當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月15日,《華爾街日?qǐng)?bào)》援引知情人士的話稱,波音公司正考慮暫?;蜻M(jìn)一步削減737 MAX的生產(chǎn),最快可能周一(16日)公布決定。當(dāng)前圍繞這款飛機(jī)復(fù)飛的不確定性越來越多。
上述知情人士還說,波音管理層越來越覺得,在幾項(xiàng)艱難的選擇中,暫停生產(chǎn)是最可行的。而在支持停產(chǎn)的幾天前,美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)曾警告波音不要對(duì)737 MAX獲準(zhǔn)復(fù)飛抱有不切實(shí)際的期待,今年不會(huì)被批準(zhǔn)復(fù)飛,目前也沒有明確時(shí)間表。
據(jù)了解,15日起,波音董事會(huì)在芝加哥舉行為期兩天的會(huì)議。一些知情人士強(qiáng)調(diào),生產(chǎn)調(diào)整一事并不確定,任何管理行動(dòng)將在與公司董事會(huì)進(jìn)行密切協(xié)商后進(jìn)行。
外媒報(bào)道截圖報(bào)道稱,削減產(chǎn)量會(huì)推高波音的成本,并帶來更多的費(fèi)用,因?yàn)檫@樣一來固定成本將在更少的飛機(jī)中分?jǐn)?。同時(shí),這也可能引發(fā)全球航空業(yè)出現(xiàn)裁員和臨時(shí)下崗,進(jìn)而擾亂航空公司的業(yè)務(wù)。
目前全球已約有800架737 MAX停飛,停飛時(shí)間可能會(huì)持續(xù)近一年。知情人士稱,在上周波音CEO米倫伯格與美國(guó)航空管理局(FAA)局長(zhǎng)迪克森(Steve Dickson)會(huì)面后,波音將獲得認(rèn)證的可能時(shí)間重新設(shè)在明年2月份或更晚之后,由此董事會(huì)的審議工作變得更加緊迫。
據(jù)稱,波音公司已于上周向美國(guó)航空官員釋放信號(hào),即該公司預(yù)計(jì)將于本周宣布與生產(chǎn)相關(guān)的決定,至少會(huì)減少M(fèi)AX產(chǎn)量。此前,波音已計(jì)劃關(guān)閉華盛頓州倫頓的737組裝工廠,但考慮到圣誕和新年假期,預(yù)計(jì)不會(huì)立刻宣布裁員。而這一假期通常持續(xù)兩周左右。
而早在10月,波音便表示,如果對(duì)于MAX飛行控制軟件修復(fù)及訓(xùn)練調(diào)整的聯(lián)邦批準(zhǔn)要延至2020年,可能有必要凍結(jié)產(chǎn)量甚至進(jìn)一步減產(chǎn)。
報(bào)道指出,MAX產(chǎn)量的任何變化還會(huì)對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生重大影響。在長(zhǎng)時(shí)間停飛期間,波音無法交付該機(jī)型已經(jīng)令美國(guó)貿(mào)易赤字面臨惡化壓力。
觀察者網(wǎng)此前報(bào)道,去年10月印尼發(fā)生了一起MAX墜機(jī)事故,在那之后不到五個(gè)月時(shí)間,在埃塞俄比亞發(fā)生了第二起MAX墜機(jī)事故。之后,全球航空業(yè)監(jiān)管機(jī)構(gòu)在今年3月份停飛了MAX。兩起事故共造成346人遇難。目前,波音已花費(fèi)36億美元用于額外的生產(chǎn)成本,并撥出61億美元作為客戶補(bǔ)償。
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