買車最關(guān)心的是什么問(wèn)題？或許很多汽車品牌都忽略了咱們老百姓最關(guān)心的這一點(diǎn)。當(dāng)國(guó)內(nèi)外智能汽車越來(lái)越普及，而特斯拉、蔚來(lái)、小鵬等新能源汽車，都在宣稱自己擁有強(qiáng)大的自動(dòng)駕駛技術(shù)和智能化服務(wù)的時(shí)候，我們往往被他們炫目的功能和技術(shù)折服。但是，駕享兄認(rèn)為，在羨慕這些造車新勢(shì)力的豪華配置和智能技術(shù)的前提下，我們最關(guān)心的應(yīng)該是汽車安全問(wèn)題。畢竟，買汽車最重要的不是配置，而是安全性。當(dāng)特斯拉、蔚來(lái)等品牌不斷出現(xiàn)安全事故問(wèn)題時(shí)，我們也需要深思，在駕駛室內(nèi)的安全性，我們應(yīng)該交給誰(shuí)？
安全應(yīng)是買車第一關(guān)鍵很多車友在跟駕享兄咨詢時(shí)候，最先問(wèn)的問(wèn)題就是車型的性價(jià)比，如果是電動(dòng)車，也許還會(huì)加上續(xù)航里程、自動(dòng)駕駛功能等問(wèn)題，但最關(guān)鍵和最基礎(chǔ)的問(wèn)題——汽車的安全性，卻往往被大家忽視了。駕享兄認(rèn)為，老百姓買汽車，無(wú)論你是十幾萬(wàn)的普通車型，還是動(dòng)輒百萬(wàn)的豪華SUV，最該關(guān)心的應(yīng)該是安全性，畢竟，“買汽車不是買配置，而是選安全”。
汽車的安全保障，來(lái)源于多方面。老百姓應(yīng)該怎么選擇安全性高的汽車呢？駕享兄認(rèn)為，不妨從這幾個(gè)方面去選擇——傳統(tǒng)安全設(shè)計(jì)、專業(yè)檢測(cè)數(shù)據(jù)和網(wǎng)絡(luò)信息安全防護(hù)。其中，傳統(tǒng)安全設(shè)計(jì)包括：汽車材料和結(jié)構(gòu)，車輛安全配置，操控性能和預(yù)防措施等。專業(yè)檢測(cè)數(shù)據(jù)，這個(gè)不難理解，國(guó)外參考IIHS，國(guó)內(nèi)可參考C-NCAP測(cè)試，以及最近推出的C-IASI。而在車輛網(wǎng)絡(luò)信息安全防護(hù)方面，伴隨著目前信息技術(shù)的發(fā)展，人們信息的保護(hù)，車輛數(shù)據(jù)的監(jiān)測(cè)，以及基于人、車、道路的全方位預(yù)防和管理，成為了未來(lái)我們更應(yīng)該關(guān)心的話題。
特斯拉蔚來(lái)頻頻出錯(cuò)，亟需加強(qiáng)安全保障那么，當(dāng)我們?cè)絹?lái)越重視汽車安全性問(wèn)題，那些風(fēng)頭正勁的造車新勢(shì)力們，是否也意識(shí)到這個(gè)問(wèn)題了呢？駕享兄認(rèn)為，或許它們?cè)趶?qiáng)調(diào)車輛高性能、智能化等讓人眼花繚亂的技術(shù)的時(shí)候，安全保障也需要跟上技術(shù)發(fā)展的步伐。
特別是當(dāng)特斯拉馬上國(guó)產(chǎn)化，蔚來(lái)已經(jīng)國(guó)內(nèi)培養(yǎng)了一大批忠實(shí)粉絲時(shí)，讓我們擔(dān)心的事情卻頻頻發(fā)生：今年12月7日，一輛特斯拉Model 3在康涅狄格州95號(hào)州際公路上追尾了一輛停放在路邊的警車。據(jù)調(diào)查，這起撞車事故可能與該車的自動(dòng)駕駛員輔助系統(tǒng)有關(guān)。而來(lái)自美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHSTA）的調(diào)查顯示，自2016年以來(lái)，已經(jīng)對(duì)12起特斯拉撞車事故進(jìn)行了調(diào)查?？梢哉f(shuō)，特斯拉一直鼓吹的自動(dòng)駕駛，其安全性仍需要打個(gè)問(wèn)號(hào)。
