日本企業(yè)可能會考慮將日本需要的那一部分零部件生產(chǎn)量轉(zhuǎn)移到日本國內(nèi)生產(chǎn)加工，但是，不會將企業(yè)整體撤離中國。
這幾天，微信群里傳得最多的一個話題，就是“日本政府出錢支持日本企業(yè)撤離中國”。
不少網(wǎng)友問我，第一：到底有沒有這件事？第二是：日本企業(yè)真的會撤離中國嗎？
我今天就來回答這兩個問題。
第一個問題，到底有沒有這件事？
答案：確有其事。
我首先介紹一下這事發(fā)生的背景。
從1月春節(jié)放假，到2月相繼封城，日本在華企業(yè)也遭受與中國企業(yè)同樣的命運(yùn)。尤其是在湖北，本田汽車和日產(chǎn)汽車的大量零部件制造企業(yè)和整車組裝線，因為“封城”而關(guān)閉。
這一關(guān)閉，對于中國企業(yè)來說，只是不能干活。但是對于日本企業(yè)來說，有了一個致命的打擊——因為日本國內(nèi)的汽車制造工廠有不少零部件是在中國投資的工廠生產(chǎn)制造的。一停產(chǎn)，零部件就生產(chǎn)不出來，因為日本春節(jié)不放假。
另一方面，省市之間道路封鎖，也使得零部件無法從中國運(yùn)往日本。
于是在2月份，日本社會形成了一大話題，就是“豐田的九州工廠停了2條生產(chǎn)線，日產(chǎn)決定關(guān)閉三家國內(nèi)工廠”，原因就是在中國加工制造的零部件運(yùn)不到日本來，導(dǎo)致整個產(chǎn)業(yè)鏈的斷裂。
汽車行業(yè)是日本制造業(yè)的第一塊招牌，5大車企支撐了日本約40%的出口。所以，當(dāng)日本汽車工廠因為中國的疫情而無法獲得零部件，最終導(dǎo)致停產(chǎn)的事情發(fā)生后，日本經(jīng)濟(jì)新聞的報道中，有一句話，叫做：“這是戰(zhàn)后，日本汽車制造業(yè)自東日本大地震之后出現(xiàn)的再一次停產(chǎn)。”
不僅是車企，還有日本口罩的80%，也都在中國生產(chǎn)，也弄得日本出現(xiàn)“口罩荒”。
所以，因為這些原因，日本經(jīng)濟(jì)團(tuán)體聯(lián)合會（號稱“經(jīng)濟(jì)內(nèi)閣”）向安倍政府提出了支援日本企業(yè)渡過疫情難關(guān)的要求。
這是第一個背景。
第二個背景是，安倍首相在3月5日，主持了“未來投資會議”，日本多名財界領(lǐng)袖出席。安倍在會上聽取了財界領(lǐng)袖們的意見之后指出：在中國向日本出口的產(chǎn)品供給出現(xiàn)減少，整個產(chǎn)業(yè)鏈遭受影響的擔(dān)憂中，我們必須考慮讓那些對一個國家依存度較高的產(chǎn)品、附加價值高的產(chǎn)品，生產(chǎn)基地回歸日本國內(nèi)。如果做不到這一點的產(chǎn)品，盡量不要依存于一個國家，向東南亞各國轉(zhuǎn)移，實現(xiàn)生產(chǎn)據(jù)點的多元化。
這是安倍第一次提出要將一部分產(chǎn)品的生產(chǎn)線撤回日本國內(nèi)，或者分散到東南亞各國去。
值得注意的是，安倍說這話的時候，特朗普還在說“美國不會發(fā)生疫情”，歐洲還只是一點點風(fēng)浪。也就是說，日本在海外的企業(yè)，只在中國吃了苦頭，當(dāng)時在歐美和東南亞都正常生產(chǎn)。
但是，現(xiàn)在情況不一樣了。日本五大車企在海外的所有工廠，目前只有在中國的工廠恢復(fù)了正常的生產(chǎn)，其他大都關(guān)停了。所以，安倍在3月5日時說的話，放在現(xiàn)在的疫情環(huán)境中，是有誤區(qū)的。
不管怎么樣，既然日本經(jīng)濟(jì)團(tuán)體聯(lián)合會提出了要求，而且日本各大制造企業(yè)確實遇到了在海外投資的困難，所以在日本政府制定的緊急經(jīng)濟(jì)對策中，劃出了一筆錢，用于支持在華投資的日本企業(yè)部分生產(chǎn)據(jù)點回歸日本國內(nèi)。
