雖然在網(wǎng)絡(luò)上流傳著非常多關(guān)于印度的搞笑段子。但是我們不能夠否認印度的實力是很強的。
首先印度有僅次于中國的人口數(shù)量，并且很快就要超過中國，市場潛力巨大。其次，印度的汽車工業(yè)也不容小覷，目前印度是全球第五大汽車生產(chǎn)國，排在中國，美國，德國，日本之后。而且印度也沒有多少自己的自主品牌汽車，因此對于全世界任何汽車廠商來說，印度都是一個非常巨大的新興市場。
在這個龐大的市場國家，目前包括豐田，鈴木，現(xiàn)代，起亞在內(nèi)，已經(jīng)有非常多的汽車廠商進入了印度市場。可以說，世界各大品牌在印度市場的競爭，絲毫不會弱于中國。
印度很像曾經(jīng)的中國？
如今的印度很像是十幾年前的中國。根據(jù)2019年的數(shù)據(jù)顯示，印度人均GDP為2015美元，而中國人均GDP已經(jīng)突破了1萬美元。也就是說中國的人均GDP是印度的5倍。不管是市場規(guī)模，還是購買力，印度都很像是曾經(jīng)的中國。
而且印度目前也是市場開放的策略，印度政府也十分想吸引外資，這也與中國很像，因此才會有包括豐田，鈴木，現(xiàn)代在內(nèi)的很多汽車企業(yè)紛紛進入印度市場。其實在長城之前，小米，華為這些中國品牌也已經(jīng)進入了印度市場，并且取得了相當大的成功。因此印度消費者對中國品牌是相當認可的。
長城汽車在印度是妥妥的豪華車！
由于印度消費者的購買力比較低，人均收入也不是很多，因此目前在印度市場最暢銷的車型其實是小型車，比如說鈴木奧拓，以及豐田雅力士，以及起亞的一些小型車，在印度市場都很受歡迎。但是印度也是一個經(jīng)濟快速發(fā)展的國家。未來經(jīng)濟增長的潛力非常巨大。
比如長城H6這樣的SUV在印度肯定是妥妥的豪華汽車，得是有錢人才能買得起的。因此長城汽車進入印度市場的話，其品牌影響力一點兒也不輸給現(xiàn)代，起亞這些品牌。
長城汽車在印度有什么優(yōu)勢？
首先，長城SUV適合印度國情。我們都知道印度的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是比較差的，很多農(nóng)村即使是城市，都沒有很好的鋪裝路面。因此印度特別需要皮實耐用，并且通過能力強的汽車。而這恰恰是長城的優(yōu)勢。我們知道長城汽車專業(yè)制造SUV，全球累計銷量已經(jīng)達到了580萬輛，并且連續(xù)10年蟬聯(lián)中國SUV銷量第一。
其次，長城已經(jīng)著手在印度建廠，建立研發(fā)中心。長城汽車將全面升級印度班加羅爾研發(fā)中心。將加速推進收購印度塔里岡工廠的后續(xù)工作，將其打造成為長城汽車全球第十個、海外第二個全工藝整車工廠。該工廠將主要用于長城汽車SUV產(chǎn)品和EV產(chǎn)品的本地化生產(chǎn)，并為當?shù)靥峁┏^3000個就業(yè)崗位。整車的研發(fā)和生產(chǎn)之外，長城控股集團還將在印度投資汽車電池生產(chǎn)，打造完整供應鏈體系。有了工廠之后，可以對銷售的汽車有更多的售后保障，這對于其它進入印度市場，但沒有工廠的自主品牌來說，是一個巨大的優(yōu)勢。
長城在印度市場的挑戰(zhàn)來自何方？
雖然印度市場擁有無比廣闊的前景，但是長城汽車在印度市場也是機遇與挑戰(zhàn)并存。挑戰(zhàn)來自哪些方面呢？ 首先，長城汽車在印度市場將與豐田，現(xiàn)代，起亞這些世界一流的汽車企業(yè)競爭。而這些企業(yè)是早于長城汽車進入了印度市場，并且也已經(jīng)在印度設(shè)立了工廠。因此長城作為后來進入的廠商，需要更多的努力。
其次，長城在中國屬于自主品牌，在與合資品牌的競爭中，可以擁有價格，配置的優(yōu)勢。但是在印度設(shè)立工廠之后，在人力成本，研發(fā)成本方面其實與其他外資品牌沒有區(qū)別，成本控制更難。因此長城更需要在印度市場，投放適合當?shù)叵M者的汽車，用產(chǎn)品說話。
第三，長城汽車在中國以SUV聞名，但是在印度市場，畢竟目前大部分印度消費者的購買力不是很強。因此這就需要長城旗下的品牌，長城皮卡，歐拉，都進入印度市場，滿足當?shù)叵M者多元化的用車需求。因此也就增加了長城汽車在品牌運營方面的難度。不過，相信在長城汽車的努力之下，長城也能像華為一樣，在印度市場取得成功。
