4月2日下午，商務(wù)部消費(fèi)促進(jìn)司副司長王斌在商務(wù)部舉行的網(wǎng)上例行新聞發(fā)布會上說，要促進(jìn)新車銷售，推動有關(guān)地方放寬或取消限購措施，不斷完善用車環(huán)境，加快修訂《二手車流通管理辦法》，繁榮二手車市場，盡快出臺報廢機(jī)動車回收管理辦法實施細(xì)則，促進(jìn)老舊汽車報廢更新，持續(xù)釋放汽車消費(fèi)潛力。
對此，汽車網(wǎng)絡(luò)營銷服務(wù)商、西南財經(jīng)大學(xué)國際商學(xué)院碩士研究生校外導(dǎo)師朱強(qiáng)，在接受紅星新聞記者采訪時分析認(rèn)為，放寬或取消汽車限購將是一個趨勢。
圖據(jù)新華社
汽車行業(yè)體量大、刺激工具多
據(jù)公開報道顯示，今年2月初以來，多部委已5次提過要穩(wěn)定促進(jìn)汽車消費(fèi)。
那么，為何會如此密集地提到促進(jìn)汽車消費(fèi)呢？
在朱強(qiáng)看來，有兩個重要原因：第一、汽車行業(yè)太重要、盤子太大了。“在中國的經(jīng)濟(jì)消費(fèi)中，汽車是僅次于房地產(chǎn)的第二大產(chǎn)業(yè)。在其他消費(fèi)受疫情等影響的情況下，汽車行業(yè)是一個有足夠大體量、又有更多工具去進(jìn)行刺激，而且刺激以后能夠快速取得比較好成效的一個行業(yè)?！钡诙?、房地產(chǎn)在現(xiàn)有當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)形勢和政策監(jiān)管形勢下，想要大躍進(jìn)發(fā)展已比較困難了，“我覺得目前汽車行業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)一個重要的支柱?！?/p>
根據(jù)朱強(qiáng)的觀察，從上述商務(wù)部的發(fā)言來看，“很多部門、包括一些地方政府，都把提振經(jīng)濟(jì)瞄準(zhǔn)到汽車行業(yè)?！?/p>
朱強(qiáng)
并不意味著汽車限購全部松綁
在3月26日商務(wù)部的新聞發(fā)布會上，商務(wù)部服貿(mào)司司長冼國義表示，商務(wù)部將鼓勵各地結(jié)合本地實際情況，出臺促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)、開展汽車以舊換新等措施，進(jìn)一步穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)。
早在去年6月，國家發(fā)改委等3部門就出臺新政，嚴(yán)禁各地出臺新的汽車限購規(guī)定，各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應(yīng)當(dāng)取消。隨后，國務(wù)院辦公廳于去年8年《關(guān)于加快發(fā)展流通促進(jìn)商業(yè)消費(fèi)的意見》（“消費(fèi)20條”），提出釋放汽車消費(fèi)潛力，實施汽車限購的地區(qū)要結(jié)合實際情況，探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施。
那么，這是否意味著汽車限購將全部松綁呢？“單純地理解為全面松綁汽車限購，我認(rèn)為是比較片面的，也需要時間觀察?！敝鞆?qiáng)認(rèn)為，汽車限購松綁其實不只是政策問題，也是社會問題，這背后有很多復(fù)雜的因素。而對于此次釋放出的信號，朱強(qiáng)認(rèn)為，放寬或取消汽車限購，不僅包括刺激大中城市居民消費(fèi)，而且還包括汽車金融領(lǐng)域的多元化資金注入、更加靈活的金融方案的產(chǎn)生、二手車的限制遷移等政策的松綁。在朱強(qiáng)看來，總體而言，此次應(yīng)是組合拳式配套政策，“我覺得這才是對鼓勵汽車消費(fèi)更加全面的理解?！?/p>
疫情加速“刺激政策”到來
中國的汽車行業(yè)到2018年前后增長態(tài)勢有所下行。
另外，此次疫情也讓汽車行業(yè)遭受影響。據(jù)介紹，此次疫情中的湖北省武漢市，是中國汽車生產(chǎn)的重鎮(zhèn)?！俺硕麞|風(fēng)系列品牌之外，還有大量的其他品牌商，把武漢作為生產(chǎn)基地，但因疫情，其生產(chǎn)等受到非常大的影響?！?/p>
與此同時，從4S店的經(jīng)營狀況看，早在去年，整個行業(yè)絕大多數(shù)處于微虧或者保平的狀態(tài)。“疫情之中，整個行業(yè)發(fā)展更不好。”據(jù)朱強(qiáng)透露，成都本地一個規(guī)模不算小的4S店投資人曾計算過，今年二月的虧損在八位數(shù)。
“從目前來看，整個汽車行業(yè)都在等待政策的救濟(jì)，等待一個大范圍、大力度利好政策。”朱強(qiáng)認(rèn)為，打破限購的政策壁壘，對于整個汽車行業(yè)的復(fù)蘇是勢在必行的，“疫情只是加速‘刺激政策’的到來?！?
希望細(xì)則能夠盡快落地
在釋放出信號后，其實各地已經(jīng)開始動起來了。
紅星新聞記者根據(jù)媒體的公開報道梳理發(fā)現(xiàn)，包括佛山、珠海等至少9地已經(jīng)相繼發(fā)布了相關(guān)的“刺激政策”。
對此，朱強(qiáng)總結(jié)認(rèn)為，從目前實施的情況來看，有兩大共性：第一、越來越多的地市把限購放松的指標(biāo)，傾向于本土生產(chǎn)或擁有的一些汽車品牌商?！氨热缯f四川宜賓的凱翼汽車、龍泉生產(chǎn)的吉利某些車型，豐田某些車型，標(biāo)致雪鐵龍某些車型等?！钡诙?、更多的地方將政策紅利向新能源汽車傾斜，“這和國家鼓勵發(fā)展新能源汽車的產(chǎn)業(yè)政策導(dǎo)向是一致的?！?/p>
朱強(qiáng)認(rèn)為，這些對整個汽車行業(yè)的復(fù)蘇以及對于行業(yè)的生產(chǎn)、物流、金融保險、零售等，均是一個巨大的利好消息，“我們也非常的期待，國家層面能夠有更具體的細(xì)則落地?！?/p>
紅星新聞記者 許媛 李晨
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