截至2月12日，?？吭谌毡緳M濱港的“鉆石公主”號(hào)郵輪上已累計(jì)確診新冠肺炎感染者174人。其中包括數(shù)名船員。此外，據(jù)日本厚生勞動(dòng)省12日宣布，另有1名檢疫官確診感染。
從2月5日確診首例感染者起，“鉆石公主”號(hào)上的乘客被要求在郵輪的房間內(nèi)進(jìn)行隔離，至今已整整一周。伴隨著感染人數(shù)的不斷增加，留在船上的乘客與船員顯得愈發(fā)不安，郵輪公司與日本政府所面臨的壓力也愈大。
華盛頓大學(xué)傳染病學(xué)副教授約翰·林奇稱：“當(dāng)郵輪被隔離起來，船員們不得不待在一起，這增加了傳播（病毒）的可能性。我們需要記得，隔離保護(hù)了外面的人，并非里面的人?！?/p>
過去一周，郵輪上的多名印度籍船員在社交網(wǎng)站上發(fā)布了視頻和多條文字信息向外界求救：“請(qǐng)求印度政府營(yíng)救‘鉆石公主’號(hào)上的船員和其他未受病毒影響的乘客。在每個(gè)人都受到影響之前，請(qǐng)立即幫助我們?！贝送?，郵輪上的乘客們則向媒體控訴稱，房間內(nèi)的清潔工作得不到保障，就像“被困在浴室里”?！按系纳瞽h(huán)境急速惡化，乘客不安情緒高漲。”一名男性乘客說。
與此同時(shí)，“鉆石公主”號(hào)所屬的公主郵輪公司及日本政府也正致力于應(yīng)對(duì)疫情。然而，從公主郵輪公司先后多日應(yīng)澎湃新聞（）詢問的內(nèi)容來看，郵輪公司能夠自主采取的措施十分有限，除了確保船上物資供應(yīng)外，在直接針對(duì)疫情的處理中，多以“與權(quán)威衛(wèi)生機(jī)構(gòu)緊密協(xié)作”為主。而作為承擔(dān)了大部分疫情應(yīng)對(duì)責(zé)任的日方“權(quán)威衛(wèi)生機(jī)構(gòu)”和日本政府，在面對(duì)一些乘客“全員檢疫”、“登岸隔離”的呼聲時(shí)，亦有力所不能及的難處。
那么，究竟誰應(yīng)該對(duì)“鉆石公主”號(hào)上不安感愈重的3700人負(fù)責(zé)？郵輪密閉的空間和內(nèi)循環(huán)通風(fēng)系統(tǒng)，是否助長(zhǎng)了病毒的傳播？未來，各方是否有更有效的措施控制疫情的進(jìn)一步蔓延？澎湃新聞就此采訪了公主郵輪公司、多名中國(guó)郵輪業(yè)從業(yè)者以及國(guó)際法學(xué)者。
角色
“目前情況下，郵輪上的檢驗(yàn)檢疫工作要根據(jù)日本法律法規(guī)來?！币幻涿泥]輪從業(yè)者告訴澎湃新聞，如果有問題，郵輪位于美國(guó)的總公司可以提請(qǐng)世衛(wèi)組織協(xié)調(diào)，“郵輪方自身在事件中能做的非常有限，主要是協(xié)調(diào)各方的角色?！?/p>
華東政法大學(xué)國(guó)際法學(xué)院教授管建強(qiáng)也向澎湃新聞表示，郵輪方應(yīng)與至少兩個(gè)國(guó)際組織聯(lián)系：一是聯(lián)合國(guó)人權(quán)理事會(huì)，二是世界衛(wèi)生組織。“但世界衛(wèi)生組織、國(guó)際人權(quán)組織只能提出建議，無權(quán)干涉主權(quán)國(guó)家采取的防控措施?！敝袊?guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)郵輪游艇分會(huì)（CCYIA）常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)、全國(guó)郵輪發(fā)展專家委員會(huì)秘書長(zhǎng)鄭煒航向澎湃新聞補(bǔ)充道。
