中國的高鐵不僅質(zhì)量優(yōu)秀，而且造價也很合理實(shí)惠，因此有不少國家都希望在建設(shè)高鐵上能與中國合作。中國也不吝嗇能力和技術(shù)，拿下多個國家的高鐵建設(shè)訂單。泰國一直想要一條像中國一樣的高鐵，所以在2014年的時候，就和中方簽署了鐵路合作諒解備忘錄。根據(jù)內(nèi)容，中企將參與投資并修建泰國第一條標(biāo)準(zhǔn)軌高速鐵路。
其實(shí)泰國當(dāng)初在招標(biāo)的時候，除了中國，日本也試圖參與泰國的泰國的鐵路建設(shè)。為了能夠競選上，日本還開出了一些優(yōu)惠條件，比如說為泰國提供巨額的低息貸款，而且還款期限還能往后延長十年。但是泰國經(jīng)過慎重考慮后，最終還是選擇了中國。
畢竟日本的造價太過昂貴，每公里要價3億美元，比中國貴了3倍之多，況且中國的建設(shè)質(zhì)量并不比日本差，所以對泰國來說，中國才是最佳選擇。事實(shí)也證明了泰國的選擇是對的，中國參與建設(shè)的泰國高鐵工程在今年破土，一期工程的詳細(xì)設(shè)計已經(jīng)完成，將在今年全面啟動建造。
不用多久，泰國人就可以搭上他們自己的高鐵了。值得一提的是，越南在選擇日本來承建自己國內(nèi)的高鐵，很早就簽訂了合作協(xié)議，但是如今整個高鐵建設(shè)工程卻陷入了停滯，遲遲沒動工。因此泰方也很慶幸當(dāng)初沒有像越南一樣選擇日本作為承建方。
