埃及航空公司MS804航班客機(jī)墜毀前飛行員與塔臺(tái)對(duì)話的一段音頻5月22日曝光。當(dāng)時(shí)，飛行員與瑞士蘇黎世的空管人員正常通話，聽不出客機(jī)有異于往常的情況。
據(jù)新華社電
對(duì)話時(shí)間為客機(jī)消失前兩小時(shí)
這段由航空無線電通信網(wǎng)站LiveATC.NET提供的錄音顯示，對(duì)話時(shí)間大約在18日午夜時(shí)分，也就是客機(jī)在地中海上空從雷達(dá)上消失前約兩小時(shí)。
對(duì)話中，蘇黎世的空管人員提醒飛行員，MS804航班客機(jī)即將進(jìn)入意大利的航管區(qū)域。飛行員隨后應(yīng)答，向?qū)Ψ街轮x并道晚安。
原定從巴黎飛往開羅的埃航MS804航班客機(jī)19日凌晨2時(shí)45分(北京時(shí)間8時(shí)45分)從雷達(dá)上消失，機(jī)上共搭載56名乘客、3名安全人員和7名機(jī)組人員。埃及和希臘搜救人員隨后前往相關(guān)海域展開搜救。
眼下仍在尋找埃航客機(jī)的兩個(gè)“黑匣子”。埃及官員懷疑客機(jī)遭遇恐怖襲擊，但是目前尚無組織宣稱制造這起事件。
機(jī)艙起火致冒煙?
法國(guó)調(diào)查人員21日證實(shí)，從通信尋址和報(bào)告系統(tǒng)(ACARS)下載的客機(jī)飛行數(shù)據(jù)表明，MS804航班客機(jī)在墜毀前曾發(fā)出煙霧警報(bào)，包括一間廁所和客機(jī)電子設(shè)備在內(nèi)的“多處地點(diǎn)”監(jiān)測(cè)到煙霧。
現(xiàn)階段，全球大部分民航客機(jī)裝有通信尋址和報(bào)告系統(tǒng)，周期性地發(fā)送發(fā)動(dòng)機(jī)等主要部件參數(shù)報(bào)告，為事故調(diào)查提供部分依據(jù)。
英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》報(bào)道，煙霧警報(bào)在19日凌晨2時(shí)26分、即客機(jī)從雷達(dá)上消失前十幾分鐘左右發(fā)出。一些航空專家說，警報(bào)有可能是客機(jī)隨后所經(jīng)歷“一系列事件的開端”，或許有助揭開客機(jī)墜毀的真正原因。
“(首先是)機(jī)艙前端的廁所出現(xiàn)煙霧，一分鐘后是電子設(shè)備艙……”環(huán)球飛行網(wǎng)站編輯戴維·利爾芒特接受英國(guó)廣播公司(BBC)“今日”節(jié)目采訪時(shí)說，“又過了兩分鐘，飛行控制計(jì)算器也開始一臺(tái)接一臺(tái)地失靈?！?/p>
不過，按利爾芒特的說法，僅憑煙霧警報(bào)數(shù)據(jù)難以推斷墜機(jī)原因?！艾F(xiàn)在留給我們的問題是，(煙霧)是由普通的電子故障、譬如(電子設(shè)備)短路引起起火所導(dǎo)致，還是因(客機(jī)發(fā)生)小規(guī)模爆炸或縱火裝置導(dǎo)致起火所引發(fā)?！彼f，“仍存在恐怖襲擊的可能，但看起來客機(jī)似乎是由于控制系統(tǒng)燒毀而失去了控制?！?/p>
機(jī)場(chǎng)人員動(dòng)手腳?
