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去年合虧13億的快遞柜雙雄合并了 豐巢獨攬69%市

時間:2020-05-07 15:31來源:網(wǎng)絡(luò)整理 瀏覽:
每經(jīng)記者:趙雯琪 每經(jīng)編輯:王麗娜 圖片來源:視覺中國 豐巢突然宣布收費的風波尚未平息,快遞柜領(lǐng)域再迎巨震。 5月5日晚間,順豐控股(00

每經(jīng)記者:趙雯琪 每經(jīng)編輯:王麗娜

圖片來源:視覺中國

豐巢突然宣布收費的風波尚未平息,快遞柜領(lǐng)域再迎巨震。

5月5日晚間,順豐控股(002352.SZ)發(fā)布公告稱,其控股公司深圳市豐巢網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司(以下簡稱“豐巢網(wǎng)絡(luò)”)與中郵智遞科技有限公司(以下簡稱“中郵智遞”,中郵速遞易運營主體)展開股權(quán)重組,交易完成后,中郵智遞將成為豐巢集團的全資子公司。這也意味著,自此之后,曾經(jīng)快遞柜江湖上的“老大”和“老二”正式合并。

一直以來,末端配送都是快遞行業(yè)繞不開的難題,近兩年在包裹量爆發(fā)式增長的過程中,圍繞快遞柜的投遞、收費問題也引發(fā)不少爭議,作為最后一公里的“新物種”,快遞柜在盈利與資源整合上長期存在待解難題,并一直引發(fā)巨頭之間的紛爭。

如今,先是豐巢快遞柜“會員制”及收費規(guī)則推出,再是行業(yè)巨頭高調(diào)合并,原本就不平靜的快遞柜市場再迎變局,新一輪戰(zhàn)爭似乎一觸即發(fā)。

快遞柜“雙雄合并” 市占率近70%

一個是由快遞老大哥順豐控股的快遞柜公司,一個是背靠中國郵政資源,豐巢網(wǎng)絡(luò)與中郵智遞突然官宣合并,引發(fā)業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注。

順豐控股公告顯示,為了做大做強智能快遞柜主業(yè),整合行業(yè)優(yōu)質(zhì)資源,豐巢網(wǎng)絡(luò)與中郵智遞及其股東簽署一攬子交易協(xié)議。交易完成后,中郵智遞原股東中郵資本、三泰控股、浙江驛寶、明德控股將減資退出中郵智遞,中郵智遞成為豐巢網(wǎng)絡(luò)的全資子公司。

據(jù)介紹,中郵智遞原股東將合計持有豐巢開曼(豐巢科技境外融資平臺Hive Box Holdings Limited)28.68%股權(quán),其中,中國郵政旗下子公司中郵資本將成為新豐巢的第二大股東,占比達到18.70%。而豐巢原股東在新公司占股比例由100%降為71.32%,其中順豐控股股東明德控股占比36.54%。

同時上述公告顯示,本次一攬子交易的定價在參考豐巢科技2018年6月股權(quán)轉(zhuǎn)讓的90億估值的基礎(chǔ)上,經(jīng)豐巢開曼與中郵智遞原股東的友好協(xié)商確定,過程中綜合考慮了智能快遞柜市場發(fā)展?jié)摿?、運營效率、雙方快遞格口數(shù)量等因素。

對于交易目的,公告中表示,本次交易有利于提高豐巢品牌的市場競爭力,有利于豐巢最后一公里無接觸配送戰(zhàn)略的加速實施,增強其核心競爭力,符合戰(zhàn)略發(fā)展。

天風證券交運姜明團隊表示,豐巢與中郵速遞易分別為當前市占率最高的快遞柜運營商。截至2020年3月31日,豐巢目前投入約17.8萬個快遞柜,柜機占比約44%;中郵速遞易占比約25%。收購后豐巢市占率將達69%。

從網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)來看,報告顯示,豐巢在一二線城市市占率更高,一線城市市占率超過70%,中郵速遞易在低線城市網(wǎng)絡(luò)更強,因此本次豐巢完成收購之后,豐巢網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)有望進一步增強,將實現(xiàn)高中低線城市的全面覆蓋。

快遞專家趙小敏表示,疫情對于用戶消費習(xí)慣、意識的改變對快遞柜市場來說有直接利好,豐巢與中郵智遞的合并有利于快遞柜的加速推廣和市場規(guī)模提升,這或許也將成為未來快遞柜成為家庭生活、社區(qū)必須設(shè)施的一個節(jié)點。同時也為豐巢未來IPO奠定了基礎(chǔ)。

兩巨頭去年合虧近13億元 收費、會員制能否破局

由此看來,選擇在此時突然宣布合并,一定程度也可以看出順豐和豐巢對于末端快遞進一步布局的野心。不過在這次交易中,快遞柜頭部企業(yè)的盈利現(xiàn)狀也直接暴露出來。

