參考消息網(wǎng)12月22日報道 外媒稱，一艘商業(yè)研發(fā)飛船發(fā)生自動控制系統(tǒng)故障，導致它在20日發(fā)射后的錯誤時間燃燒了推進劑，迫使美國航空航天局（NASA）取消了它與國際空間站的對接計劃。
德新社12月20日報道稱，NASA局長吉姆·布里登斯廷在談到波音公司制造的“星際客機”此次展開的無人飛行測試時說：“顯然，我們今天確實遇到了一些挑戰(zhàn)?！?/p>
布里登斯廷說，“計時誤差”導致“星際客機”在錯誤時間燃燒了推進劑，此時它尚未進行把它送往國際空間站所必需的“入軌燃燒”。
他說，盡管對故障原因的評估是初步的，但工程人員認為，自動控制系統(tǒng)的計時誤差導致燃燒發(fā)生得過早。
他說，問題發(fā)生時，地面控制人員發(fā)出了接管系統(tǒng)的命令。這些信號出現(xiàn)延遲，所以錯過了及時把自動控制系統(tǒng)改為人工控制、將飛船送往國際空間站的機會。
該團隊將飛船送入了使其能夠在48小時內(nèi)返航的安全軌道。
波音“星際客機”19日在美國佛羅里達州卡納維拉爾角空軍基地等待發(fā)射升空（路透社）
報道稱，NASA和波音公司仍計劃讓“星際客機”在新墨西哥州的美軍白沙導彈靶場著陸。官員們表示，時間窗口是48小時，但沒有說明具體時間。
布里登斯廷說，他與擔任國家航天委員會主席的邁克·彭斯副總統(tǒng)討論了這個問題，并向彭斯表示，目標是研發(fā)出在2020年年底前把美國宇航員送上太空的系統(tǒng)。
此次任務原本是“星際客機”首次在國際空間站停靠。它于當?shù)貢r間早晨6時36分發(fā)射升空，原計劃在周六抵達國際空間站，12月28日返回地球。
此次試飛旨在為NASA提供批準該飛船運送宇航員往返空間站所需的數(shù)據(jù)。“星際客機”最多可搭載七名宇航員。
報道指出，NASA還與商業(yè)公司太空探索技術(shù)公司（SpaceX）合作研發(fā)了“龍”飛船，同樣是為了將宇航員送入國際空間站。
報道稱，該飛船投入使用時，將標志著NASA不再依賴俄羅斯飛船將美國宇航員送入國際空間站。
另據(jù)路透社12月20日報道，作為美國航空航天領(lǐng)域的佼佼者，波音公司20日首次亮相的太空艙宣告失敗。這可能會削弱該公司所具有的任務可靠性優(yōu)勢，而埃隆·馬斯克的SpaceX等“新太空”參與者則具有價格和創(chuàng)新優(yōu)勢。
報道稱，作為世界上最大的航空航天公司，波音公司試圖在一定程度上借助幾十年太空旅行積累的任務安全記錄擊退馬斯克和亞馬遜網(wǎng)站創(chuàng)始人杰夫·貝索斯等太空幻想家。
在SpaceX和貝索斯的藍色起源公司忙于將自己的宇航員送入太空的同時，波音公司或其子公司制造了將宇航員送入太空的所有美國飛船。它與洛克希德-馬丁公司合作制造的一次性火箭有著近乎完美的任務成功記錄。
報道回顧，20日的故障發(fā)生之前，由于波音737MAX客機在五個月中發(fā)生兩起墜機事故，導致346人死亡，波音公司研發(fā)這種利潤豐厚機型的過程受到了嚴格審查。
雖然波音737MAX墜毀事故與“星際客機”受挫之間沒有聯(lián)系，但一位火箭行業(yè)的高管告訴路透社記者，波音公司都是在努力追趕快速前進的競爭對手時出現(xiàn)了問題。
波音公司沒有立即予以置評。
由于波音公司的失敗，SpaceX在即將進行的測試中能否取得成功顯得更加重要。
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