法國(guó)外交部長(zhǎng)讓-馬克·艾羅21日重申，對(duì)于客機(jī)墜毀的原因，眼下流傳著各種信息，有些相互矛盾，法國(guó)正在分析所有假設(shè)，但不偏向于任何一種。
隨著法方陸續(xù)找接觸過MS804航班客機(jī)的機(jī)場(chǎng)工作人員問話，其中一些負(fù)責(zé)打掃客機(jī)的清潔工引起了人們注意。
分管巴黎機(jī)場(chǎng)人員培訓(xùn)工作的西爾萬·普雷沃斯特告訴美聯(lián)社記者，清潔工接受過相關(guān)培訓(xùn)，發(fā)現(xiàn)可疑物品要及時(shí)上報(bào)。但是，他們完成清掃工作離開機(jī)艙后，安保人員不會(huì)被例行要求再檢查一遍客機(jī)。換句話說，一旦這些清潔工自身出現(xiàn)問題或者受到他人脅迫，就可能給飛行安全埋下隱患。
不過，普雷沃斯特強(qiáng)調(diào)，各個(gè)機(jī)場(chǎng)的安保流程不盡相同，尚不清楚埃航客機(jī)起飛前適用的是哪一套流程。
埃及《金字塔報(bào)》21日援引埃及空難調(diào)查部門負(fù)責(zé)人的話報(bào)道，關(guān)于埃航MS804航班客機(jī)的初步調(diào)查報(bào)告有望在一個(gè)月后公布。
新聞分析
機(jī)艙有煙到底意味著什么？
有航空專家分析，由于煙霧是客機(jī)系統(tǒng)自動(dòng)探測(cè)到，可能是飛機(jī)客艙著火并引起足夠的煙霧，才能使得系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)警。如果是靠近駕駛艙位置著火，而機(jī)長(zhǎng)來不及發(fā)出求救信號(hào)，存在兩種可能:電路短路或外在爆炸裝置造成通信中斷，目前僅根據(jù)ACARS發(fā)出的信號(hào)并不能判定是何種原因。
如果最終確定埃航客機(jī)失事原因?yàn)橥獠勘ㄑb置，那恐怖襲擊的可能性就非常大，但到目前為止并沒有任何組織宣稱制造了此次客機(jī)失事。
據(jù)熟悉巴黎機(jī)場(chǎng)內(nèi)部的人士向新華社記者透露，在埃航MS804航班客機(jī)出發(fā)的巴黎戴高樂機(jī)場(chǎng)，警方和機(jī)場(chǎng)方面正在進(jìn)行全面調(diào)查，調(diào)出所有與該客機(jī)相關(guān)的監(jiān)控錄像和資料，以確定飛機(jī)在戴高樂機(jī)場(chǎng)停留期間是否出現(xiàn)異常情況。
但同時(shí)此人士指出，如果客機(jī)失事是爆炸裝置造成，調(diào)查具體細(xì)節(jié)的難度相當(dāng)大。這架埃航客機(jī)在巴黎機(jī)場(chǎng)停留時(shí)間僅一個(gè)多小時(shí)，此前曾在突尼斯、埃及和非洲其他機(jī)場(chǎng)停留，不能排除在到巴黎之前已經(jīng)被裝上了爆炸裝置。在去年11月巴黎恐怖襲擊之后，法國(guó)在機(jī)場(chǎng)加強(qiáng)防控，每個(gè)航班到達(dá)、起飛和裝運(yùn)行李現(xiàn)場(chǎng)都有至少兩名保安進(jìn)行監(jiān)控，在這么短的時(shí)間內(nèi)安裝爆炸裝置難度較大。
民眾悼念
沒有尸體，沒有棺木
親人們只能等待哭泣
埃及當(dāng)?shù)貢r(shí)間21日晚，天邊最后一抹晚霞正從開羅圣瑪麗教堂的屋頂緩緩落下，映照在教堂門前潔白的百合花圈上。這里正在悼念一位埃航客機(jī)失事遇難者，26歲的空乘人員雅拉姑娘。
沒有尸體，沒有棺木，遇難者的哀悼活動(dòng)陸續(xù)在埃及多地清真寺、教堂內(nèi)舉行。在一次次等待、哭泣之后，這似乎成了機(jī)上所有遇難者親屬唯一的寄托。
“我與雅拉認(rèn)識(shí)七年了，我們是大學(xué)同學(xué)。她曾是那樣的熱情，那樣的樂于助人?！币晃徊辉笇?duì)記者透露姓名的年輕姑娘說道。
夜幕降臨，在埃及首都開羅以北約110公里的納迪爾·哈拉瓦村，自發(fā)的悼念活動(dòng)正在舉行。這里是埃及著名的“法國(guó)村”，許許多多的年輕人懷著夢(mèng)想和沉重的家庭負(fù)擔(dān)到法國(guó)謀生。此次空難中，有6名遇難者都來自這個(gè)小村子，包括一名叫做哈立德的35歲青年。
“我現(xiàn)在沒辦法訴說我的心情，哈立德乘坐這班飛機(jī)準(zhǔn)備回來休假度齋月，在開齋節(jié)那天結(jié)婚。我們?yōu)樗麥?zhǔn)備好了新房，鍋里燉上了他最愛吃的菜，媽媽派我到機(jī)場(chǎng)接他，而我等來的只有噩耗。”哈立德的弟弟坦塔維在電話中對(duì)記者說。