4月7日，安倍首相主持內(nèi)閣會議，決定了“緊急經(jīng)濟(jì)對策方案”，總共108萬億日元（約7萬億元人民幣），其中2435億日元（約156億元人民幣）用于支持日本企業(yè)在中國等海外投資的生產(chǎn)據(jù)點回歸日本國內(nèi)，或者轉(zhuǎn)移到東南亞國家去，這筆錢主要用于日本企業(yè)建廠房和購買設(shè)備的補(bǔ)助之用。
第二個問題：日本企業(yè)真的會撤離中國嗎？
答案：不會。
日本在海外投資的企業(yè)總共有7萬家，其中約3.5萬家是在中國這一只籃子里。
從上世紀(jì)90年代后期開始，日本企業(yè)加大對華投資。后來由于中國勞動力成本與材料價格的上升，加上中國保護(hù)勞動者權(quán)益的各項法律法規(guī)的完善、對環(huán)境保護(hù)要求的進(jìn)一步提高，使得一批日本企業(yè)難以為繼，首先是一批勞動密集型企業(yè)撤離中國，其次是一些不符合中國環(huán)保要求的企業(yè)離開中國。
2012年，日本企業(yè)出現(xiàn)了“中國+1”的投資戰(zhàn)略。也就是說，在中國之外，再加一個生產(chǎn)基地。
在這種戰(zhàn)略的驅(qū)使之下，日本企業(yè)加大了對東南亞國家的投資。
但是，我們注意到一點，日本企業(yè)實施的“中國+1”戰(zhàn)略，只是把原先準(zhǔn)備投資到中國的那一部分錢和項目，投資到了東南亞，并沒有從中國大批撤離。
那么，這一次的新冠肺炎疫情，讓日本企業(yè)感悟到了“災(zāi)害風(fēng)險”。而這一“災(zāi)害風(fēng)險”不只是在中國遇到，如今在美國、在歐洲都遇到。所以，日本政府和日本企業(yè)開始考慮產(chǎn)業(yè)鏈的多樣性問題。
也就是說，雞蛋不能都放在一只籃子里。因為日本是西方國家中，對中國產(chǎn)業(yè)依存度最高的國家，尤其是電子零部件、電腦零部件、汽車零部件以及相關(guān)材料，對中國的依存度都超過了70%。
那么，日本政府出錢支持日本在華企業(yè)把生產(chǎn)據(jù)點撤回日本，或轉(zhuǎn)移到東南亞國家，會不會是“去中國化”的戰(zhàn)略？或者會不會出現(xiàn)“中國-1”的趨勢？
我這幾天，也與幾家在中國有較多投資的國際商社和制造企業(yè)的負(fù)責(zé)人電話交流，傾聽他們的心聲。
我獲得的意見，歸納起來是3點：
第一，日本在華投資企業(yè)已經(jīng)在中國形成了自己的產(chǎn)業(yè)鏈，如果將一些零部件生產(chǎn)企業(yè)全部撤回日本國內(nèi)，勢必對在中國的產(chǎn)品生產(chǎn)與銷售造成影響，甚至?xí)?dǎo)致成本的上升。因此，讓日本企業(yè)整體離開中國，是不現(xiàn)實，也是不可能的。
第二，考慮到產(chǎn)業(yè)鏈的安全，將原本為日本國內(nèi)生產(chǎn)加工的那一部分零部件的生產(chǎn)量，從中國轉(zhuǎn)移到日本國內(nèi)，這是今后需要考慮，也是有可能發(fā)生的問題。但這一種轉(zhuǎn)移，不是工廠的整體搬遷，而是某一條生產(chǎn)線的搬遷。
第三，中國市場越來越成熟，日本企業(yè)對華投資總體上不會出現(xiàn)大減，尤其是面向中國市場銷售的產(chǎn)品與材料，會加大在中國市場的投資力度，畢竟中國的投資環(huán)境與東南亞國家以及印度相比，完善度更高。而且許多的電子零部件和汽車零部件，也并不是在東南亞國家就能生產(chǎn)。
最后歸納一下：
一，日本政府確實出錢支持在華日本企業(yè)將部分生產(chǎn)據(jù)點撤回日本國內(nèi)或轉(zhuǎn)移到東南亞地區(qū)，但總體上是從產(chǎn)業(yè)鏈的角度考慮問題。
二，日本企業(yè)可能會考慮將日本需要的那一部分零部件生產(chǎn)量轉(zhuǎn)移到日本國內(nèi)生產(chǎn)加工，但是，不會將企業(yè)整體撤離中國。
（作者系亞洲通訊社社長）
