盡管手動(dòng)擋車型有著耐用性強(qiáng)以及造價(jià)低廉等優(yōu)勢(shì)，但是從家用車領(lǐng)域中的新車銷售數(shù)據(jù)中可以看出，自動(dòng)擋車型的銷量占是越來(lái)越高了，之所以會(huì)這樣其中有一個(gè)相當(dāng)關(guān)鍵的原因就是自動(dòng)擋車型的駕駛操作更加簡(jiǎn)單便利。不過(guò)有這么一種非常特別的自動(dòng)變速箱，它兼具了手動(dòng)變速器的一些功能，那就是自動(dòng)擋中的“手自一體”了，那么對(duì)于它該怎么正確使用呢？又有多少人之前把它當(dāng)成了擺設(shè)？
一般來(lái)說(shuō)自動(dòng)擋車型與手動(dòng)擋相比駕駛起來(lái)最大的不同就是并不需要駕駛者在車輛行駛的過(guò)程中對(duì)變速箱的傳動(dòng)比進(jìn)行調(diào)整，而這通常表現(xiàn)為對(duì)數(shù)字擋位的高低進(jìn)行切換。因此在自動(dòng)擋車型的變速箱上將原先手動(dòng)擋的數(shù)字擋位換成了“P、R、N、D”為基礎(chǔ)的字母標(biāo)識(shí)，分別對(duì)應(yīng)不同的功能。而手自一體變速箱則多出了一個(gè)“M”擋，將擋把切入之后，變速箱就會(huì)進(jìn)入到了手動(dòng)模式，此時(shí)再將擋位往“+”那里撥就是升擋，而往下“-”那里撥就是降擋了。
在使用“手自一體”變速箱的手動(dòng)模式時(shí)，需要注意的地方主要有三點(diǎn)，一個(gè)就是不同車型的具體升降擋操作方式會(huì)有細(xì)微的差別，比如說(shuō)按鍵式的“+、-”擋，但基本工作原理基本上是一樣的。還有一個(gè)就是盡管在手動(dòng)模式下可以實(shí)現(xiàn)自行調(diào)節(jié)變速箱擋位的高低，但一樣要符合當(dāng)前車輛動(dòng)力系統(tǒng)的工作情況，不然就算進(jìn)行了升降擋的操作目標(biāo)擋位還是一樣無(wú)法成功掛入。第三點(diǎn)就是盡管手動(dòng)模式下帶有“手自一體”變速箱的車型比起普通的自動(dòng)擋車型開起來(lái)更有樂(lè)趣一些，但是在換擋時(shí)并不需要像手動(dòng)擋那樣踩下離合，所以就駕駛難度來(lái)說(shuō)它們還是比開傳統(tǒng)的手動(dòng)擋車型要簡(jiǎn)單的。
最后再來(lái)簡(jiǎn)單的說(shuō)一下，“手自一體”的手動(dòng)模式在哪些情況下可以用上，其一就是駕駛車輛上陡坡時(shí)，想要發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引力更強(qiáng)就可以通過(guò)切換到手動(dòng)模式然后降低擋位來(lái)實(shí)現(xiàn)，下長(zhǎng)坡陡坡的時(shí)候也是一樣可以通過(guò)手動(dòng)模式把擋位調(diào)整并保持在低擋位，借助發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于車輛的“反拖力”來(lái)輔助降低車輛的下坡速度，減輕剎車系統(tǒng)的壓力；其二就是想要車輛在車速較快時(shí)還能有一個(gè)不錯(cuò)的加速表現(xiàn)，那可以切換到手動(dòng)模式以進(jìn)行“降擋補(bǔ)油”這樣的操作。
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