瑞幸或面臨巨額集體訴訟賠償 日前已啟動(dòng)保險(xiǎn)理賠申請
出品 | 搜狐科技
作者 | 黃陽
4月10日晚間，神州優(yōu)車回復(fù)股轉(zhuǎn)系統(tǒng)（全國中小企業(yè)股份轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)簡稱，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立的全國性證券交易場所,全國中小企業(yè)股份轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)有限責(zé)任公司為其運(yùn)營管理機(jī)構(gòu)）問詢，稱“公司與瑞幸咖啡為獨(dú)立經(jīng)營的兩家公司。”極力撇清與瑞幸咖啡的關(guān)系。
受瑞幸咖啡財(cái)務(wù)造假事件影響，神州優(yōu)車已被停牌，而另一家神州系上市公司，神州租車股價(jià)已腰斬，且在昨日，接連被攜程和吉利否認(rèn)有收購意向。
若非瑞幸咖啡財(cái)務(wù)造假曝光這只“黑天鵝”，神州系企業(yè)商業(yè)巨輪已初見輪廓，寶沃造的車賣給神州租車，神州租車的車租給神州專車司機(jī)，未來，你或許能看到神州專車司機(jī)順路為你帶去一杯瑞幸咖啡。
神秘的“神州系資本圈”
在瑞幸咖啡最風(fēng)光的時(shí)候，有傳聞稱外界資本即便有心參投，也無法擠進(jìn)“神州系資本圈”，而神州系資本圈以資本運(yùn)作手段大膽出名，最直接的案例便是成立18.5個(gè)月便上市的瑞幸咖啡，這刷新了國內(nèi)公司上市速度。
以陸正耀為中心，神州系資本圈主要成員分別為大鉦資本、愉悅資本、君聯(lián)資本、中金佳成。
大鉦資本的創(chuàng)始人黎輝曾是神州優(yōu)車副董事長，其在華平投資任職時(shí)曾在關(guān)鍵時(shí)刻投資神州租車，瑞幸咖啡是大鉦資本投資的第一個(gè)項(xiàng)目；愉悅資本創(chuàng)始人劉二海在聯(lián)想投資任職時(shí)候曾主導(dǎo)了聯(lián)想資本對陸正耀創(chuàng)立的UAA和神州租車的投資；君聯(lián)資本的前身就是聯(lián)想投資；中金資本總裁丁瑋，是神州租車獨(dú)立董事。
說起劉二海和黎輝，便不得不提神州租車上市前的“九死一生”。2017年，神州租車成立，從2008年的天使輪到2010年的A輪，都是劉二海促成的聯(lián)想投資對其加碼，正如前文所說，陸正耀為搶占市場不惜負(fù)債擴(kuò)張車隊(duì)，2012年，神州租車負(fù)債率已達(dá)99.7%，為了拿到更多的錢，神州租車赴美上市，然而，上市失敗。
生死存亡關(guān)頭，華平資本的黎輝伸出援手，2億美元的彈藥及時(shí)到位，完成B輪融資的神州租車展開價(jià)格戰(zhàn)，并最終成功赴美上市。
上市前，瑞幸咖啡董事長陸正耀持股30.53%為最大股東，創(chuàng)始人兼CEO錢治亞占股19.68%，黎輝的大鉦資本持股11.9%、愉悅資本劉二海占股6.75%。
在瑞幸咖啡財(cái)務(wù)造假曝光后，神州系資本圈受到什么影響呢？今年年初，大鉦資本已套現(xiàn)2.3億美元離場。愉悅資本創(chuàng)始人劉二海則表示，自己和錢治亞一股股票都沒賣。
神州租車債臺(tái)高筑
神州租車的業(yè)務(wù)模式很簡單，低價(jià)大批量購入車輛，再租給個(gè)人或公司。
上市前，神州租車大膽借貸買車，在上市前負(fù)債率達(dá)到99%，直到2014年上市后，才依靠二級市場融資將負(fù)債率降到43%，可以想象，如果上市不成功，沒有二級市場的融資，神州租車早已被債務(wù)拖垮。
上市后，神州租車延續(xù)激進(jìn)的“買買買”風(fēng)格，不僅持續(xù)加碼買車擴(kuò)大車輛規(guī)模，且頻繁回購股票。2019年5月，神州租車再次出手，回購了已發(fā)行股份總數(shù)的10%股票，211954326股股份，此外，2019年年度，40.34億元用于購買租賃車輛。
這么做的結(jié)果便是神州租車的車隊(duì)規(guī)模躍居行業(yè)第一，而身后債臺(tái)高筑。2018年年底，神州租車債務(wù)總額為126.51億，到了2019年年底，這個(gè)數(shù)字增長到了148.80億。