“我們將繼續(xù)與日本厚生勞動(dòng)省密切配合，并遵循其協(xié)議規(guī)程，共同保障賓客和船員的安全與健康，同時(shí)盡其所能為賓客提供服務(wù)。同時(shí)，我們也與全球領(lǐng)先的衛(wèi)生機(jī)構(gòu)保持著密切和頻繁的聯(lián)系以便獲得最新情況和指示，其中包括世界衛(wèi)生組織、美國(guó)疾病控制和預(yù)防中心、歐洲疾病預(yù)防和控制中心和其他相關(guān)機(jī)構(gòu)。”公主郵輪公司在11日最新回復(fù)澎湃新聞的采訪中表示。
通風(fēng)系統(tǒng)
隨著“鉆石公主”號(hào)郵輪上的確診病例逐日遞增，“病毒究竟如何傳播”引發(fā)關(guān)注。
一些乘客告訴《紐約時(shí)報(bào)》，他們擔(dān)心病毒是由送餐的工作人員或通過船上的通風(fēng)系統(tǒng)傳播。
《中國(guó)航務(wù)周刊》撰文指出，現(xiàn)代船舶都是高度密閉的場(chǎng)所，除了左右舷的景觀艙室外，郵輪上的大部分艙室都是密閉的。艙室內(nèi)部的通風(fēng)是通過中央空調(diào)調(diào)節(jié)的，空調(diào)的循環(huán)功能分為外循環(huán)系和內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)兩種。其中，
內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)的進(jìn)氣口利用的是各個(gè)旅客居住艙室的流通空氣，旅客呼吸的空氣實(shí)際已摻雜了人并不感知的渾濁空氣，新鮮和衛(wèi)生度大打折扣。
“在這種艙室中，假如船上有潛在病毒攜帶者，除了人員之間面對(duì)面或肢體接觸外，船上的內(nèi)循環(huán)空調(diào)系統(tǒng)，將使病毒‘如入無人之境’，整艘郵輪上的旅客都有可能成為二代病毒感染者，體質(zhì)差的老弱病殘者，會(huì)首當(dāng)其沖。”上述文章寫道。
“郵輪上應(yīng)用世界最嚴(yán)格的美國(guó)疾病預(yù)防控制中心的建造規(guī)范，重點(diǎn)是針對(duì)急性腸道傳染?。粚?duì)于大規(guī)模呼吸道傳染疾病，目前的郵輪上沒有什么設(shè)施和辦法?！编崯樅窖a(bǔ)充道。
“由于病毒有潛伏期，在一個(gè)房間里的乘客可能會(huì)相互感染，只能采取戴好口罩和勤洗手等措施進(jìn)行防護(hù)。”中國(guó)港口協(xié)會(huì)港口郵輪游艇碼頭分會(huì)顧問陸光原10日接受澎湃新聞采訪時(shí)表示。
兩難
2月9日，疑似載有新冠肺炎患者的“世界夢(mèng)”號(hào)郵輪在香港啟德郵輪碼頭停泊五日后，當(dāng)?shù)匦l(wèi)生部門完成了對(duì)近4000名乘客及船員的全員檢疫工作，船上所有人員新冠病毒檢測(cè)結(jié)果為陰性，全體下船。在此之后，已被全體隔離數(shù)日的“鉆石公主”號(hào)郵輪上，也傳出了對(duì)船上所有乘客與船員進(jìn)行檢疫，或者安排所有人登陸隔離的呼聲。
對(duì)此，據(jù)《日本時(shí)報(bào)》10日?qǐng)?bào)道，日本厚生勞動(dòng)大臣加藤勝信當(dāng)天曾表示，“盡全力應(yīng)對(duì)國(guó)民的不安與憂慮是十分必要的。如果可以（全員檢查）的話，我們希望這樣做?！比欢毡緝?nèi)閣官房長(zhǎng)官菅義偉在同一天的記者會(huì)上稱，對(duì)該郵輪上的所有乘客船員實(shí)施新型冠狀病毒檢查，“目前情況下有些難辦”。