而我們的國(guó)產(chǎn)品牌蔚來(lái)汽車，也沒(méi)有好到哪里去。除因?yàn)殡姵貑?wèn)題被大規(guī)模召回外，蔚來(lái)一位車主還曾發(fā)生了行駛至長(zhǎng)安街時(shí)突遇系統(tǒng)升級(jí)，結(jié)果車輛黑了一個(gè)多小時(shí)，大搖大擺地停在了長(zhǎng)安街上，警察也沒(méi)有辦法。我們?cè)诒Φ臅r(shí)候也不得不深思：隨著智能時(shí)代的到來(lái)，造車新勢(shì)力怎么才能保證我們的安全？
再舉個(gè)例子，2016年， 360組織了黑客挑戰(zhàn)大賽，現(xiàn)場(chǎng)很快就破解了特斯拉Model S，并成為了第一家破解特斯拉的公司，在安全圈刮起了一輪破解特斯拉的熱潮。這足以證明，價(jià)值百萬(wàn)元的特斯拉，安全問(wèn)題也同樣存在。甚至可以說(shuō)，從某種意義上來(lái)說(shuō)，很多時(shí)候，我們或許在充滿漏洞的環(huán)境下開(kāi)車。
未來(lái)，車聯(lián)網(wǎng)最該關(guān)心的領(lǐng)域：信息安全相比于傳統(tǒng)汽車安全以及專業(yè)檢測(cè)，駕享兄認(rèn)為，可能我們大多數(shù)人都沒(méi)有意識(shí)到的——車輛網(wǎng)絡(luò)安全信息防護(hù)，未來(lái)將成為最重要的問(wèn)題。
首先，車輛信息無(wú)法避免漏洞的存在，這為不法分子入侵提供了機(jī)會(huì)，也意味著可能造成難以估量的損失。來(lái)自美國(guó)佐治亞理工學(xué)院的研究發(fā)現(xiàn)，在交通高峰期，只要20%的汽車被黑客入侵，就能有效地讓交通癱瘓。而伴隨5G、大數(shù)據(jù)、AI技術(shù)的高速發(fā)展，讓我們的汽車變得越來(lái)越智能化的同時(shí)，也越來(lái)越多地暴露在風(fēng)險(xiǎn)之下，黑客們可以通過(guò)各種漏洞進(jìn)入你的車內(nèi)，操控你的車輛。正如上述提到的，一輛百萬(wàn)級(jí)的特斯拉汽車，或許就能輕松讓黑客破解。這將給我們的車輛、個(gè)人財(cái)產(chǎn)乃至生命以及整個(gè)城市帶來(lái)難以估量的損失。1995年上映的美國(guó)電影《黑客》，就為我們展示了，黑客入侵之后，城市癱瘓，交通無(wú)法運(yùn)行的場(chǎng)景，這部電影給駕享兄的印象非常深刻。
第二，智駕時(shí)代，人們的隱私與信息安全需要保護(hù)。那么，在智駕時(shí)代，人們的隱私和信息安全，面臨如此大的風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)該怎樣保護(hù)呢？駕享兄認(rèn)為，首先要做好自身的安全防范意識(shí)。國(guó)內(nèi)用戶對(duì)個(gè)人信息安全重視并不充分，而很多人為了一些優(yōu)惠福利，更是輕而易舉地將自己的信息隨意公布。其次，需要在專業(yè)防護(hù)體系下，才能充分保障我們的信息安全。
目前，以360為代表的互聯(lián)網(wǎng)安全公司，越來(lái)越將更多的精力放在了保護(hù)汽車安全性這一問(wèn)題上。360作為中國(guó)最大的互聯(lián)網(wǎng)和安全產(chǎn)品及服務(wù)提供商，公司智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全實(shí)驗(yàn)室（SKYGO TEAM），是國(guó)內(nèi)第一支專注于汽車信息安全的研究團(tuán)隊(duì)，更曾在2014年成為首支攻破特斯拉的安全研究團(tuán)隊(duì)，顯示了團(tuán)隊(duì)在這一領(lǐng)域全球領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力和水平。
詳細(xì)來(lái)說(shuō)，在基于汽車和人兩者的安全信息保護(hù)上，SKYGO的解決辦法就是——“360汽車安全大腦”，一個(gè)專門(mén)針對(duì)車輛信息安全打造的防護(hù)體系。汽車的信息安全與PC、手機(jī)的信息安全并不相同，這需要通過(guò)多年的積累，以及大量的汽車信息安全的攻防經(jīng)驗(yàn)，才能實(shí)現(xiàn)專業(yè)的信息安全服務(wù)解決方案。