在2018年財(cái)報(bào)上，神州租車將2019年上半年的首要任務(wù)定為“落實(shí)未來十二個(gè)月內(nèi)到期債務(wù)的再融資計(jì)劃”，但是，根據(jù)根據(jù)2019年年報(bào)，在2019年12月31日，即期債務(wù)已達(dá)58.38億，占總債務(wù)的39.2%。
4月9日，有消息報(bào)道稱攜程與神州租車洽談收購，4月10日，攜程回應(yīng)稱該新聞為“假消息“，隨后，有吉利汽車對神州租車進(jìn)行摸底調(diào)研消息傳出。
4月10日晚間，吉利汽車集團(tuán)副總裁楊學(xué)良回應(yīng)收購神州租車事件，稱：“吉利沒有計(jì)劃收購神州，雙方從未接觸，我們也沒有任何興趣收購這樣一家企業(yè)。”
神州優(yōu)車自顧不暇
神州優(yōu)車旗下業(yè)務(wù)分三塊，神州專車、買買車、車閃貸。其中，神州專車有B2C的專車業(yè)務(wù)和C2C的私家車優(yōu)駕平臺(tái)；買買車業(yè)務(wù)是線上賣車平臺(tái)；車閃貸是汽車金融服務(wù)平臺(tái)。
上市之初神州優(yōu)車只有專車一個(gè)業(yè)務(wù)，2017年，神州優(yōu)車推出買買車和車閃貸，其中，車閃貸占比逐步增加。
神州優(yōu)車的2019年年報(bào)尚未公布，根據(jù)此前財(cái)報(bào)，2017年?duì)I收中，專車占比57%，買買車占比35%，車閃貸占比8%，到了2018年，買買車占比下降，車閃貸占比上升，其中，專車占比58%，買買車占比22%，車閃貸占比20%。
在2018年，專車營收從56.6億跌到34.6億，同比下滑39%；買買車則從34.6億跌到12.9億，同比下滑62%，車閃貸則從7.8億漲到11.9億，同比增長53%。
汽車金融業(yè)務(wù)一直都是風(fēng)險(xiǎn)與利益并存，這也是為何優(yōu)信二手車在今年要忍痛割棄金融業(yè)務(wù)，此前，因?yàn)椤翱愁^息”、“未告知車主便把車開走”、“扣押證件”等，神州車閃貸已被消費(fèi)者頻發(fā)投訴。
然而神州優(yōu)車最大的隱患不是車閃貸，而是寶沃汽車。
2018年11月，寶沃汽車67%的股權(quán)由長盛興業(yè)收購，轉(zhuǎn)讓價(jià)格為39.73億元，這筆交易的擔(dān)保方為神州優(yōu)車。2019年3月，神州優(yōu)車以現(xiàn)金收購的方式，受讓福田轉(zhuǎn)讓給長盛興業(yè)的寶沃汽車67%股權(quán)，交易對價(jià)為41.09億元。
這筆交易疑點(diǎn)重重，4月3日，全國中小企業(yè)股份轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)有限責(zé)任公司監(jiān)管一部向神州優(yōu)車下發(fā)問詢函，要求其說明收購北京寶沃的價(jià)格與長盛興業(yè)前次收購相同資產(chǎn)的價(jià)格存在差異的依據(jù)，以及短期內(nèi)資產(chǎn)增值的具體原因；公司與長盛興業(yè)就北京寶沃股權(quán)轉(zhuǎn)讓事宜是否存在一攬子計(jì)劃，是否存在利益輸送。
4月9日，北汽福田發(fā)布公告，稱寶沃汽車暫以抵債財(cái)產(chǎn)的凈資產(chǎn)值預(yù)估折價(jià)40億元抵償指定借款。北汽福田提出，借款協(xié)議項(xiàng)下仍剩余未清償?shù)慕杩畋窘鸺八形粗Ц独⒂蓪毼忠袁F(xiàn)金方式按照借款協(xié)議項(xiàng)下的還款時(shí)間支付。還款時(shí)間應(yīng)不晚于2023年1月17日，且2022年1月17日前的償還金額不低于未被抵償?shù)慕杩畋窘鸺袄⒖傤~的50%。
4月10日晚間，神州優(yōu)車在回應(yīng)中提及，與長盛興業(yè)就北京寶沃股權(quán)轉(zhuǎn)讓事宜在定價(jià)方面基于公平交易原則，定價(jià)公允，并未損害任何一方的利益，不存在利益輸送的情形。
目前神州優(yōu)車股票已被停牌，復(fù)牌時(shí)間不晚于2020年5月6日。
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