原標(biāo)題：司機(jī)抓列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)漏洞違規(guī)超速 臺(tái)鐵懲處4人
中新網(wǎng)11月19日電 據(jù)臺(tái)灣“中央社”報(bào)道，臺(tái)灣鐵路管理局18日證實(shí)，有4名司機(jī)員利用“列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)”（ATP）進(jìn)站車速寬限值漏洞違規(guī)超速，將依規(guī)定懲處并停止乘務(wù)及加強(qiáng)輔導(dǎo)訓(xùn)練。
臺(tái)鐵說(shuō)，列車自動(dòng)防護(hù)（ATP）系統(tǒng)監(jiān)控速度曲線，是由號(hào)志機(jī)顯示條件，再由地上感應(yīng)傳輸授權(quán)距離，產(chǎn)生連續(xù)監(jiān)控速度曲線。主要作用做為輔助司機(jī)員運(yùn)轉(zhuǎn)行車安全機(jī)制，運(yùn)轉(zhuǎn)速度低于ATP限速曲線以下行駛，確保行車安全無(wú)虞。依運(yùn)轉(zhuǎn)規(guī)章規(guī)定，司機(jī)員應(yīng)依號(hào)志條件行駛，不得超過(guò)ATP監(jiān)控速度曲線。
不過(guò)，ATP的限速有寬限值，主要是考慮有些路線的線型彎曲非直線，例如當(dāng)號(hào)志亮黃燈時(shí)，應(yīng)降速至60公里以下，但寬限值依不同路段為10到30公里。
不過(guò)，有人檢舉有一名司機(jī)員利用ATP寬限值漏洞，即使未經(jīng)過(guò)彎道仍超速行駛，臺(tái)鐵查證遭檢舉的司機(jī)員紀(jì)錄，顯示司機(jī)員注意號(hào)志黃燈已亮起，車速未降到時(shí)速60公里以下，確屬違規(guī)，已依規(guī)定懲處并停止乘務(wù)及加強(qiáng)輔導(dǎo)訓(xùn)練。
臺(tái)鐵說(shuō)，10月30日進(jìn)駐高雄機(jī)務(wù)段全面清查及各段交叉查核，又發(fā)現(xiàn)另3人、共4筆在ATP寬限值內(nèi)的違規(guī)紀(jì)錄，將依同樣規(guī)定懲處，并停止乘務(wù)及加強(qiáng)訓(xùn)練。同時(shí)再次通令各機(jī)務(wù)段，針對(duì)司機(jī)員行車車速紀(jì)錄全面加強(qiáng)考核，徹底檢討改善。
臺(tái)鐵表示，臺(tái)鐵對(duì)司機(jī)員訂有“乘務(wù)員考核抽查實(shí)施辦法”，司機(jī)員于乘務(wù)工作班結(jié)束，運(yùn)轉(zhuǎn)副主任均依規(guī)定將U盤(pán)上傳運(yùn)轉(zhuǎn)資料，并以電腦篩選出違規(guī)情形，再輔以隨機(jī)抽查方式查核異常駕駛行為，對(duì)于違規(guī)者依規(guī)定懲處，并施以再教育訓(xùn)練，以維護(hù)行車安全。
另外，臺(tái)鐵通過(guò)新聞稿說(shuō)明，ATP所產(chǎn)生的連續(xù)監(jiān)控速度曲線，是依路線及道旁號(hào)志條件動(dòng)態(tài)計(jì)算結(jié)果，實(shí)務(wù)上不一定會(huì)與所有道旁號(hào)志速限同時(shí)一致。但司機(jī)員均應(yīng)確實(shí)遵守號(hào)志顯示條件，并不得超過(guò)ATP監(jiān)控速度曲線，以確保行車安全。
