眾所周知，加拿大最近一直希望重新打開中國市場的大門，然而諸如油菜籽等加拿大農(nóng)產(chǎn)品仍未能順利回歸中國市場。雖然農(nóng)產(chǎn)品沒能打開局面，但有加拿大企業(yè)卻成功拿到中國大額合同，并成功躋身中國核心基建項目之中。
據(jù)媒體1月3日最新報道，加拿大飛機與列車制造商龐巴迪公布，其持有5成股權的中國合資企業(yè)Bombardier Sifang Transportation成功獲得其在中國價值4.27億美元（約合人民幣29.73億元）的第3份項目合同，也是外資參與企業(yè)投得的首份高鐵合同。據(jù)龐巴迪公司表示，將在2020年中期完成160架高鐵的生產(chǎn)。
事實上，龐巴迪合資企業(yè)此前在2018年贏得的兩份總價值高達約55億元人民幣的中國大單，并為中國提供共計288節(jié)高鐵車廂。但有分析人士指出，龐巴迪合資企業(yè)可以拿下中國大單，最大的功勞或許是與其組成合資企業(yè)的中國四方機車車輛有限責任公司，四方的母公司中車四方是中國國有火車制造商，也是世界上最大的鐵路設備制造商。值得一提的是，在中車發(fā)展起來之前，龐巴迪一直都是世界第一。
除了制造高鐵之外，龐巴迪還制造飛機。數(shù)據(jù)顯示，中國每年要從龐巴迪訂購30多架飛機，價值300多億美元。但此前由于加拿大方面原因，因此中國馬上取消了與龐巴迪的訂單，并且還順帶取消了與加拿大40億美元的基建項目。而失去中國買家后，加拿大的農(nóng)產(chǎn)品同樣也未能擴大出口規(guī)模。
數(shù)據(jù)顯示，2019年前11月我國累計進口油菜籽259.23萬噸，較上年同期減少40%。其中，我國共計進口加拿大油菜籽224.32萬噸，而上年同期為409.53萬噸，降幅為45.2%，超過同期總量降幅。而受此影響，加拿大農(nóng)民也減少種植，2019/2020年度加拿大油菜籽播種面積為830萬公頃，遠遠落后于2018/2019年度的912萬公頃。產(chǎn)量也因此從2018/2019年度的2034.3萬噸降至2019/2020年度的1900萬噸。
有分析人士指出，無論是從當前的現(xiàn)狀還是未來的趨勢，中加油菜籽貿(mào)易關系前景依舊暗淡無比。據(jù)加拿大薩斯喀徹溫省農(nóng)業(yè)及生物資料大學的助理教授Tristan Skolrud表示，加拿大油菜籽播種面積已降至2015年以來最低。
