián)盟,未來會更加激烈。
自打有了豐巢和各類驛站之后,大家對于快遞不告知大家就直接丟快遞柜/站的行為已經(jīng)忍了很久了,之前免費也就忍了,現(xiàn)在居然開始收費,真的是渴求用戶的鐵拳了。詳細