中新網(wǎng)12月24日電 綜合報(bào)道，美國(guó)波音公司23日宣布將由大衛(wèi)·卡爾霍恩擔(dān)任新CEO。報(bào)道稱，盡管卡爾霍恩職業(yè)生涯輝煌，但他是財(cái)務(wù)管理和企業(yè)策略背景出身，并非這一行本業(yè)的工程學(xué)和安全政策，有分析人士質(zhì)疑，他可能只是過(guò)渡期領(lǐng)袖。
資料圖：當(dāng)?shù)貢r(shí)間2019年3月27日，美國(guó)西南航空公司的波音737 MAX系列飛機(jī)停放在號(hào)稱“飛機(jī)墳場(chǎng)”的維克多維爾機(jī)場(chǎng)。
卡爾霍恩：重攻輕守的經(jīng)營(yíng)策略
卡爾霍恩在美國(guó)弗吉尼亞理工學(xué)院暨州立大學(xué)以會(huì)計(jì)學(xué)專業(yè)畢業(yè)后，1981年加入通用電氣公司審計(jì)團(tuán)隊(duì)，后來(lái)當(dāng)過(guò)副董事長(zhǎng)，以及通用電氣基礎(chǔ)設(shè)施集團(tuán)的CEO。他2006年離開通用公司，先后擔(dān)任尼爾森首席執(zhí)行官和百仕通投資組合運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人。
卡爾霍恩自2009年起即出任波音公司董事。2017年，他接受彭博社采訪時(shí)說(shuō)，他偏好讓領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)“進(jìn)攻而非防守”。
2019年10月，卡爾霍恩擔(dān)任波音非執(zhí)行董事長(zhǎng)。12月23日，波音宣布，解雇其CEO米倫伯格，董事會(huì)已任命卡爾霍恩為新CEO，自明年1月13日生效。前美國(guó)大陸航空公司CEO勞倫斯·凱爾納則成為波音新董事長(zhǎng)。
凱爾納說(shuō)，卡爾霍恩“在業(yè)界經(jīng)驗(yàn)豐富，工作成績(jī)可見領(lǐng)導(dǎo)實(shí)力之強(qiáng)，他懂得我們必須對(duì)抗種種挑戰(zhàn)”。
法新社報(bào)道稱，波音發(fā)言人表示，卡爾霍恩23日大部分時(shí)間忙著與政府官員、國(guó)會(huì)議員、各大航空公司CEO、供應(yīng)商及投資人聯(lián)系溝通。
62歲的卡爾霍恩在新聞稿中說(shuō)，“我對(duì)波音和737 MAX機(jī)型的未來(lái)深具信心。我很榮幸能領(lǐng)導(dǎo)這家大公司，以及15萬(wàn)名努力工作創(chuàng)造航空業(yè)未來(lái)的盡職員工?！?/p>
波音因737 MAX機(jī)型連續(xù)空難事件陷入危機(jī)，公司力圖重振聲譽(yù)。波音日前宣布，將自明年1月起暫停生產(chǎn)737 MAX。部分人士分析，卡爾霍恩未來(lái)能否持續(xù)帶領(lǐng)波音走過(guò)低潮期，仍是問(wèn)號(hào)。
資料圖：波音737 MAX。
分析人士：卡爾霍恩或僅是過(guò)渡CEO
美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)前主席霍爾表示，波音此次人事改組是正面發(fā)展，還稱米倫伯格“早該”走人。不過(guò)霍爾也表示，目前不清楚卡爾霍恩是否會(huì)做很久，還說(shuō)“如果他要做長(zhǎng)期，我會(huì)認(rèn)為，選擇某位更懂航空業(yè)、具備實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的人，或許才會(huì)是好選擇”。
美國(guó)航太咨詢顧問(wèn)公司蒂爾集團(tuán)的阿波拉弗亞也說(shuō)，卡爾霍恩“似乎對(duì)于短期穩(wěn)定是好的人選”，但若是長(zhǎng)期，“我不確定這是對(duì)的舉動(dòng)?？柣舳魇撬侥脊蓹?quán)背景出身，而且昔日是在通用公司。但波音早就有很多那樣背景的人才”。
路透社報(bào)道稱，數(shù)月來(lái)，外界一直揣測(cè)米倫伯格會(huì)被開除，10月份董事會(huì)剝奪了他的董事長(zhǎng)頭銜，就曾加劇了這種猜測(cè)。
英國(guó)廣播公司（BBC）報(bào)道稱，737 MAX客機(jī)空難家屬樂(lè)見米倫伯格下臺(tái)，但對(duì)波音換一位在董事會(huì)很久的人當(dāng)CEO，讓人對(duì)于波音履行改革承諾產(chǎn)生疑慮。有罹難者家屬說(shuō)，波音應(yīng)該大刀闊斧推動(dòng)公司治理改革，而“卡爾霍恩不是對(duì)的人選”。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間2019年12月20日，美國(guó)宇航局（NASA）稱，美國(guó)波音公司載人飛船“星際客機(jī)”（CST-100Starliner）發(fā)射升空后出現(xiàn)異常，未能進(jìn)入預(yù)設(shè)軌道，無(wú)法與國(guó)際空間站（ISS）完成對(duì)接。
難關(guān)重重 止血737 MAX危機(jī)或只是第一步
美國(guó)媒體指出，卡爾霍恩此時(shí)接手波音，馬上要解決的就是737 MAX停飛、停產(chǎn)的燙手山芋，以及為此與美國(guó)聯(lián)邦航空總署（FAA）鬧僵的關(guān)系，而這些還只是第一步。
除了737 MAX系列外，波音還有KC-46加油機(jī)因品質(zhì)而出現(xiàn)生產(chǎn)、交付推遲，777X 客機(jī)壓力測(cè)試時(shí)機(jī)身破裂，耽擱研發(fā)進(jìn)程的問(wèn)題，
另外，波音在歷經(jīng)空前的15年成長(zhǎng)后，目前銷售趨緩，且因目前737 MAX危機(jī)而流失到歐洲企業(yè)“空中巴士”的單通道客機(jī)訂單市場(chǎng)，能否在MAX 系列復(fù)飛后奪回仍是未知數(shù)。
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