在我們傳統(tǒng)的印象中，皮卡都是那種非常工具化的車型，他們本身不需要太多的設(shè)計感，只需要結(jié)實耐用即可，國內(nèi)外的大多數(shù)皮卡也都是如此。不過這一切隨著特斯拉Cybertruck的出現(xiàn)變得不再尋常，根據(jù)Cybertruck車主論壇的數(shù)據(jù)顯示，這款車在全球的預(yù)售訂單已經(jīng)突破了80萬輛，而美國德克薩斯超級工廠也正在緊鑼密鼓的推進著各項工作。
Cybertruck對于皮卡來說是完全顛覆的產(chǎn)品，首先肯定是它的外觀設(shè)計，甚至說Cybertruck都完全不像一輛量產(chǎn)車，它的三角車頂和無圓潤設(shè)計都大大違背了傳統(tǒng)汽車的設(shè)計理念，不過也正是在這樣的條件下，Cybertruck反而獨特的別有一番滋味，不知道是不是特斯拉品牌本身的魅力加持，這款不可思議的車型在發(fā)布之后，變引發(fā)了諸多的討論和追捧，尤其是一些對皮卡鐘愛有加的車主，更是迫切的等待著發(fā)售。
根據(jù)馬斯克的介紹，Cybertruck采用著非常堅硬的材質(zhì)，用他的話講，一般的車子外面那一層都是皮膚，而這款車外面就直接是骨骼，雖然它非常的強硬，甚至可以防的住9mm的子彈，如果不慎發(fā)生碰撞，它都會安全無損，甚至那些擦傷用抹布擦一擦就能煥然一新。當然了這些說法肯定是有夸張的成分，尤其是在當年的發(fā)布會現(xiàn)場，馬斯卡用錘子敲擊之后，玻璃很不給面子的就碎掉了。
馬斯克只好尷尬的解釋道“可能我太過于用力了，不過你看，它還是沒有被砸穿，還是很結(jié)實的……”
除了硬度的優(yōu)勢，Cybertruck另一大亮點在于空間，它的前排甚至可以橫向坐滿三個成年人，整車輕松乘坐6人，裝載空間也達到了夸張的1000立方英尺，可能很多對這個沒有概念，我們不妨以福特F150猛禽來做個對比，尺寸相仿的前提下，猛禽的裝載空間只有不到500立方英尺，相差一倍還多。
另外Cybertruck的越野能力極強，接近角35度，離去角28度，離地間隙有406mm，這些數(shù)據(jù)都是完全碾壓那些硬派越野車的，即便是強如奔馳大G，在賬面數(shù)據(jù)面前也只能是完完全全我的敗下陣來。
所以說人們對于Cybertruck的追捧，絕不僅僅是特斯拉獨特的科技屬性，也不是馬斯卡的人格魅力，更多的還是這款車本身的顛覆性。