據(jù)駕享兄了解，該團(tuán)隊(duì)主要解決三個(gè)方面問(wèn)題——汽車信息安全評(píng)估（通過(guò)各項(xiàng)安全測(cè)試進(jìn)行評(píng)估）、車聯(lián)網(wǎng)安全監(jiān)測(cè)（為車企設(shè)計(jì)并開(kāi)發(fā)滿足其安全監(jiān)測(cè)的產(chǎn)品體系）和車聯(lián)網(wǎng)安全體系建設(shè)（建設(shè)安全管理體系應(yīng)對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)）。比如，360車機(jī)管家就是“360汽車安全大腦”的最大載體，能夠保護(hù)開(kāi)放生態(tài)環(huán)境下的車載娛樂(lè)系統(tǒng)的安全。它具備自動(dòng)識(shí)別惡意程序，流量監(jiān)測(cè)、防ROOT、一鍵優(yōu)化和存儲(chǔ)管理等。我們可以將它理解為汽車上的“安全衛(wèi)士”。
第三，國(guó)內(nèi)外車輛信息安全監(jiān)測(cè)、預(yù)防仍需完善。安全性問(wèn)題的成功解決來(lái)自成功的監(jiān)測(cè)與完善的預(yù)防機(jī)制。智駕時(shí)代，車輛因?yàn)橥ㄟ^(guò)信息共享已經(jīng)全面暴露在外界，如何有效地進(jìn)行監(jiān)測(cè)和預(yù)防是非常重要的問(wèn)題。但是，目前國(guó)內(nèi)外在這方面給出成熟解決方案的企業(yè)并不多。無(wú)論是蘋(píng)果、谷歌在為智能其他提供的車載系統(tǒng)，還是蔚來(lái)、小鵬，以及傳統(tǒng)車企的智能操控方式，安全領(lǐng)域的監(jiān)測(cè)、預(yù)防等都并沒(méi)有放在最重要的領(lǐng)域。
第四，互聯(lián)網(wǎng)安全是世界性難題，擁有國(guó)家級(jí)網(wǎng)絡(luò)安全經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)更值得信賴。360作為國(guó)內(nèi)最大的網(wǎng)絡(luò)安全公司，在汽車信息安全領(lǐng)域從終端安全、態(tài)勢(shì)感知、安全檢測(cè)三個(gè)維度，設(shè)計(jì)并開(kāi)發(fā)了滿足車企安全監(jiān)測(cè)的產(chǎn)品體系，通過(guò)360車機(jī)管家、車載IDPS、車載防火墻、安全運(yùn)營(yíng)平臺(tái)、汽車信息安全工具箱等產(chǎn)品為車廠提供安全加固、車輛管控、安全監(jiān)控、安全預(yù)警等能力，降低車聯(lián)網(wǎng)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車的暴露面，不斷提升安全防護(hù)能力。
2018年，360集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO周鴻祎曾表示，“在網(wǎng)絡(luò)安全這一老本行，360在一些領(lǐng)域已不輸甚至領(lǐng)先國(guó)外同行。從去年開(kāi)始的一些重大會(huì)議及國(guó)家級(jí)事件中，不少網(wǎng)絡(luò)安保都是由360來(lái)牽頭的。我們已經(jīng)成為了網(wǎng)絡(luò)安全的國(guó)家隊(duì)。”駕享兄認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)安全，是一個(gè)世界級(jí)的難題，我們更應(yīng)該信賴擁有國(guó)家級(jí)網(wǎng)絡(luò)安全經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)。
就在最近，上述提到的SKYGO團(tuán)隊(duì)，與梅賽德斯-奔馳研究人員共同修復(fù)了19個(gè)與奔馳智能網(wǎng)聯(lián)汽車有關(guān)的潛在漏洞。為此，梅賽德斯-奔馳決定向SKYGO團(tuán)隊(duì)頒發(fā)卓越獎(jiǎng)。這足以證明，在車輛信息監(jiān)測(cè)和預(yù)防上，這支團(tuán)隊(duì)的專業(yè)實(shí)力。
