中新網12月24日電 綜合報道，美國波音公司23日宣布將由大衛(wèi)·卡爾霍恩擔任新CEO。報道稱，盡管卡爾霍恩職業(yè)生涯輝煌，但他是財務管理和企業(yè)策略背景出身，并非這一行本業(yè)的工程學和安全政策，有分析人士質疑，他可能只是過渡期領袖。
資料圖：當地時間2019年3月27日，美國西南航空公司的波音737 MAX系列飛機停放在號稱“飛機墳場”的維克多維爾機場。
卡爾霍恩：重攻輕守的經營策略
卡爾霍恩在美國弗吉尼亞理工學院暨州立大學以會計學專業(yè)畢業(yè)后，1981年加入通用電氣公司審計團隊，后來當過副董事長，以及通用電氣基礎設施集團的CEO。他2006年離開通用公司，先后擔任尼爾森首席執(zhí)行官和百仕通投資組合運營團隊負責人。
卡爾霍恩自2009年起即出任波音公司董事。2017年，他接受彭博社采訪時說，他偏好讓領導團隊“進攻而非防守”。
2019年10月，卡爾霍恩擔任波音非執(zhí)行董事長。12月23日，波音宣布，解雇其CEO米倫伯格，董事會已任命卡爾霍恩為新CEO，自明年1月13日生效。前美國大陸航空公司CEO勞倫斯·凱爾納則成為波音新董事長。
凱爾納說，卡爾霍恩“在業(yè)界經驗豐富，工作成績可見領導實力之強，他懂得我們必須對抗種種挑戰(zhàn)”。
法新社報道稱，波音發(fā)言人表示，卡爾霍恩23日大部分時間忙著與政府官員、國會議員、各大航空公司CEO、供應商及投資人聯系溝通。
62歲的卡爾霍恩在新聞稿中說，“我對波音和737 MAX機型的未來深具信心。我很榮幸能領導這家大公司，以及15萬名努力工作創(chuàng)造航空業(yè)未來的盡職員工?！?/p>
波音因737 MAX機型連續(xù)空難事件陷入危機，公司力圖重振聲譽。波音日前宣布，將自明年1月起暫停生產737 MAX。部分人士分析，卡爾霍恩未來能否持續(xù)帶領波音走過低潮期，仍是問號。
資料圖：波音737 MAX。
分析人士：卡爾霍恩或僅是過渡CEO
美國國家運輸安全委員會前主席霍爾表示，波音此次人事改組是正面發(fā)展，還稱米倫伯格“早該”走人。不過霍爾也表示，目前不清楚卡爾霍恩是否會做很久，還說“如果他要做長期，我會認為，選擇某位更懂航空業(yè)、具備實戰(zhàn)經驗的人，或許才會是好選擇”。
美國航太咨詢顧問公司蒂爾集團的阿波拉弗亞也說，卡爾霍恩“似乎對于短期穩(wěn)定是好的人選”，但若是長期，“我不確定這是對的舉動?？柣舳魇撬侥脊蓹啾尘俺錾?，而且昔日是在通用公司。但波音早就有很多那樣背景的人才”。
路透社報道稱，數月來，外界一直揣測米倫伯格會被開除，10月份董事會剝奪了他的董事長頭銜，就曾加劇了這種猜測。
英國廣播公司（BBC）報道稱，737 MAX客機空難家屬樂見米倫伯格下臺，但對波音換一位在董事會很久的人當CEO，讓人對于波音履行改革承諾產生疑慮。有罹難者家屬說，波音應該大刀闊斧推動公司治理改革，而“卡爾霍恩不是對的人選”。
當地時間2019年12月20日，美國宇航局（NASA）稱，美國波音公司載人飛船“星際客機”（CST-100Starliner）發(fā)射升空后出現異常，未能進入預設軌道，無法與國際空間站（ISS）完成對接。
難關重重 止血737 MAX危機或只是第一步
美國媒體指出，卡爾霍恩此時接手波音，馬上要解決的就是737 MAX停飛、停產的燙手山芋，以及為此與美國聯邦航空總署（FAA）鬧僵的關系，而這些還只是第一步。
除了737 MAX系列外，波音還有KC-46加油機因品質而出現生產、交付推遲，777X 客機壓力測試時機身破裂，耽擱研發(fā)進程的問題，
另外，波音在歷經空前的15年成長后，目前銷售趨緩，且因目前737 MAX危機而流失到歐洲企業(yè)“空中巴士”的單通道客機訂單市場，能否在MAX 系列復飛后奪回仍是未知數。
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