日本學(xué)界對(duì)是否需要“全員檢疫”也存在不同看法。北里大學(xué)病毒感染控制學(xué)名譽(yù)教授中山哲夫說，“依照當(dāng)前郵輪上的疫情擴(kuò)散情況，誰被感染了都不算奇怪?！皯?yīng)該盡早進(jìn)行全員檢查且對(duì)檢查結(jié)果陽性的人采取必要措施。”而東北醫(yī)科藥科大學(xué)感染控制學(xué)特聘教授賀來滿夫則稱，“如果船上的感染預(yù)防措施已經(jīng)做到位了，那么并沒有全員檢查的必要。若預(yù)防措施不到位，全員都有感染風(fēng)險(xiǎn)，那么全員檢查是有意義的。但在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)很難判斷是哪種情況?！?/p>
此前，厚生勞動(dòng)省的檢測(cè)對(duì)象僅限于有發(fā)熱癥狀的人及與已確診感染人員有密切接觸者。但隨著局勢(shì)的發(fā)展和“全員檢疫”呼聲的高漲，日本厚生勞動(dòng)省與內(nèi)閣官員在這一事態(tài)上的矛盾立場(chǎng)，也突顯了日本在這一問題上的現(xiàn)實(shí)難題。
據(jù)《朝日新聞》報(bào)道，如果動(dòng)用（日本）國(guó)立感染研究所和全國(guó)所有地方衛(wèi)生研究所的檢查儀器，一天能夠?qū)?500人進(jìn)行病毒檢測(cè)。厚勞省官員稱，在民間實(shí)施檢測(cè)費(fèi)用過高，而地方衛(wèi)生研究所也缺乏新冠病毒的檢測(cè)經(jīng)驗(yàn)。
此外，針對(duì)是否能夠?qū)⑷员桓綦x在船上的約3600人帶到陸地上隔離，各界同樣持不同看法。
“從人權(quán)和人道的角度，日本應(yīng)妥善處理，最好能在日本某個(gè)人口較少的島嶼城市，（讓船上人員）登島治療?！惫芙◤?qiáng)補(bǔ)充說，“這需要國(guó)際組織敦促日本。”
但在鄭煒航看來，這樣的操作也有實(shí)際難度?！叭毡菊媾R隔離處所、救助設(shè)施、醫(yī)療資源缺少的壓力，可能還有民意壓力。這也是計(jì)劃?？咳毡镜暮擅类]輪（‘威士特丹’號(hào)）發(fā)現(xiàn)發(fā)熱旅客后，被日本政府拒絕進(jìn)入領(lǐng)海的原因?！?/p>
對(duì)于日本政府決定讓“鉆石公主”號(hào)郵輪所有人員在船上隔離兩周至19日，世界衛(wèi)生組織（WHO）有關(guān)部門人士2月7日曾在記者會(huì)上表示：“可以理解站在日本立場(chǎng)上必須采取徹底措施?！?/p>
同時(shí)，該人士也強(qiáng)調(diào)，隔離“對(duì)于被滯留船上的人而言是很痛苦的情況”，由于郵輪屬于大量人員同處密閉空間的“特殊環(huán)境”，感染率也有可能上升。
《中國(guó)航務(wù)周刊》文章指出，郵輪隔離的方式并不妥當(dāng)。
“船上的任何一個(gè)人都已在密閉空間中與潛在病毒感染者、病人‘同呼吸’了數(shù)天，理論上，人人都是疑似潛在病毒的感染者。
因此，在隔離期間，船上還將不斷出現(xiàn)確診病人，這對(duì)全體船上人員來說危害極大?！?/p>
不過，陸光原從另一方面向澎湃新聞解讀稱，目前來說，在船上隔離應(yīng)是最好的辦法，可以減少船上人員傳染給更多人的機(jī)率。
在日本東京讀書的中國(guó)留學(xué)生璐璐（化名）認(rèn)為，目前所有乘客被海上隔離，減少了岸上民眾被感染的風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)她來說比較安心，但同時(shí)，船上的人卻很難受。如果被確診的人可以送到醫(yī)院進(jìn)行醫(yī)治，“可能是比較好的結(jié)果”。
日本厚生勞動(dòng)省11日宣布，“鉆石公主”號(hào)郵輪乘客中感染新冠肺炎風(fēng)險(xiǎn)較高的群體可獲準(zhǔn)下船。
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