一直以來,快遞柜虧損問題都是行業(yè)內(nèi)公開的秘密,市場“繁榮”的背后,快遞柜的經(jīng)營模式和盈利問題則成為各企業(yè)面臨的共同難題。

上述公告中一同披露的財務(wù)數(shù)據(jù)顯示,豐巢2020年一季度未經(jīng)審計的營業(yè)收入3.34億元,虧損2.45億元,2019年營收16.14億元,虧損7.81億元;中郵智遞2020年第一季度未經(jīng)審計營收7021.72萬元,虧損1.59億元;2019年營收4.29億元,虧損5.17億元。

由此看來,行業(yè)內(nèi)兩大巨頭2019年合計虧損12.98億元,而僅在今年一季度,兩家合計虧損已超過3億元。

早有業(yè)內(nèi)人士指出,由于柜體成本、場地租金以及維護管理費用較高,快遞柜初期規(guī)模拓展和市場占有率的爭奪,不可避免要進行相當一段時間的“燒錢”階段,想要真正實現(xiàn)全面盈利還有一段路要走。

就在4月30日,豐巢快遞對外推出“會員制度”,《每日經(jīng)濟新聞》記者從豐巢方面了解到,會員可享受滯留件長時間保管等權(quán)益,而非會員用戶將享受12小時的免費保管,超時后收費0.5元/12小時,3元封頂,一時間引發(fā)消費者的廣泛討論。

正如每一次快遞柜的收費和漲價都伴隨著爭議。豐巢“會員制”推出后,也引發(fā)網(wǎng)友在社交網(wǎng)站上的新一輪吐槽。不過在豐巢宣布超時收費后,其主要競爭對手菜鳥驛站和京東快遞柜則公開表示將繼續(xù)為消費者免費保管服務(wù),不會誘導(dǎo)、強制消費者付費。

對此,趙小敏表示,在快遞柜發(fā)展的前期,目前不用過于關(guān)注虧損問題,更為重要的在于規(guī)模和會員擴張的速度。不過選擇在此時進行收費,豐巢快遞柜對于收費原則和保管時間的制定還有進一步討論的空間。

規(guī)模之戰(zhàn)已然打響

實際上,作為解決“最后一公里”難題的關(guān)鍵設(shè)備,快遞柜一直是各大電商、物流公司的火力焦點。

2015年6月,順豐、申通、中通、韻達、普洛斯共同投資創(chuàng)建豐巢科技;2017年,豐巢曾以8.1億元收購中集e棧,從而獲取更多的市場份額;2018年,豐巢快遞股東中通、申通、韻達相繼退出,順豐系持有豐巢科技的股份達到近70%。

2017年7月,中國郵政以50%的股份控股速遞易,標志著“國家隊”正式進入智能快遞柜行業(yè);2018年4月,菜鳥又推出菜鳥驛站智能柜,2019年,菜鳥裹裹推出新一代寄件柜,針對B端辦公室,通過智能IoT技術(shù)提供快遞收取服務(wù)。同時在2019年,京東也面向快遞量集中的城市大量投放自營快遞柜。

而在新冠肺炎疫情期間,為了盡量減少人員接觸帶來的傳染風險,“無接觸配送”近乎成為物流行業(yè)的標配,快遞柜、無人機、智能配送機器人等概念也又一次“火”了起來。

國家郵政局在2月6日新聞發(fā)布會上提出,“要積極推廣定點收寄、定點投遞、預(yù)約投遞、智能快遞箱等模式?!卑残抛C券研報也顯示,快遞柜產(chǎn)業(yè)鏈將迎來中長期利好。

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到,就在2月份,快遞柜制造企業(yè)智萊科技(300771.SZ)幾度漲停、新北洋等公司也迎來股價的大幅增長,與此同時,三泰控股(002312.SZ)漲幅也超過7%。

安信證券預(yù)計,快遞柜市場有望迎來需求爆發(fā),2019年快遞入柜率僅約10%,預(yù)計到2023年將達到30%,即2023年快遞箱保有量超200萬套,設(shè)備市場規(guī)模超500億元。

而如今行業(yè)頭部企業(yè)的合并,無疑加劇了快遞柜領(lǐng)域關(guān)于規(guī)模的競爭。

不過在趙小敏看來,快遞柜行業(yè)的上升空間依然很大,現(xiàn)在距離真正成為用戶習(xí)慣還有很遠的距離,現(xiàn)在討論市場份額和壟斷還為時尚早。即便晝夜不停地鋪設(shè),也需要3年左右的時間才能達到“人人隨時享有快遞柜”的標準。

“因此,現(xiàn)在對于企業(yè)來說重點要把蛋糕做大,最終讓快遞柜成為末端配送的解決方案才是需要關(guān)注的焦點。而這也需要更多的企業(yè)參與,不是一兩家就能實現(xiàn)壟斷的?!壁w小敏表示。

每日經(jīng)濟新聞

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